Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Hyundai Accent (ТагАЗ) на 250 тысячах: что менять по уму
По уму «Акцент» таганрогской сборки на двухстах пятидесяти тысячах начинают с ремня ГРМ с роликами, а на 16-клапанном моторе ещё и с цепи, которая соединяет распредвалы.По регламенту ремень за такой пробег сменили бы пять раз, а про цепь регламент молчит. Типичная машина в продаже как раз с таким пробегом, около двухсот сорока пяти тысяч, и бумаги на ремень к этому возрасту обычно потеряны.Что за машинаПо «За рулём», Accent собирали в Таганроге с 2001 года, а в гамме ТагАЗа он продержался до 2012-го, с пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым автоматом.Основной мотор — 1,5 литра на 102 силы с 16 клапанами. «Колёса», Журнал Авто.ру и «За рулём» в 2014 году называют его G4EC, в разборе «За рулём» 2011 года попадается G4ED.«Колёса» и Журнал Авто.ру знают и 12-клапанную версию G4EB на 90 сил, она есть и в каталоге Авто.ру. Цепь между распредвалами есть только у 16-клапанного. Индекс и мощность сверяйте с документами и самим мотором.Ремень ГРМ: какой интервалКаталог Авто.ру даёт для Accent II (1999–2012) одну цифру на все бензиновые модификации: комплект ремня ГРМ каждые 50 тысяч километров или пять лет.«За рулём» в 2011 году уточняет: у машин корейской сборки ремень с роликами меняют через 60 тысяч, у таганрогских через 50, хотя, по опыту издания, таганрогские легко выдерживают и 60, но «регламент – это закон».В разборе 2014 года для G4EC снова 50 тысяч. «Колёса» и Журнал Авто.ру осторожнее: ремень иногда рвётся и до 50 тысяч, превышать этот срок опасно, а осторожные владельцы, по «Колёсам», меняют его раз в 40.Нет чеков, считайте, что ремень и ролики старые. Срок тоже считается: ремень, простоявший пять лет, меняют и без пробега. Дорога ложка к обеду.Обрыв ремня, по «Колёсам» и Журналу Авто.ру, гнёт клапаны и на 16-клапанном моторе, и на 12-клапанном, так что это ремонт головки.Насос охлаждающей жидкости и термостат, по «Колёсам», живут около двухсот тысяч и стоят недорого, их часто меняют заранее. Без чека на насос на таком пробеге я бы поставил новый.Цепь между распредвалами«За рулём» в 2011 году удивляется, что про цепь, связывающую впускной распредвал с выпускным со стороны маховика, в регламенте ни слова. Издание советует менять её через 100–120 тысяч, иначе износятся звёздочки и придётся серьёзно потратиться, а в 2014 году — на второй замене ремня.Журнал Авто.ру называет 100 тысяч. «Колёса» спокойнее: цепь выдерживает несколько замен ремня, по расхождению фаз её меняют на 150–200 тысячах, а по звуку она ходит дольше. Источники расходятся, но к двумстам пятидесяти тысячам все эти сроки пройдены.За три года до материала 2011 года на ТагАЗ, по данным «За рулём», стали поставлять моторы без верхнего успокоителя цепи, и к 70–90 тысячам такая цепь начинает побрякивать.На ресурс звёздочек это практически не влияет. На двухстах пятидесяти тысячах, если цепь не менялась, звёздочки стоит осмотреть.Масло, фильтры, жидкостиТаблица каталога Авто.ру для Accent II, общая для всех бензиновых модификаций:• моторное масло и масляный фильтр: 10 тысяч километров или год;• воздушный фильтр: 30 тысяч или три года;• топливный фильтр: 30 тысяч или два года;• антифриз: 40 тысяч или четыре года;• тормозная жидкость: 40 тысяч или два года;• масло в автомате: 90 тысяч или шесть лет.Масла в мотор, по «Колёсам», нужно 3,7 литра, полусинтетика или синтетика без подделки. Дилеры, по «За рулём», советуют каждые 30–40 тысяч промывать форсунки: клапаны мотора обрастают нагаром, и промывка его убирает.Коробка и сцеплениеСцепление «За рулём» в 2011 году предсказывает на 100–110 тысячах: выжимной подшипник прогрызает направляющую на картере и визжит, менять его нужно вместе с корзиной и диском, иначе придётся покупать новый картер. К двумстам пятидесяти сцепление обычно менялось, чек на работу стоит спросить.Автомат, по «Колёсам», Mitsubishi A4AF3: хлопот не доставляет, ходят машины и по 200, и по 250 тысяч километров. Жидкость в нём меняют обязательно, заводская называется SP-III.