Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хендай Эксель
Классная тачка. Маленький расход дешевые запчасти. все доступно. Инжектор с кондером из Америки. Доволен эксплуатацией. За время пользования. Были мелкие поломки, как и у всех машин. Лучше чем наша. Кондёр на 30 летней тачке прикольная штука. По ходовке очень мягкая. так же как и по управлению. Багажник огромный. Кузов крепкий зимовал на улице и ничего не гнило.Классная тачка. Маленький расход дешевые запчасти. все доступно. Инжектор с кондером из Америки. Доволен эксплуатацией. За время пользования. Были мелкие поломки, как и у всех машин. Лучше чем наша. Кондёр на 30 летней тачке прикольная штука. По ходовке очень мягкая. так же как и по управлению. Багажник огромный. Кузов крепкий зимовал на улице и ничего не гнило.
Ещё 11 фото
Корейский дешман
Купил данный аппарат в 2007г. очень долго искал!
очень хотелось именно эту машину так как она очень запомнилась по детству (такая же была у отца в 1990г.)
после долгих поисков приобрел сей аппарат за 60000тык.
аппарат очень нуждался в сварке (болезнь всех пони-гнилые полы) но денег хватило только поменять масло двс+кпп, колодки, грм и антикором пройтись по порогам (что-бы ржа не так бросалась в глаза)
ездил на машине каждый день с утра до вечера (работал)
не чего не ломалось, иногда это казалось подозрительным и в дальних поездках постоянно ожидал что она чего-нибудь выкинет но не чего не происходило с мая по август!
и вот как-то раз отказалась заводится причину нашел почти сразу-топ.фильтр перестал пропускать топливо заменил всё встало на свои места:) потом через пару недель запрыгали обороты 1000-1500 тоже нашел оказалось на эл.клапане рассохлась резиночка из-за которой нарушалась дозировка воздуха. должен заметить что карбюратор довольно не простой конструкции (в отличии от ваз газ) (даже имеется система блокирования топлива при опрокидовании на крышу:) авто ксати комплектации GLC люк-часы-дистанционый багажник-дистанционый лючок бензобака-все стеклоподъемники-регулировка жесткости седений (кондей и гур видимо были демонтированы о чем свидетельствовала алюминевая проводка и кнопка кондея) всё очень даже устраивало за эти деньги но проварить пол не успел думал когда начнется слякоть проворю...................
одной октябрьской ночью как обычно ехал и не с того не с сего глухой удар затем скрежет далее завеляла морда и при езде прямо руль стал на 90град в право ........
полазил не чего не видно....потихоньку доехал до сервиса-подняли на подъемники оказалось лопнул лонжерон и усилитель пола!!!
далее были не однократные попытки продать целиком на запчасти и всё без результатно долго кочевала по разным гаражам дворам и т.д (3года) последний 2009год стояла вообще без движения завелась с пол оборота!
ей требовался сложный стапельный ремонт (больше её стоимости) или кузов!!!
так как туговато даже с такими деталями как расширительный бачок или бачок омывателя (они сдвоены) что тут говорить про кузов:(
и вот однажды просматривая авто.ру наткнулся на пони за 10000руб с провернутым вкладышем но как выяснилось с оличным кузовом-тут же поехал смотреть и через 3дня я стоял с довольной миной наблюдая за ходом погрузки на эвакуатор :))))))сечас очень активно ведется сборка
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:за эти деньги идеальный вариант! 7л-10км (лично у меня)
простота в ремонте (проще чем в ваз-газ)
не дорогие-но редкие запчасти (особенно железо)
давольно не плохое качество
P.S.обращаюсь к пониводам!!! есть очень много запчастей все кроме кузова!!! кому что надо пишите емэйлы в коментах!!!
ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛЛ!!!! ВЫРАЖАЮ ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКУ НА ЧЕРНОЙ АУДИ 100 КОТОРЫЙ ПРОДАЛ ПОЧТИ ДАРОМ ДОНОРА (АЛТУФЬЕВО)!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Поничка
До покупки Пони ездила на восьмерке. Вот уж было чудо так чудо.. Вся Б/Н по документам, треснутое над колесом заднее крыло, под конец при торможении переднее колесо терлось о крыло, пришлось полностью перебирать движок, так как антифриз перемешивался где- то с маслом.В общем, было весело.
