Hyundai Accent II 1999 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
История о первом автомобиле
За почти два года владения данным авто могуг рассказать некоторые его особенности и запинки.Покупался он в качестве первого автомобиля для того, что бы набраться опыта и привыкнуть к движению крупного города. Так и получилось, с самого начала я начал разбираться в его устройстве. Всё было вновинку и каждое действие казалось сначала страшным, а после более интересным в изучении, каждый звук был паникой, поэтому интернет и форумы стали обыденным способом узнать что д как.Данный авто стал буквально частичкой семьи, ведь теперь он мог быть полезен всем, он помогал как и в срочных выездах к родственникакм, так и верным транспортом на тусовках, когда толпу людей необходимо привезти за город. Он стал местом как и для романтики, так и для ссор и казусов в жизни.Он все чвувствовал и никогда не подводил меня в нужных ситуациях, и я старался ему отвечать тем же в виде качественных запчастей и бережном уходе.Расставаться с ним мне особенно тяжело, но оставить его в том состоянии, в котором он сейчас - а именно в простое уже 2 месяца, у меня просто пропала необходимость в нем, передвигаюсь я на общественном транспорте и на каршеринге с такси, и машина просто стоит.А теперь к сути.При покупке было проведена диагностика при которой были выявленны некоторые недостатки, я их устранил и начал пользоваться как обычным авто.Но после, из-за моей неопытности, случилось страшное - порвало ремень грм прямо на трассе, пришлось под покровом ночи везти авто в сервис и оставлять его до утра. Наутро была проведена диагностика и приговорили ремнот гбц, стоимость была запредельная - 145тыс. руб., ремонт был произведен, и с того момента год с машиной не было проблем. Переодически были какие-то заскоки, но они устранялись сразу же. По надежности могу ставить 8\10. Всё таки невечные механизмы в данном авто, по динамике все хорошо, 102-х лошадок с лихвой хватает, чтобы быстро передвигаться по городу, и, хоть не сильно, но шашковать по мкаду, Данный авто навсегда останется у меня в памяти как первый и неповторимый авто для 18 летнего парня, который хочет автомобиль, чтобы стаь свободнее.
Какое масло заливать в АКПП Hyundai Accent TagAZ
История обслуживания моего Accent TagAZ была неизвестна, поэтому состояние автомата начал проверять со щупа. Масло оказалось тёмным, без явного запаха гари, переключения оставались ровными. Сам цвет для старой ATF малоинформативен: важнее уровень, запах, наличие стружки и следов перегрева.Для автоматической коробки Accent TagAZ в руководстве указаны жидкости стандарта SP-III. Полный заправочный объём составляет около 6,1 л.Что можно залитьОриентир при покупке - именно соответствие SP-III. Dexron III вместо него не использую, даже если продавец уверяет, что жидкости похожи по характеристикам.Из подходящих продуктов встречаются:• Diamond ATF SP-III и SK ATF SP-III - варианты, указанные в руководстве;• Ravenol ATF MM SP-III Fluid - заявлено применение для Hyundai с требованием SP-III;• Mannol ATF SP-III 8209 - рассчитано в том числе на автоматы Hyundai, Kia и Mitsubishi этого стандарта.Перед покупкой смотрю техническое описание конкретного продукта. Названия SP-III на лицевой стороне канистры недостаточно, если производитель не заявляет нужное применение.Частичный слив без полной разборкиПри обычной замене все 6,1 л из АКПП не выходят. Часть масла остаётся в гидротрансформаторе и внутренних каналах, поэтому слитый объём измеряю в отдельной ёмкости.Машину ставлю ровно, предварительно немного прогреваю трансмиссию.Через сливную пробку выпускаю старое масло, затем возвращаю пробку с исправным уплотнением. Через трубку щупа заливаю количество, близкое к тому, которое удалось слить.Двигатель запускаю и несколько раз перевожу селектор через все положения с короткой паузой.На прогретом автомате уровень проверяю при работающем моторе, селекторе в N и затянутом ручнике. По щупу масло должно находиться в зоне HOT.Последние порции добавляю понемногу, каждый раз контролируя отметку.Затем делаю короткую поездку и смотрю, нет ли течи возле сливной пробки.При неизвестной истории обслуживания предпочитаю несколько частичных обновлений вместо попытки сразу заменить весь объём. Так проще контролировать состояние масла и работу АКПП между обслуживаниями.
