Нива Шевроле не заводится

Зимой после ночной стоянки попытался завести двигатель — стартер крутит бодро, но мотор даже не схватывает. Без паники начал проверять всё по порядку, потому что причин у такого поведения может быть много: от мелочи вроде окислившихся контактов до проблем с топливной системой или зажиганием.

Первым делом включил зажигание и послушал — не слышно ли характерного жужжания бензонасоса. Его не было. Проверил предохранители и реле топливного насоса — стоят под капотом в монтажном блоке. Один из контактов оказался подгоревшим. После чистки насос заработал, но двигатель всё равно не запустился.

Следующим шагом снял одну свечу, подключил к катушке и проверил наличие искры — её не было. Пошёл дальше по цепи: питание на катушке есть, значит, виноват сигнал от датчика положения коленвала.

Этот датчик на Ниве Шевроле установлен снизу возле шкива коленвала, и нередко он выходит из строя из-за грязи или влаги. Снял, протёр от налёта металлической стружки, поставил обратно — двигатель сразу подал признаки жизни.

Если мотор крутит, но не заводится, стоит проверять последовательно:

1. Работает ли бензонасос — есть ли давление в топливной рампе.
2. Есть ли искра на свечах.
3. В каком состоянии свечи и катушки зажигания.
4. Сигнал от датчика коленвала (ДПКВ).
5. Питание и массу на ЭБУ.

Бывает, что причина в банальном окислении клемм аккумулятора или плохом контакте массы на кузове — на Ниве это частая проблема. После чистки всех соединений запуск становится легче.

Если насос гудит, искра есть, но двигатель не схватывает, можно проверить давление топлива. Снял колпачок со штуцера на рампе и подключил манометр — должно быть около 3 бар.

У меня при одном из запусков давление падало почти до нуля, что указало на неисправный регулятор или обратный клапан насоса. После замены насосного модуля машина стала заводиться мгновенно.

Чтобы не сталкиваться с подобными проблемами, придерживаюсь простых рекомендаций:

- держать аккумулятор заряженным, особенно зимой;
- периодически проверять состояние клемм массы;
- не допускать попадания влаги на разъёмы датчиков;
- менять топливный фильтр каждые 30–40 тысяч километров;
- не ездить на почти пустом баке — насос перегревается и изнашивается быстрее.

После чистки датчика и проверки всех соединений Нива снова завелась с полоборота. Мотор работает ровно, а запуск стал уверенным даже в мороз.