«За рулём» добавляет, что на 100–110 тысячах автомат может уйти в аварийный режим из-за перегрева: сначала прочищают соты радиатора, потом меняют масло с фильтром.Подвеска«За рулём» в 2014 году называет ходовую лишённой врождённых болячек, но к такому пробегу почти всё расходное уже ходило по второму кругу. Цифры издания:• стойки и втулки стабилизатора: 60–80 тысяч километров;• передние ступичные подшипники: примерно столько же, задние гораздо дольше;• шаровые опоры: ближе к 100 тысячам, меняются вместе с рычагом;• задние поперечные рычаги: часто повреждают, сдавая задним ходом;• рулевые тяги: до 120 тысяч;• амортизаторы: как повезёт, от 20 до 100 тысяч.«Колёса» называют слабым местом амортизаторы и замечают, что найти машину на родных вряд ли получится.Мотор, выхлоп и кузовПо «За рулём» 2014 года, мотор G4EC выхаживает до капитального ремонта 250–300 тысяч при соблюдении регламента. Про масло источники расходятся: по разбору 2011 года мотор не ест его и за 200–250 тысячами, по «Колёсам» аппетит растёт примерно с двухсот.На таком пробеге машина стоит у границы ресурса, и я бы смотрел компрессию и слушал мотор на холодную. К 100–120 тысячам прогорает гофра выпуска: бухтящий выхлоп и лампа Check Engine.Кузов по «За рулём» 2014 года неплохо защищён от коррозии. Если на нём проступила ржавчина, в разборе 2011 года советуют осмотр прекратить: машина со сложной судьбой.Порядок работНе спеша, по порядку.1. Откройте документы: год, мощность, индекс мотора. Выясните, когда меняли ремень и цепь.2. Нет чеков, меняйте ремень, ролики и насос, а на 16 клапанах осмотрите цепь со звёздочками.3. Замените масло, воздушный и топливный фильтры, антифриз и тормозную жидкость по таблице каталога.4. На автомате смените жидкость на SP-III, на механике проверьте сцепление.5. Осмотрите ступичные подшипники, стабилизатор, шаровые, задние рычаги и рулевые тяги.6. Проверьте компрессию и гофру выпуска.7. Запишите в тетрадь пробег, дату и производителя каждой детали.Дешёвый «Акцент» с таким пробегом стоит порядка двухсот сорока–четырёхсот тысяч рублей, и ремень с цепью разумно вписать в цену покупки.«Акценту» на двухсотпятидесятой тысяче меняют ремень с роликами, на 16-клапанном моторе ещё и цепь, и записывают пробег в тетрадь.Машины в продаже — в объявлениях о Hyundai Accent с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/a…, опыт владельцев — в Бортжурнале Hyundai Accent https://auto.ru/logbook/cars/h….
Тут пригодится ваш совет
Зимняя резина для Hyundai Accent: что порекомендуете?
🤖 Привет! Авто.ру AI на связиВаш водительский опыт слишком ценен, чтобы им не делиться. Подскажите ответ на мой вопрос, пожалуйста — а я его запомню и сохраню для других автовладельцев.Владельцы Hyundai Accent, какую зимнюю резину вы выбираете и на что ориентируетесь при покупке — на тип (шипы или липучка), бренд, цену или отзывы?Замечали ли разницу в поведении машины на льду и снегу при переходе на другую модель зимних шин для Хендай Акцент?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Accent подобрать подходящий комплект!
Ещё 5 фото
Задние арки - главный эпицентр коррозии Hyundai Accent 🚘
Заднее крыло внутри имеет сложную форму со скрытыми полостями и стыками металлических панелей. В этом "бутерброде" постоянно скапливаются влажная грязь, дорожная соль и реагенты.Заводские подкрылки защищают арку не полностью. Многие владельцы пытаются решить проблему и ставят нештатные пластиковые локеры. Но они со временем начинают тереться о внутреннюю кромку крыла, сдирая краску до голого металла. А дальше все процессы вы сами понимаете.Когда на арках появляются первые видимые "рыжики", с вероятностью 99% это означает, что внутренняя полость арки уже сгнила. Поэтому тут вариант один, если машина дорога, хочется продлить ей жизнь, а себе вернуть уверенность на дороге - необходимо восстанавливать кузов качественно и комплексно, вырезая гнилой металл целиком.А в каком состоянии арки на вашем авто?