Отец сьездил в Белоруссию,купил там для работы красную Хенде Пони. Потом белорусские машины для россиян запретили, и мы стали искать такую же машину, уж больно понравилась. Нашли, по состоянию внешне она была похуже, и отец заметил небольшой сизый дымок при заведенном двигателе.
С прежней машины переставили все работающие мелочи взамен неработающих: замок бардачка, трапецию дворников,стоечки задней (пятой) двери.
Уже шесть лет езжу .Где-то через год потек радиатор, как выяснилось, был новый,оказался бракованным, поменян предыдущими хозяевами, после того как машина закипела (ага, вот и причина дымка…)
Поменяли, за пять лет претензий больше нет.Не горит лампочка бензина. Это знание обошлось мне в шесть тысяч рублей…Поменяли бензонасос в сборе, потому что криворукие мастера из сервиса «Вист» (село ЯМ) просто сломали мне топливопровод.
Вообще, я очень внимательно отношусь ко всяким стукам и бренькам в машине. Поэтому неприятно удивилась, когда услышала стук при поворотах направо, на скорости…Ездила по всяким сервисам, выслушивала разные мнения, вплоть до замены рулевой рейки. В итоге очень грамотный человек в сервисе по японцам ( и туда тоже обращалась, ведь это аналог мицубиси кольт)мне сказал, что стучат это резинки под задними амортизаторами, уж больно старые . Он же мне и выявил, почему руль подбивает иногда- грыжа на резине просто, а то в других местах ШРУСами пугали .Пока не поменяла, ничего не меняется и хуже не становится. Поменяла пружины сзади, но по видимому мне прислали их от другой модели, потому что они больше на виток Ну да ладно, будем задранными ездить… Амортизаторы тоже поменяла по кругу, передние текли.
Снизу все днище сухое, жаль что корейцы не ставят подкрылки на задние арки. Из-за этого они начали ржаветь. Антикор снизу сделала, осталось все сверху убрать. Вообще коцки по кузову есть мелкие, покрасить бы целиком, база данных показала, что в России были две владелицы- женсчины… Дети мелкие с 12 этажа банками и железками кидались- разбили лобовое, пришлось менять
Смотрела машину через Вин по электронному каталогу, выдало мне, что машина для германии делалась, и правда, мыла , залезла под заднее сиденье, а там штук 5 пфеннингов разных сиропом сладким залито.. Бюргерские детки, видать, баловались.
Багажник радует, собаку возить удобно, один раз увезла стиральную машинку и трех человек:) Коляска- люлька помещается без проблем, даже сиденья не складываю.
Этой супер снежной зимой умер аккумулятор, (ну да, как минимум 4 года у меня, плюс еще фиг знает, сколько у предыдущих хозяев), купила новый, заводится без проблем и в минус 20. Заодно перед зимой поменяла антифриз, печка вернулась к нормальной теплой работе
Осталась одна засада: либо колпачки, либо кольца… четыре года слушала отца и просто доливала масло… теперь уже понимаю, надо было сразу сделать и не тратить столько денег на масло., да и запчасти раньше были более доступны.
А теперь ребенок родился, вообще не до этого, езжу блин, поддымливаю, зато мама довольна- народ сзади дистанцию держит
Есть и несколько персональных особенностей данного автомобиля : заводится с помощью кнопки- секретки, иногда закидывает маслом вторую свечу, отчего машина не разгоняется. Из-за этого кстати, и сцепление поменяла – думала это оно буксует Заодно и педаль стала не такой жесткой, а то что моя педаль, что керамическое сцепление у мужа- я разницы не замечала ))
Подведу итог: за все время эксплуатации с моим более чем скромным заработком, хватало на все замены, машина вообще показала себя как надежная и не ломучая. Надо продавать, вторая машина в семье, кроме меня никто и не занимался, но чувствую себя прямо предателем дополнениеДо сих пор вспоминаю машину с теплотой, благодаря отличным ходовым характеристикам. Крепко сбитая, не валкая, отлично вписывалась в повороты и отлично рулилась. Конечно, подвеска из-за этого жестковата. Еще бы моторчик ей чуть помощней- вообще цены б не было...В модификации ошибка- у меня была 1,5 инж., 84 силы.
Зверь GTS!!!!!!