Акцент
Расход топливаПо городу выходит около 10 литров, по трассе до 7,5 литров, в целом расход небольшой.ПроходимостьВ песке, конечно, я на ней не ездил, но по лесу за грибами и ягодами проезжала везде.Внешний видВыглядит симпатично, особенно ощущается, когда рядом стоит что-нибудь из лады.Качество сборкиСборка отличная, а если учесть, что сборка отечественная - все супер.Вместительность салонаФактически удобно расположиться смогут только водитель и передний пассажир, сзади сидеть возможно, но на дальние дистанции пассажиры заднего сидения будут уставать.УправляемостьСкорее отзывчивая, чем нет, но довольно валкая.ГабаритыОбзор - супер, зеркала большие, габариты интуитивно понятны, парковаться одно удовольствие!ДинамикаДля города в самый раз! По трассе иногда могут возникать проблемы с обгоном.Дизайн салонаМинималистично, со вкусом, комфортно.Стоимость обслуживанияОбслуживание буквально копеечное, эти автомобили редко позволяют себе ломаться!МультимедиаНе могу судить, у меня уже были заменены динамики.ШумоизоляцияЕе нет)БезопасностьЕсть только абсЦенаНародный авто, цена и качество равны.НадёжностьЕдинственное с чем столкнулся я - датчик положения коленвала, в остальном все очень надежно.ПодвескаМягкая, приятная, очень тихо и комфортно работаетКоробка передачИзумительная коробка, у нас была механическая, все приятно включается, расположение передач идеально удобное.БагажникГлубина большая, ширины и длины хотелось бы больше.
Ещё 10 фото
Сколько фреона в Hyundai Accent: объем заправки кондиционера
У Hyundai Accent нет одной цифры на все поколения. Самая частая ошибка - увидеть в таблице 500 или 600 г и принять это за норму для любой машины с названием Accent.Для Accent II в кузове LC с мотором 1.5 основной ориентир такой:• хладагент - R134a;• заправочная масса - 600 ±25 г;• допустимый диапазон получается примерно 575-625 г.Именно эту версию чаще всего имеют в виду, когда речь идет о старом Accent с мотором 1.5.Почему иногда встречается 550 гВ таблицах попадается и значение 550 ±25 г. Оно относится к другим исполнениям Accent LC, в частности к версиям с мотором 1.6 более поздних лет.Поэтому две разные цифры для одного поколения не обязательно означают ошибку. На практике я бы сначала уточнил двигатель и год выпуска, а уже потом искал нужную заправочную массу.Accent MC получил другую системуУ следующего поколения Accent, которое обозначается MC, объем уже меньше. Для машины с мотором 1.6 сервисные данные дают 500 ±25 г R134a.Разница с Accent LC получается примерно 100 г. Для автомобильного кондиционера это уже заметно: лишний или недостающий хладагент влияет на давление и работу компрессора.Что я смотрю перед заправкойЕсли кондиционер стал охлаждать хуже, я не начинаю сразу с доливки.Сначала смотрю, сколько хладагента удалось откачать из системы. Если его значительно меньше нормы, значит, нужно искать место утечки. После этого систему вакуумируют и заправляют уже по весу.Нормальная процедура для меня выглядит так:1. Откачать остаток хладагента.2. Проверить, сколько его было в системе.3. Убедиться, что нет явной утечки.4. Провести вакуумирование.5. Заправить нужную массу R134a.Так понятнее, чем ориентироваться только на давление по манометру.Почему нельзя просто добавить побольшеС кондиционером принцип "больше, значит, холоднее" не работает. При избытке фреона давление в системе растет, а эффективность может наоборот ухудшиться.Недостаток тоже мешает нормальной работе. Компрессор получает неправильный режим, а воздух из дефлекторов охлаждается слабее.Поэтому я стараюсь не добавлять 100-200 г на глаз только потому, что кондиционер стал хуже холодить.Где искать точную нормуНа самой машине я в первую очередь смотрю наклейку системы кондиционирования в моторном отсеке. Там обычно указаны тип хладагента и его масса.Если табличка сохранилась, она полезнее общей таблицы по модели. Особенно это касается машин переходных лет, где встречаются разные моторы и исполнения системы.Поэтому перед заправкой лучше потратить несколько минут на проверку данных конкретного автомобиля. Это намного надежнее, чем выбирать количество хладагента только по году выпуска или названию модели.
