Замена замка зажигания ВАЗ 2110

После нескольких лет эксплуатации личинка замка зажигания на моей десятке начала заедать: ключ поворачивался с усилием, а иногда вообще застревал в положении «ACC». Смазка не помогла — стало ясно, что пора менять замок.

Процедура не самая сложная, но требует аккуратности, чтобы не повредить пластиковый кожух рулевой колонки и проводку.

Перед началом снял минусовую клемму аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание. Затем приступил к разборке.

Порядок работ такой:

1. Открутил три самореза, удерживающих нижнюю и верхнюю половины кожуха рулевой колонки. После снятия крышек открылся доступ к корпусу замка.
2. Отсоединил разъём проводов от контактной группы замка. Он держится на фиксаторах — не стоит тянуть силой, лучше слегка поддеть тонкой отвёрткой.
3. Вставил ключ в замок и повернул в положение «I», чтобы снять блокиратор рулевого вала.
4. Нашёл сбоку маленькое отверстие в корпусе — это фиксатор замка. Вставил в него гвоздь или тонкий штифт и одновременно вытянул замок из посадочного места.

Если замок сильно прикипел, можно слегка покачивать его, но без резких движений. После снятия старого корпуса сравнил его с новым — важно, чтобы совпадала форма и расположение разъёма.

На ВАЗ 2110 устанавливаются два типа замков: старого образца (с круглым корпусом) и нового (с квадратным фланцем). Перед покупкой лучше снять старый и подобрать точно такой же, иначе крепления могут не подойти.

Дальнейшие действия:

1. Установил новый замок, совместив отверстие фиксатора с пазом на рулевой колонке.
2. Подключил разъём проводов к контактной группе.
3. Проверил работу — ключ поворачивается легко, блокировка руля срабатывает корректно, стартер включается без задержки.
4. После проверки поставил на место пластиковый кожух и закрепил его саморезами.

Несколько советов:

- перед установкой смазал личинку небольшим количеством силиконовой смазки — ключ ходит мягче;
- если новый замок идёт без контактной группы, можно переставить старую, если она в хорошем состоянии;
- не использовать графитовую смазку — она может ухудшить контакт внутри замка.

После замены ключ стал поворачиваться плавно, а блокировка руля работает чётко. Теперь зажигание включается без усилий, и можно быть уверенным, что замок не заклинит в самый неподходящий момент.