Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Пять лет спустя: какие машины подорожали, а какие аутсайдеры
Всем, Привет!Аналитики агентства «Автостат» на форуме CarX 2026 представили исследование остаточной стоимости (Residual value) пятилетних автомобилей. Логика простая: взяли цены новых машин 2021 года и сравнили их со средними ценами перепродажи в 2026-м.Лидеры рейтинга — модели, которые за пять лет не просто не подешевели, а стали дороже, чем были новыми:1. Toyota Land Cruiser — 150%.2. Toyota Hilux — 148,2%.3. Hyundai Creta — 147,8%.4. Renault Sandero — 142,1%.5. Hyundai Solaris — 139,1%.6. Lexus LX — 138,7%.7. Toyota Land Cruiser Prado — 138%.8. Toyota RAV4 — 136,1%.9. Skoda Rapid — 136%.10. Skoda Octavia — 134,6%.Любопытная деталь, у каждой позиции топ-10 остаточная стоимость перевалила за 100%. Проще говоря, сегодня такие машины с пробегом уходят дороже, чем когда-то стоили новыми, — и владелец остаётся в плюсе.Есть и обратная сторона медали. Эксперты составили антирейтинг — туда попали автомобили, потерявшие в цене за минувшие пять лет сильнее всех:1. УАЗ Пикап — 80,8%.2. Kia K900 — 80,6%.3. Exeed TXL — 80,3%.4. Great Wall Wingle — 77,7%.5. Audi A8 — 76,3%.6. BMW 7-Series — 75,7%.7. Jeep Compass — 75,2%.8. Audi e-Tron — 70,4%.9. Jaguar i-Pace — 62,4%.10. Genesis G90 — 61,2%.Здесь проценты показывают, сколько от исходной цены сохранил автомобиль, чем цифра ниже, тем ощутимее потери владельца.Какие марки вы считаете самыми удачными (востребованными) на вторичном рынке? Что покупали\продавали на вторичке в диапазоне 5 лет?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удачного приобретения и продажи авто!
Какой авто покупали\продали из рейтинга (свои варианты в комментарии)?
Hyundai Creta I Рестайлинг
Toyota RAV4 V (XA50)
Exeed TXL I Рестайлинг
Audi A8 IV (D5)
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
Небольшой отзыв о надежном автомобиле
Итак , всем добрый здравствуйте. Общим решением с супругой , ради приобретения собственной жил площади приходится расстаться с надежным железным конем . Расход топливаПо городу примерно 7-8 По трассе 6-7 ПроходимостьНормальная , свои задачи прекрасно выполняет Внешний видЗа машиной ухаживал , на мойках не экономил , так же как и на обслуживании и топливе Вместительность салонаМеста хватает всем , по комфорту для своего класса очень даже ГабаритыНебольшие , легко парковаться в городе и во дворе Стоимость обслуживанияНебольшая , так как есть втрой автомобиль классом выше (есть с чем сравнить) . Масло мотор + фильтр мотор + фильтр воздушный + фильтр салонный в районе 14 тысяч НадёжностьНадежный как автомат Калашникова , особенно если своевременно обслуживать . Не выдаст неожиданных сюрпризов в ненужный момент .Коробка передачАвтомат , так же надежен как и мотор , БагажникБолее удобный чем в седане из за большего погрузочного пространства
ГБО на Hyundai Creta: какой мотор дружит с газом
По уму газ на Крету первого поколения ставят, выбрав мотор: у 1.6 и у 2.0 впрыск одинаково распределённый, а вот клапаны устроены по-разному, и от этого зависит, сколько газ будет стоить в обслуживании. Начните с мотора, а потом считайте окупаемость.Два мотора, один впрыскНа первой Крете стоят 1.6 (G4FG, 123 л. с.) и 2.0 (G4NA, 149 л. с.). По «За рулём», у обоих распределённый впрыск, фазорегуляторы и цепной привод ГРМ, а комплект ГБО четвёртого поколения рассчитан именно на распределённый впрыск. Дром оговаривает, что на других рынках двухлитровый мотор бывает с непосредственным впрыском, поэтому сверьте свой.Клапаны: зазор или гидрокомпенсаторНа газе, по «За рулём», быстрее изнашиваются седло и фаска клапана, зазоры чаще уменьшаются, а пропавший зазор грозит прогаром. Лучше всего газ переносят моторы с гидрокомпенсаторами, а без них регулировку делают чаще регламента.• У 2.0 клапаны работают через рычаги с роликами и гидрокомпенсаторами, регулировка зазоров не нужна. Для газа он удобнее.• У 1.6 гидрокомпенсаторов нет: по Дрому, нужна трудоёмкая регулировка подбором толкателей, возможно, ещё до 100 тысяч километров. «За рулём» пишет, что завод рекомендует её каждые 100 тысяч, но мало кто делает, пока стук не станет очевидным.На 1.6 с газом я бы закладывал регулировку заранее. Как часто, источники не называют: спросите мастера, который ставит газ, и запишите его цифру.