Сколько фреона нужно Hyundai Accent
Кондиционер на моем Accent стал охлаждать хуже, поэтому перед обслуживанием я сначала разобрался с заправочной массой. Тут быстро выяснился нюанс: одной цифры для всех Hyundai Accent нет.В зависимости от поколения количество R-134a отличается, а в справочных таблицах по ранним машинам встречаются разные значения.Норма зависит от конкретного AccentДля Accent III (MC) 11.2005-11.2010 в актуальной таблице NRF указано 500 ± 25 г R-134a. Для Accent IV (RB) 11.2010-2017 там приведено 420 ± 25 г. С Accent II (LC) сложнее: в разных технических таблицах встречаются 575 ± 25 и 600 ± 25 г. Поэтому писать, что любой Accent нужно заправлять, например, ровно 600 граммами, неправильно.На своей машине я сначала сверил год выпуска и поколение, затем посмотрел заводскую табличку системы кондиционирования. На ней указываются тип хладагента и его заправочное количество для конкретного автомобиля.Если наклейка читается, ее значение для меня было основным ориентиром, а общие таблицы использовал для проверки.Почему не ориентировался только на манометрыДобавлять фреон до какой-то одной цифры давления я не стал. Давления в контуре зависят от режима работы кондиционера, температуры и других условий, поэтому по одному показанию нельзя точно определить массу R-134a в системе. А именно масса должна соответствовать спецификации автомобиля.Перед заправкой оставшийся хладагент откачал подходящим оборудованием, чтобы не выпускать его наружу. Потом подключил вакуумный насос и удалил из контура воздух и влагу. Проверил, удерживает ли система разрежение.Такая проверка полезна, но небольшую утечку полностью не исключает, поэтому при подозрении на негерметичность нужна отдельная диагностика.Заправку контролировал по весам. Баллон взвесил до начала работы и следил, сколько R-134a ушло в систему. Манометрический коллектор использовал для контроля работы контура, но количество хладагента определял именно по массе.Откуда взялось слабое охлаждениеВ моем случае хладагента оказалось меньше нормы. До окончательной заправки я проверил доступные соединения, трубки и сервисные порты. При заметной потере хладагента просто регулярно доливать его нет смысла: сначала нужно найти и устранить место утечки.Переливать систему тоже нельзя. Hyundai указывает, что как слишком малое, так и слишком большое количество хладагента снижает эффективность кондиционера. Поэтому принцип добавить побольше, чтобы холодило сильнее, здесь не работает.После заправки включил кондиционер, дал ему поработать и проверил охлаждение из центральных дефлекторов. Заодно посмотрел работу компрессора и повторно осмотрел соединения. Холод стал стабильнее, посторонних звуков не появилось.
Продаю своего акцентозавра
Продаётся Hyundai Accent 2008 года выпуска, я собственник с 2023 года. За время владения данным автомобилем было много что сделано по технической части, практически всё навесное под капотом новое, из последнего весной поставлен новый редукторный более мощный стартер.При последнем ТО, помимо замены масла с фильтром ДВС, была замена масла в МКПП, также заменены топливные фильтра, новые катушки зажигания, свечи зажигания, ВВ провода изготовлены под заказ — автомобиль отдаётся полностью обслуженный, при проведении ТО продажа не планировалась...Установлен генератор А90, заменен топливный насос на более мощный. Новые тормозные диски и барабаны с колодками, обслужены тормозные узлы, установлен новый тормозной цилиндр — зимой.Целые, не гнилые стаканы (фото прилагается), новые опорники, стойки, пружины — установлено осенью.Головное устройство — Aura AMH-77, 4-канальный усилитель АМР mass 4.150, динамики грифоны мидбассы и какие-то пищалки в дверных картах.Сигнализация Старлайн S96 V2, сигнализация с метками (2 шт.) и симкой, полная телеметрия автомобиля + автозапуск. Все ключи доступа, пароли полностью передам новому владельцу. Сигнализация в связке с видеорегистратором 70Mai Dash Cam M310.В заводские часы интегрирован диагностический компьютер, так как приборная панель мало что покажет... ДК в свою очередь показывает точную температуру ДВС, напряжение, ошибки ЭБУ, расход и т. д.