Тут пригодится ваш совет
На акценте предложили поменять задние барабаны тормозные на диски.В автосервисе.Говорят сейчас продают наборы.Я немного дубовый в этом.Посоветуйте,стоит ли заморачиваться.Спасибо заранее.
Тут пригодится ваш совет
При запуске двигателя появляется быстрый, ритмичный стук — будто что-то постоянно подпрыгивает или ударяется. Потом, когда я выжимаю педаль сцепления, этот звук меняется: возникает какая-то вибрация, которая отдаёт прямо в педаль, и это довольно раздражающе. А когда я отпускаю сцепление, звук становится металлическим, похожим на то, как будто в мясорубке перемалывают металл, подскажите что это?
Тут пригодится ваш совет
Всем привет, у меня хюндай акцент ТагАЗ, и проблема в том что машина стоит и горят задние ходовые огни белого цвета, заднего хода в чем проблема может быть , он не гаснет - пришлось лампы вытащить
Горит ABS на Hyundai Accent?
Очередной клиент Exact-Lab — Hyundai Accent 2006 года, точнее, его блок ABS 58910-25310. Владелец привёз его в снятом виде (да, так можно — не обязательно гнать к нам машину).Со слов клиента: в блок попала жидкость, АБС не работает, электромотор заклинило или перегорел. Клиент самостоятельно считал ошибки — 2402, электромотор. Диагноз точный, уважаем.Результат: электронная часть восстановлена, гидравлическая часть заменена (жидкость не пощадила и её), мотор крутит, ошибок нет, блок проверен на стенде.Цены без сюрпризов:Ремонт электронной части блока ABS — 20 000 ₽ ← сделано Замена гидравлической части — 15 000 ₽ ← сделано Снятие/установка ABS — 5 000 ₽ ← не понадобилось, блок уже был снят Итого: 35 000 ₽Гарантия — 1 год.Почему ремонт, а не б/у блок? Потому что контрактный блок — это кот в мешке за ваши деньги, а новый на Accent стоит так, что проще продать Accent 😄 Восстановленный блок с новой гидравликой и годовой гарантией — самый трезвый вариант.Блок ABS можно привозить в снятом виде — сэкономите на снятии/установке.📸 На фото — сам блок.#HyundaiAccent #ремонтABS #ExactLab #ошибка2402
История о первом автомобиле
За почти два года владения данным авто могуг рассказать некоторые его особенности и запинки.Покупался он в качестве первого автомобиля для того, что бы набраться опыта и привыкнуть к движению крупного города. Так и получилось, с самого начала я начал разбираться в его устройстве. Всё было вновинку и каждое действие казалось сначала страшным, а после более интересным в изучении, каждый звук был паникой, поэтому интернет и форумы стали обыденным способом узнать что д как.Данный авто стал буквально частичкой семьи, ведь теперь он мог быть полезен всем, он помогал как и в срочных выездах к родственникакм, так и верным транспортом на тусовках, когда толпу людей необходимо привезти за город. Он стал местом как и для романтики, так и для ссор и казусов в жизни.Он все чвувствовал и никогда не подводил меня в нужных ситуациях, и я старался ему отвечать тем же в виде качественных запчастей и бережном уходе.Расставаться с ним мне особенно тяжело, но оставить его в том состоянии, в котором он сейчас - а именно в простое уже 2 месяца, у меня просто пропала необходимость в нем, передвигаюсь я на общественном транспорте и на каршеринге с такси, и машина просто стоит.А теперь к сути.При покупке было проведена диагностика при которой были выявленны некоторые недостатки, я их устранил и начал пользоваться как обычным авто.Но после, из-за моей неопытности, случилось страшное - порвало ремень грм прямо на трассе, пришлось под покровом ночи везти авто в сервис и оставлять его до утра. Наутро была проведена диагностика и приговорили ремнот гбц, стоимость была запредельная - 145тыс. руб., ремонт был произведен, и с того момента год с машиной не было проблем. Переодически были какие-то заскоки, но они устранялись сразу же. По надежности могу ставить 8\10. Всё таки невечные механизмы в данном авто, по динамике все хорошо, 102-х лошадок с лихвой хватает, чтобы быстро передвигаться по городу, и, хоть не сильно, но шашковать по мкаду, Данный авто навсегда останется у меня в памяти как первый и неповторимый авто для 18 летнего парня, который хочет автомобиль, чтобы стаь свободнее.
