Как снять задний тормозной барабан на Ниве

Утром собирался выехать за город, но когда попытался тронуться, почувствовал, что заднее колесо будто держит. После пары метров движения появился лёгкий скрип, и стало ясно — что-то не так с задним тормозным механизмом.

Решил сразу во дворе посмотреть, и как только снял колесо, понял, что мне точно придётся снимать тормозной барабан. На моей Ниве это не всегда просто: барабаны часто прикипают, а колодки могут цеплять за кромку. Но деваться было некуда, поэтому я взялся за дело.

• Работа вроде бы знакомая, но каждый раз на Ниве убеждаюсь, что есть свои хитрости. Чтобы не крутиться в разные стороны без плана, я заранее подготовил инструменты: баллонный ключ, молоток, проникающую смазку, монтажку и маленький съёмник, который уже спасал мне жизнь пару раз.

Перед тем как начать, я немного погулял вокруг машины и вспомнил, как раньше уже мучился с барабаном, который держался будто намертво.

Я разобрал последовательность действий, чтобы было проще идти шаг за шагом:

1. Поддомкратить машину и снять заднее колесо.
2. Осмотреть барабан: если есть направляющие болтики, выкрутить их.
3. Обильно обработать центр барабана проникающей смазкой.
4. Слегка постучать молотком по периметру, чтобы сбить ржавчину.
5. Снять барабан, покачивая руками или поддевая монтажкой.
6. Если барабан не поддаётся — свести колодки через регулировочное отверстие.

• Когда добрался до самого барабана, понял, что он держится плотнее, чем я ожидал. Обработал ступичную часть смазкой, подождал минут десять и начал легко простукивать по кругу.

Трещины или повреждения допускать нельзя, поэтому бил только через деревянный брусок. Но барабан всё равно сидел мёртво.

• Пришлось искать регулировочное отверстие в задней части щитка. Через него можно отверткой подвести механизм так, чтобы колодки стали уже. Задний привод Нивы иногда забивает механизм пылью, поэтому регулировка даётся не сразу.

Я постепенно сводил колодки, периодически пробуя покачать барабан. И вот после очередного лёгкого удара он наконец сдвинулся.

• Дальше дело пошло легче: снял его полностью, увидел внутри много пыли, а регулировочный механизм был реально весь забит грязью. Колодки износились неравномерно, из-за чего и появилось ощущение, будто колесо подклинивает. Я всё промыл очистителем тормозов, прошёлся щёткой и проверил цилиндр — подтёков не было.

• Пока занимался чисткой, вспомнил, как один старый знакомый рассказывал, что на Ниве задние барабаны нужно периодически снимать хотя бы для профилактики: если дать им прикипеть на пару зим, потом снимать придётся уже с монтировками, молотком и, возможно, сдобными выражениями. Его совет полностью подтвердился — легче сделать вовремя, чем потом бороться с ржавчиной.

Когда всё очистил и привёл в порядок, поставил барабан на место, проверил ход колеса, убедился, что ничего не клинит. После сборки выехал из двора — машина поехала намного легче, пропал скрип и ощущение зажатого колеса.