владею автомобилем где-то с весны 2008 года
авто был куплен за 60000рублей для этих денег очень даже крутой вариант. было две проблеммы 1)не работал люк 2)требовала срочного вмешательства сварщика в днище! После покупки погонял неделю решил вдарится в тюнинг
было зделано:
1)вытощил штатный мотор (1,5карбюратор 72л.с) и на его место встал (2.0L 150л.с) от sonata -20т.р
2)тонировка-3000т.р
надо было срочно менять подвеску (передок)-но денег увы уже не было:(
в таком состоянии машина ездила каждый день в течении года !
подвеска убилась на столько что при резком торможении я видел только асфальт через лобовое стекло,а при резком трогании было ощущение будто я еду на спортивном катере:) но не чего не ломалось:)
и вот как то раз еду я не кого не трогаю, останавливает меня дпс:))) тормозить не хотел так как не все было гладко по части ТО! ГАЗ в пол они за мной ул.Борисовские пруды время 00:40 суббота они на 2110 я на модернизированой но все же убитой PONY скорость 160!!!!! (самое интересное что тогда я не знал то что в салоне нахожусь благодаря ворсистой обшивке пола:)))))) ) и вдруг вижу что впереди ремонтные работы и там какая-то сложная система объезда\проезда не поняв как это проехать стал метаться по всей дороге поймал занос затем мощнейший удар левым передним углом об бордюр, пролетая по клумбе с цветочками крутанулся три раза на 360градусов, и в завершении попой в столб отчего открыло багажник:(((( далее были мучительные походы в мрэо штрафстоянка опять мрэо куча денег опять мрэо...
Когда это все кончилось пошел в гараж проводить разбор полетов оказалось разорвало левый лондерон 10-15см поднял на домкрате и о УЖАС!!!!!!!! колесо передвигается вместе с частью кузова от усилия руки (где-то 30-40см)
с чувством траура я покинул гараж... так она простояла месяц.... однажды утром звонит мне отец с работы и говорит МОЯ МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ Я НА ТВОЕЙ УЕХАЛ ТИПО МОЛ НЕ ЧЕГО СТРАШНОГО??????
Я засмеялся истерическим смехом а самому аж страшно стало так как батя медленно не ездил (про повреждения он не знал!) на вопрос почему я ржу как не нормальный я рассказал как есть.....ОН БЫЛ ШОКИРОВАН назад PONY) приехала на эвакуаторе! все выше перечисленное я написал что бы вы поняли на сколько это не убиваемый авто
кроме того вскоре я уехал в армию и машина стояла возле дома!!! дембельнулся цепляю акб пуск- с пол оборота
сейчас занялся полным евро ремонтом для чего прикупил себе вторую pony с заклиневшим движком!
вывод дешевый неубиваемый автомобиль!!!!!
Старичок PONY
Я не опытный водитель, а ремонтник еще более неопытный.
Но в меру своей любознательности, люблю сам все своими руками сделать и осмотреть, пощупать.
Итак Хюндай Пони эксель 2 - выпуск 1994 года, седан, переднеприводный. Я пятый владелец этого авто - в России (сколько было за бугром неизвестно) Машину безжалостно эксплуатировали, гноили и убивали. И не смогли убить. на 10 Августа 2009 года нуждается в замене: передних стоек. передних пружин, кулаков поворотных тяг рулевого управления, сайлентблоков, резинок стабилизатора поперечной устойчивости, смены антикора днища, замены локеров (стоят родные еще), вышел из строя насос бачка омывателя, хандрит замок багажника, первая передача плохо ловится, сменил поршневые кольца (без расточки, в сервисе) сделал регулировку клапанов (в сервисе) хандрит карбюратор (грязь видимо - обороты плавают )
все вышеперечисленное кроме передних стоек и сайленблоков СТОЯЛО РОДНОЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
15 лет машине при таком сроке ремонта не много (на нашей уже все бы поменял) Кроме двигателя все сам делаю. Разбирал переднюю подвеску (первый раз в жизни) посмотрел по книгам, поспрашивал у друзей вдвоем с женой все перебрали. Передняя подвеска типа Макферсон, ремонтируется элементарно, все доступно и удобно. По плану смена насоса на омыватель, антикор, локеры. Коробку передач (механика) попробую тоже сам посмотреть после полных консультаций и чтения литературы) запланировал на Весну 2010 если доходит.
Буду добавлять комментарии время от времени
Пони
1. Выбор машины, лето, Москва.
