Метки и нюансы замены ремня ГРМ на Hyundai Sonata (Сириус, ТагАЗ)

Регламентная замена ремня газораспределительного механизма для Hyundai Sonata «Сириус» российского производства – одна из тех операций, где точность важнее скорости. Пропуск интервала или ошибка при установке часто приводят к серьезным последствиям, вплоть до встречи клапанов с поршнями.

Отличия силового агрегата 2.0 G4GC

Двигатель G4GC, который ставился на эти автомобили, конструктивно достаточно надежен. Однако при работе с ним стоит помнить о его особенностях. Это интерференционный двигатель, то есть при обрыве ремня клапана гарантированно погнутся.

Ресурс самого ремня производителем заявлен в районе 90-100 тысяч километров, но многие мастера, учитывая качество наших дорог и топлива, рекомендуют сокращать этот пробег до 60-70 тысяч. Лучше перестраховаться.

Как выставить метки ГРМ правильно

Весь процесс центрируется вокруг правильного совмещения контрольных точек. Основа – метка на шкиве коленчатого вала. Она должна быть точно направлена на треугольный выступ на крышке картера. Именно с этого начинается вся последующая настройка.

Далее переходим к распределительным валам. На их шестернях также есть метки-точки. После установки нового ремня эти точки на обеих шестернях должны располагаться строго друг напротив друга, на одной горизонтальной линии, и совпадать с плоскостью головки блока цилиндров.

Малейший перекос даже на один зуб приведет к нарушению фаз газораспределения. Двигатель может запуститься, но будет работать с ошибками, потерей мощности и повышенным расходом топлива.

Порядок действий при замене обычно такой:

1. Снять защиту двигателя, зубчатый ремень привода генератора и помпы, демонтировать правое переднее колесо и пластиковый кожух.

2. Закрепить двигатель за ушки и выкрутить переднюю опору (правую подушку).

3. Зафиксировать маховик специальным штифтом через отверстие в картере сцепления.

4. Ослабить натяжитель, снять старый ремень ГРМ.

5. Очистить и проверить состояние натяжного и обводного роликов, помпы. Их рекомендовано менять комплектом с ремнем.

6. Установить новый ремень, совместив все метки, как описано выше.

7. Отпустить натяжитель, дать системе самостоятельно натянуть ремень, после чего зафиксировать его.

8. Провернуть коленвал на два полных оборота (720 градусов) ключом и повторно убедиться в идеальном совпадении всех меток. Это обязательный финальный шаг.

На что часто не обращают внимание

После сборки многие торопятся запустить двигатель. Стоит дать ему постоять несколько минут, чтобы натяжитель занял рабочее положение. Первый запуск лучше делать с вынутой катушкой зажигания или предохранителем топливного насоса, чтобы мотор прокрутился стартером и окончательно распределил нагрузку в системе.

Качество комплектующих – отдельный вопрос. Для этой модели существует большой выбор запчастей, от оригинальных Hyundai/Kia до различных аналогов. Экономия на роликах, особенно натяжном, который имеет гидравлический механизм, может выйти боком. Нередки случаи, когда дешевый ролик выходил из строя задолго до окончания ресурса самого ремня.

Работа, на первый взгляд, типовая, но она требует внимательности и понимания принципов работы механизма. Уделив время точной установке и проверке, вы обеспечите стабильную работу мотора на десятки тысяч километров.