Снятие и замена замка зажигания на ВАЗ 2107 без лишних нервов

Недавно ключ на авто стал поворачиваться с усилием, иногда приходилось ловить положение, чтобы загорелись приборы. Потом добавился ещё один момент — стартер срабатывал не с первого раза, будто контакт где-то терялся.

В какой-то день руль просто отказался разблокироваться с первого поворота ключа, и стало понятно, что дальше тянуть некуда: замок зажигания просится на замену.

Разобраться решил сам, потому что конструкция у ВАЗ 2107 максимально понятная, без скрытых сюрпризов. Сразу подготовился морально к разбору рулевой колонки и мелким неудобствам, потому что возраст машины чувствуется в каждом болте.

Перед началом первым делом снял минусовую клемму с аккумулятора — лезть в электрику с подключённым питанием желания не было.

Чтобы добраться до замка, пришлось разобрать кожух рулевой колонки. Пластик уже не молодой, поэтому действовал аккуратно, без резких движений. Когда кожухи были сняты, замок оказался как на ладони.

Провода, колодка, крепление — всё видно, но есть нюанс: сам замок держится на срывных болтах, и просто так ключом их не открутишь.

В процессе для себя отметил несколько важных моментов, которые сильно упрощают замену:

• заранее подготовить тонкое зубило или керн для срывных болтов;
• пометить положение замка перед снятием;
• не тянуть за провода при отключении колодки;
• проверить новый замок до установки;
• убедиться, что руль свободно блокируется и разблокируется.

Срывные болты пришлось аккуратно сбивать по кругу, чтобы они пошли. Это самый неприятный этап, но терпимый. Когда замок освободился, отключил разъём и снял его полностью.

Старый замок сразу выдал себя — внутри всё ходило с заеданием, а контактная группа выглядела уставшей. Стало понятно, откуда брались все эти капризы.

Новый замок перед установкой проверил прямо на месте: вставил ключ, прокрутил, посмотрел, как работает блокировка руля. Только после этого поставил его на колонку.

Болты использовал новые, обычные, а не срывные — так проще на будущее. Выставил замок в нужное положение, затянул крепёж, подключил колодку.

Перед окончательной сборкой решил проверить работу. Подключил аккумулятор, вставил ключ — приборы загорелись сразу, стартер срабатывает чётко, без пауз. Блокировка руля работает ровно, без клина. После этого вернул кожухи на место и ещё раз проверил всё уже в собранном виде.

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 оказалась не сложной, но требующей аккуратности. Основная сложность — именно в демонтаже старого замка, всё остальное делается спокойно и без спешки.

После замены пропало ощущение лотереи при каждом повороте ключа, и запуск двигателя снова стал предсказуемым, как и должно быть.