Цепь, гарантия, регистрацияЗа цепью и натяжителем «За рулём» советует следить после 150 тысяч километров, иначе возможен перескок. Я посмотрел объявления: типичная Крета в продаже уже проехала за сотню тысяч, так что замену цепи разумно включить в расчёт.Для первой Креты гарантия, скорее всего, уже закончилась, но на новой машине ГБО, по «За рулём», может её лишить.Регистрация обязательна: заключение лаборатории, разрешение ГИБДД, установка, повторный осмотр и правка документов в течение 10 дней. Без регистрации по части 1 статьи 12.5 КоАП грозит предупреждение или штраф 500 рублей.Запишите в тетрадь пробег установки, марку комплекта и дату регистрации, а потом каждую проверку зазоров. Не зная броду, не суйся в воду.Газ на Крете проще всего живёт на 2.0 с гидрокомпенсаторами, а на 1.6 к нему сразу добавляют график регулировки клапанов.Машины в продаже — в объявлениях о Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c…, опыт владельцев — в Бортжурнале Hyundai Creta https://auto.ru/logbook/cars/h….
Горит ABS на Hyundai Accent?
Очередной клиент Exact-Lab — Hyundai Accent 2006 года, точнее, его блок ABS 58910-25310. Владелец привёз его в снятом виде (да, так можно — не обязательно гнать к нам машину).Со слов клиента: в блок попала жидкость, АБС не работает, электромотор заклинило или перегорел. Клиент самостоятельно считал ошибки — 2402, электромотор. Диагноз точный, уважаем.Результат: электронная часть восстановлена, гидравлическая часть заменена (жидкость не пощадила и её), мотор крутит, ошибок нет, блок проверен на стенде.Цены без сюрпризов:Ремонт электронной части блока ABS — 20 000 ₽ ← сделано Замена гидравлической части — 15 000 ₽ ← сделано Снятие/установка ABS — 5 000 ₽ ← не понадобилось, блок уже был снят Итого: 35 000 ₽Гарантия — 1 год.Почему ремонт, а не б/у блок? Потому что контрактный блок — это кот в мешке за ваши деньги, а новый на Accent стоит так, что проще продать Accent 😄 Восстановленный блок с новой гидравликой и годовой гарантией — самый трезвый вариант.Блок ABS можно привозить в снятом виде — сэкономите на снятии/установке.📸 На фото — сам блок.#HyundaiAccent #ремонтABS #ExactLab #ошибка2402
Hyundai Sonata 2018: три ошибки в блоке ЭУР
Если вы владелец Hyundai или Kia и у вас хоть раз загорался значок руля на приборке — этот пост сэкономит вам деньги и нервы.Ситуация. В Exact-Lab приехала Hyundai Sonata 2018 года. Жалоба простая: «Загорелись ошибки на приборке». Усилитель при этом работал, владелец мог спокойно ездить дальше и «подождать, пока само пройдёт». Не стал ждать — и правильно.Диагностика показала в блоке электроусилителя руля (блок С1563-99800):С1604 — ошибка (хардвера) электронного блока управления С2412 — мотор, обрыв или короткое замыкание С2413 — ошибка тока мотора (повышенный ток)Нюанс для тех, кто смотрит на фото: приборка «до ремонта» чистая. Ошибки были историческими — неисправность только начала проявляться, лампа загоралась и гасла. Самый обманчивый этап: машина делает вид, что всё в порядке, а блок уже на последних метрах пути 🙃Чем это заканчивается, если не лечить: внезапная потеря усилителя. Руль не заклинит, но крутить его станет тяжело, как на грузовике без ГУРа. На парковке — неприятно, на трассе в повороте — опасно.Что сделали: отремонтировали сам блок ЭУР, установили обратно, проверили. Ошибок нет, усилие в норме.Стоимость:— Ремонт блока — 14 000 ₽— Снятие/установка — 1 000 ₽— Гарантия — 1 годПочему ремонт, а не новый блок?Новый оригинальный блок — это существенно дороже, ожидание поставки и привязка к автомобилю. Б/у с разборки — кот в мешке, нередко с теми же начинающимися проблемами. Ремонт вашего блока — это ваша же деталь, без прописки, с гарантией 12 месяцев. Простая математика.Почему к нам?Мы не «меняем по кругу, пока не поможет». Мы находим неисправность на уровне платы и устраняем именно её. Поэтому и даём год гарантии, а не «две недели, потом не наши проблемы».📸 На фото: приборка до ремонта (без ошибок — неисправность ещё пряталась), экран сканера с кодами, сам блок ЭУР, приборка после ремонта.Значок руля моргает? Напишите нам — скажем, что делать, до того, как это станет дорого.Exact-Lab — ремонт блоков ЭУР Hyundai / Kia и других марок.
