Замена ремня ГРМ на Рено Сандеро 1.6 8 клапанов без сервиса

Накатал на своём Рено Сандеро первого поколения, двигатель K7M 1.6, уже почти 130 тысяч пробега. С завода ремень ГРМ меняется каждые 60 тысяч или 4 года, что наступит раньше.

У меня как раз подошло время, и я решил делать всё сам. Ничего космического, если есть инструменты, яма или подъёмник и терпение.

Что купил заранее

• Комплект ГРМ Gates (ремень и ролик).

• Помпа (по совету бывалых, взял Hepu - недорого и надёжно).

• Антифриз на замену (Renault Glaceol RX Type D, 5 литров).

• Герметик для водяной помпы.

• Головки на 8, 10, 13, 16.

• Ключ на 18 под шкив коленвала.

• Монтажка, домкрат, фиксатор шкива (делал самодельный).

• Гаечный динамометрический ключ (понадобился для натяжки и затяжки болтов).

Процесс пошагово

1. Слил антифриз через нижний патрубок радиатора и снял бачок - доступ к помпе стал лучше.

2. Снял колесо и подкрылок с правой стороны.

3. Снял ремень навесного оборудования и шкив коленвала (без фиксатора не обошлось - подставил монтажку и зажал с двух сторон, чтоб не провернулся).

4. Снял верхнюю и нижнюю крышки ГРМ - на болтах под Торкс.

5. Совместил метки: на звезде коленвала и шестерне распредвала есть риски. Если выставить неправильно - мотор не заведётся. Метки у меня совпали чётко.

6. Ослабил натяжной ролик и снял старый ремень. Он уже с микротрещинами, не зря полез.

7. Снял помпу. Шла с трудом, пришлось поддевать по периметру. Остатки прокладки очистил аккуратно ножом, посадил новую на тонкий слой герметика.

8. Поставил новый ремень. Начинал от коленвала, дальше по часовой: к помпе, натяжителю, распредвалу. Проверил, чтобы нигде не провисал.

9. Натянул ремень, проверил метки - всё на месте.

10. Прокрутил двигатель вручную на два оборота коленвала - метки снова совпали, всё нормально.

11. Собрал всё в обратном порядке, залил антифриз и выгнал воздух из системы (при прогреве откручивал верхний штуцер на термостате, пока не пошёл горячий антифриз).

12. Завёл - мотор завёлся с пол-оборота, без стуков и вибраций.

Несколько наблюдений от меня

• Фиксатор шкива - вещь нужная. Без него есть шанс провернуть шкив, и тогда метки уйдут.

• Ремень должен быть натянут без провисов, но и не перетянут. Лучше натягивать на холодном моторе и потом проверять через пару дней.

• Антифриз доливать по уровню после каждой поездки в течение трёх дней - система долго выгоняет воздух.

Весь комплект вышел мне в 6300 рублей (ремень, ролик, помпа, антифриз), плюс герметик и шайбы. Если делать неспеша, с подготовкой, можно уложиться в 5 часов.