Какое масло заливать в АКПП Hyundai Accent TagAZ
История обслуживания моего Accent TagAZ была неизвестна, поэтому состояние автомата начал проверять со щупа. Масло оказалось тёмным, без явного запаха гари, переключения оставались ровными. Сам цвет для старой ATF малоинформативен: важнее уровень, запах, наличие стружки и следов перегрева.Для автоматической коробки Accent TagAZ в руководстве указаны жидкости стандарта SP-III. Полный заправочный объём составляет около 6,1 л.Что можно залитьОриентир при покупке - именно соответствие SP-III. Dexron III вместо него не использую, даже если продавец уверяет, что жидкости похожи по характеристикам.Из подходящих продуктов встречаются:• Diamond ATF SP-III и SK ATF SP-III - варианты, указанные в руководстве;• Ravenol ATF MM SP-III Fluid - заявлено применение для Hyundai с требованием SP-III;• Mannol ATF SP-III 8209 - рассчитано в том числе на автоматы Hyundai, Kia и Mitsubishi этого стандарта.Перед покупкой смотрю техническое описание конкретного продукта. Названия SP-III на лицевой стороне канистры недостаточно, если производитель не заявляет нужное применение.Частичный слив без полной разборкиПри обычной замене все 6,1 л из АКПП не выходят. Часть масла остаётся в гидротрансформаторе и внутренних каналах, поэтому слитый объём измеряю в отдельной ёмкости.Машину ставлю ровно, предварительно немного прогреваю трансмиссию.Через сливную пробку выпускаю старое масло, затем возвращаю пробку с исправным уплотнением. Через трубку щупа заливаю количество, близкое к тому, которое удалось слить.Двигатель запускаю и несколько раз перевожу селектор через все положения с короткой паузой.На прогретом автомате уровень проверяю при работающем моторе, селекторе в N и затянутом ручнике. По щупу масло должно находиться в зоне HOT.Последние порции добавляю понемногу, каждый раз контролируя отметку.Затем делаю короткую поездку и смотрю, нет ли течи возле сливной пробки.При неизвестной истории обслуживания предпочитаю несколько частичных обновлений вместо попытки сразу заменить весь объём. Так проще контролировать состояние масла и работу АКПП между обслуживаниями.
Акцент
Расход топливаПо городу выходит около 10 литров, по трассе до 7,5 литров, в целом расход небольшой.ПроходимостьВ песке, конечно, я на ней не ездил, но по лесу за грибами и ягодами проезжала везде.Внешний видВыглядит симпатично, особенно ощущается, когда рядом стоит что-нибудь из лады.Качество сборкиСборка отличная, а если учесть, что сборка отечественная - все супер.Вместительность салонаФактически удобно расположиться смогут только водитель и передний пассажир, сзади сидеть возможно, но на дальние дистанции пассажиры заднего сидения будут уставать.УправляемостьСкорее отзывчивая, чем нет, но довольно валкая.ГабаритыОбзор - супер, зеркала большие, габариты интуитивно понятны, парковаться одно удовольствие!ДинамикаДля города в самый раз! По трассе иногда могут возникать проблемы с обгоном.Дизайн салонаМинималистично, со вкусом, комфортно.Стоимость обслуживанияОбслуживание буквально копеечное, эти автомобили редко позволяют себе ломаться!МультимедиаНе могу судить, у меня уже были заменены динамики.ШумоизоляцияЕе нет)БезопасностьЕсть только абсЦенаНародный авто, цена и качество равны.НадёжностьЕдинственное с чем столкнулся я - датчик положения коленвала, в остальном все очень надежно.ПодвескаМягкая, приятная, очень тихо и комфортно работаетКоробка передачИзумительная коробка, у нас была механическая, все приятно включается, расположение передач идеально удобное.БагажникГлубина большая, ширины и длины хотелось бы больше.
Ещё 10 фото