Ещё 1 фото
Универсальная тачка
Большая, технологичная и симпатичная машина. Багажник огоромен, динамика 2.5 литров хватает за глаза, по трассе отлично летит. На бездорожье тоже уверенно себя чувствуешь с полным приводом. Надежная тачка, цена только высокая) УправляемостьВ повороты заходит уверенно. Руль легкий.Стоимость обслуживанияОчень дешевые ТО в сравнении с немцами.Коробка передачКлассический автомат намного надежнее всех остальных КПП.Расход топливаПо городу около 9-10 литров, на трассе можно увидеть 8 литров.БезопасностьВсевозможные системы помощи и подушки безопасности присутствуют.ПодвескаЯмы проезжает незаметно, в салоне почти не чувствуется, я бы посоветовал колеса R17-18, на R20 будет не так комфортно)
Солярис-продолжениеВ чем же секрет успеха СолярисаНаверное уникальная надёжность автомобиля.Которая строится на простых и проверенных временем технических решениях:1. Атмосферный двигатель 1.6 или 1.4 с цепным приводом ГРМ. Ресурс двигателя при минимальном обслуживании 500 тыс км. Единственный недостаток слабый катализатор. Таксисты самостоятельно выбивают его и ездят дальше.2. Классический гидромеханический автомат 4 или 6 ступенчатый также очень надёжен 3. Подвеска тоже очень удачнаяСпереди макферсон, сзади простая балка4. Кузов оцинкованный поэтому он долго сопротивляется коррозии 5. Электроника и электрика простая и надёжная Запчастей на Солярис много разных вариантов На любой вкус и кошелёк.Починить Солярис можно в любом автосервисе.Кто покупал Солярис за 600 тыс.руб в далёком 2011 году может сейчас продать его примерно за те деньги
Тут пригодится ваш совет
Прошу совета:Хундай Элантра 2003 г в выбивает постоянно предохранитель стартера и бензонасоса. Автомобиль не заводится. Что делать?
Hyundai Santa Fe 2017: руль «налился свинцом»
Если у вас Santa Fe (или любой другой Hyundai/Kia на этой платформе) и однажды руль стал тяжёлым, а панель расцвела ошибками — этот пост сэкономит вам деньги.Ситуация. Владелец Santa Fe 2017 года из другого города обратился в Exact-Lab с жалобой: не работает электроусилитель руля, а вместе с ним пропали электронные помощники — круиз-контроль, аварийная сигнализация, появилась ошибка по тормозам, не работает автостоп.Диагностику он провёл сам, ошибка одна: C1261 — датчик угла поворота колёс не калиброван. При этом калибровка, как вы понимаете, проблему не решала — потому что проблема в самом блоке.Важная деталь: машина к нам не приезжала. Клиент самостоятельно снял блок ЭУР (номер 2W563-99700) и отправил СДЭКом. На фото — именно он. Для иногородних это самый дешёвый способ: вы не платите за перегон, эвакуатор и не теряете дни на дорогу.Что сделано:Стендовая диагностика блока Ремонт электронной части Запись программы — потребовалась, потому что из-за долгой езды с неисправным усилителем прошивка в блоке повредилась. В большинстве случаев этот пункт не нужен — но именно поэтому мы советуем не тянуть с ремонтом Контрольная проверка и отправка обратноРезультат: после установки — ЭУР работает, все помощники восстановлены, ошибки ушли.Стоимость:Работа ЦенаРемонт блока ЭУР 14 000 ₽Запись программы (редко требуется) 5 000 ₽Снятие/установка (не потребовалась) 1 000 ₽Ремонт ЭУР под ключ — от 14 000 до 25 000 ₽, точная сумма зависит от характера неисправности.Гарантия на ремонт — 1 год.Сравните с альтернативами:Новый блок у дилера — в несколько раз дороже + ожидание + прописка. Б/у с разборки — без гарантии, с неизвестной историей, нередко с тем же дефектом.Ремонт в Exact-Lab — за фиксированную понятную сумму, с годовой гарантией, и ваш же родной блок возвращается на место без лишних «привязок».Есть вопросы по вашему автомобилю — пишите, подскажем по симптомам ещё до того, как вы что-то снимете.