Как снять задний тормозной барабан на ВАЗ 2107 самостоятельно

Во время движения по двору услышал странное подгуживание сзади, а при плавном торможении автомобиль стал слегка подкусывать. Ручник тоже вел себя неуверенно: хода стало больше, а держит он хуже.

На классике такие признаки обычно говорят о том, что барабан давно не снимали и механизм подводки начал подклинивать. Решил снять барабан и проверить состояние колодок.

Что проверил перед началом работы

Поднял заднюю часть, поставил упоры и полностью ослабил трос ручника. На 2107 это обязательный шаг: если трос оставлен в натянутом положении, барабан не выйдет, даже если посадка чистая.

Сняв колесо, увидел, что кромка барабана покрылась лёгкой ржавчиной, а ступичный буртик выглядел явно недоверчиво. По виду было понятно, что барабан сидит туже обычного.

Как подготовил барабан, чтобы он сорвался без лишнего усилия

По кругу прошёлся проникающей жидкостью, аккуратно простучал резиновым молотком. На классике металлический молоток использовать нельзя, барабан очень легко деформировать.

Проверил резьбовые отверстия под болты М8: на многих машинах они забиты грязью, из-за чего владельцы даже не знают об их существовании.

Что сделал по шагам, чтобы снять барабан без перекосов

Ключом на 12 выкрутил два направляющих штифта, которыми барабан крепится к ступице.
Вкрутил два болта М8 в резьбовые технологические отверстия барабана и подтягивал их равномерно, контролируя реакцию.
Следил за тем, чтобы барабан не утыкался в колодки: если он встал колом, значит нужен минимальный поджим регулятора.
Слегка прогрел посадочное место, чтобы металл расширился.
Зачистил ступичный буртик - именно он часто удерживает барабан, даже если колодки сведены.

На классике барабан часто упирается не в ржавчину, а в разжатые колодки или закисший механизм регулировки. Усилие в этом случае только вредно, можно испортить рабочую поверхность. Регулятор внутри - единственное верное решение.

Что оказалось внутри

На классике барабан часто упирается не в ржавчину на ступице, а в тормозные колодки, которые не дают ему сняться. Если механизм ручного привода колодок закис, они могут оставаться в разжатом положении. В этом случае прикладывать силу, чтобы сорвать барабан, нельзя - можно повредить колодки и сам барабан. Правильное решение: через технологическое отверстие в барабане ослабить натяжение или отрегулировать механизм ручника, чтобы колодки схватились и перестали мешать снятию.

Как проявили себя тормоза после сборки

Торможение стало ровным, скрип исчез, ручник начал работать предсказуемо. Сейчас барабан снимается без сопротивления, достаточно ослабить трос и слегка простучать по контуру. На 2107 регулярный осмотр задних тормозов реально помогает избежать закисания подводки и неожиданного подклинивания при движении назад.