Масло не жрёт, гидрики не стучат, все типичные для данного автомобиля и заводские проблемы устранены. В ЭБУ залита кастомная прошивка, адаптированная специально под данный автомобиль.Автомобиль продаётся со всем, что установлено, ничего не снимается, в комплекте отдам ещё целую сумку запчастей. За автомобилем следил, обслуживал, замена масла каждые 6–7 тыс. км, за акцент не стыдно, автомобиль узнаваем среди акцентоводов. Госномер остаётся с автомобилем.Диски и резина - заканчивается второе лето, зима на штампах - тоже проехали только 1 зиму.По Автотеке в какие-то года бьётся одно ДТП, была повреждена фара, край крыла и край капота, крыло я поставил уже заводское, фары установлены линзованные 2,5 с четкими стг с ангельскими глазками, они же ДХО. Для постановки на учёт, при возникновении вопросов, дам его родные фары. ПТФ также линзованные.На автомобиле есть сколы, небольшие покрасы, каких-либо других ДТП больше не было, два раза притерли на парковке задний бампер.Акцентозавр чёрного цвета, а точнее цвет «Звёздное небо», с пробегом 187 500 км. Объём двигателя — 1,5 литра, мощность — 102 лошадиные силы, тип двигателя — бензиновый, коробка передач — механическая, привод — передний, в комплекте 2 родных ключа.Пишите, отправлю ещё доп. фото, всё расскажу и покажу, отвечу на вопросы, автосалонам просьба не беспокоить. Хороший торг у капота.
Пора прощаться...
Хороший автомобиль, за всё время эксплуатации ни разу не подвел, всегда довозил до места назначения. Но время идет, и нужно двигаться дальше!
Тут пригодится ваш совет
Ошибка P1801 на Хендай Акцент ТагАЗ
Check Engine горит постоянно, иногда появляются пинки при переключениях, бывает задержка при включении D или R и ощущение что машина думает дольше обычного.Сбрасываю ошибку , через день два снова возвращается.Масло проверил, уровень норм, запаха гари нет. Разъемы и проводку смотрел визуально все целое. Но проблема не уходит.В интернете по P1801 пишут разное. кто про соленоиды, кто про датчики, кто про ЭБУ, конкретики нет вообще. Может у кого то была такая ошибка на Акценте ТагАЗ, что делать?
Как заменить салонный фильтр на Hyundai Accent ТагАЗ
За бардачком Accent ТагАЗ обнаружились две узкие кассеты, забитые пылью и мелкими листьями. Фильтр здесь составной: верхняя и нижняя секции стоят в одной вертикальной шахте. На части машин с завода их могло не быть, хотя корпус и крышка предусмотрены.Доступ к шахтеВещевой ящик открыл полностью, сжал боковые ограничители и опустил его вниз. Перед крышкой проходит трос заслонки рециркуляции. Положение оболочки в металлическом зажиме отметил малярной лентой, затем снял петлю с рычага и освободил трос.Для работы пригодились:- комплект из двух фильтрующих секций;- фонарик;- пылесос с узкой насадкой;- малярная лента для отметки положения троса.Инструмент для самого корпуса не потребовался. Верхнюю защёлку крышки нажал вниз, потянул край на себя и вывел нижний выступ из паза. Пластик там тонкий, поэтому тянуть закрытую планку силой не стоит.Две секции в одном корпусеПервой вынул верхнюю половину. Нижнюю приподнял за ручку, подвёл к проёму и вытянул наружу. Между складками скопилось достаточно мусора, часть осталась на дне шахты. Его собрал пылесосом, не проталкивая к крыльчатке вентилятора.Новый комплект сравнил со снятым по высоте, ширине рамки и расположению ручек. Нижнюю секцию завёл первой и опустил до конца. Следом вставил верхнюю.На обеих деталях стрелки AIR FLOW направил влево, в сторону водителя. Ручки оставил со стороны проёма, чтобы следующая замена не превратилась в вытаскивание кассет отвёрткой. Рамки встали заподлицо, после этого крышка вошла нижним выступом в паз и защёлкнулась сверху.Трос рециркуляцииОболочку вернул в зажим по сделанной отметке, петлю надел на рычаг. Несколько раз перевёл регулятор забора воздуха из одного крайнего положения в другое. Заслонка двигалась полностью, трос не натягивался и не провисал.Бардачок поднял обратно и завёл ограничители за панель. После включения вентилятора постороннего шороха не появилось, поток из дефлекторов стал сильнее.