Нужна была машина на каждый день небольшого размера с мощностью двигателя не более 100 л.с., расходом топлива 6-7 л/100 км, обязательно четырехдверный седан. И еще - денег было всего 3 тыс. $ . Из отечественных машин предполагались только " 099" в возрасте около 10 лет с пробегом, опасным для дальнейшей жизни машины, или с темным прошлым. К тому-же они занимают первое место по угоняемости.
Да, хочу сказать, что предыдущие четыре года эксплуатировал ВАЗ-21053 и хотя холил и лелеял ее как мог, кормил хорошим маслом, запчасти ставил только импортные, причем проверенные, содержал в чистоте, постоянно WAXил, она, при пробеге всего 50 тыс. км уже с трудом включала первую передачу, сочилась маслом по всем швам коробки, масло текло через сальник задней опоры коленвала ( передний я поменял на двадцатой тысяче), сквозь "синюю полночь" по-кругу, радуя глаз, как одуванчики весной, пробивались какие-то рыжеватые " цветочки". Зимой 2001-2002 г. щелковские наркоманы вырвали из торпеды магнитолу, конечно-же с "мясом". Через пару месяцев, на стоянке, " Галопер", разворачиваясь, вдавил в салон заднюю левую дверь. Чаша терпения переполнилась. " Пятерочка" уехала на ПМЖ в Мордовию, а я принялся искать. Учитывая все вышесказанное подумал: " Может посмотреть иномарку ?".
В процессе поиска остановился на двух кандидатах : " Судзуки-Свифт" и " Хенде- Пони" . Вру, была еще одна кандидатура - " Фиат-Уно-60", но, во-первых не седан, во-вторых, несколько человек, имеющие опыт эксплуатации фиатов не отговаривали, но "не советовали" связываться.
2. Смотрины.
Свифт живет на улице около подъезда. У него оторвано, а потом скотчем примотано левое зеркало. По диагонали через капот вмятина от колеса шального вело-байкера. На лобовом стекле след от камня явно не дорожного происхождения ( будь он с дороги, в машине были-бы жертвы ). Передние крылья в месте стыка с брызговиками похоже, работают как крылья пернатого в полете. Передние двери слегка провисшие. Низ всех дверей и пороги - еще чуть-чуть и вентилятор в салоне не понадобится . Движок ВЕСЬ ! в масле и последнее - на заднее сиденье мешает нормально садиться колесная арка. Это мне-то - рост 176, вес 65 !
Свифт 92 года рождения, пробег около 110 тыс. км. И просят за него 2,5тыс.$ без торга ( Но ведь он так хорошо едет !!! ).
Ладно, едем смотреть " Пони" - обе машины в один день.
Пони живет в " ракушке". У нее термо- трещина на лобовом стекле напротив водителя. Оторван молдинг на двери водителя ( предыдущий смотритель хотел знать, нет-ли ржавчины под молдингом ), молдинг лежит в багажнике. У нее кое-где сколы краски, но они аккуратно подкрашены. Двери не провисшие, закрываются легко. Пороги местами обтерты до грунта, но только на сгибах. Есть небольшие очаги вспучивания краски, но их не много. Движок абсолютно сухой. Причем видно, что его давно не мыли. Интересная особенность - в районе сиденья водителя, под днищем - мокрое пятно пахнущее бензином. Похоже, прохудился бензопровод. На топливопровод ( на подачу ) одет шланг и стянут по краям хомутами. Через пять минут работы двигателя под машиной, в этом месте мокрое пятнышко размером с пивную пробку ( в последствии оказалось, что обратка тоже дырявая именно в этом месте ). Хозяин только пожимает плечами, мол первый раз вижу такое. Дергаю правое колесо за верхнюю часть " на себя" - явный стук. Шаровая ? Хозяин уверяет, что это подшипники ступицы и он все устранит. Машина на литых дисках " КРИСТА" 6G + 14 CH и обута следующим образом : передок КUМHО POWER GRIP 6 185 / 65 R 14 шипованная ! ( на дворе май ) ; протектор уже слабенький, многих шипов нет, иные превратились в " гвоздики" и болтаются в своих гнездах. Зад - Бридж. WT - 11 не шипованные, износ около 30 %, размерность та-же . Запаска - тот-же литой диск и тот-же WT - 11 ! Плюс хозяин отдает две летние резины 185/65 R 14 ( видно, ставил на передок) и комплект (5 шт.) родных дисков с изуродованной резиной KUMHO размерностью 155 R13.
"Пони" 94 года рождения с заявленным пробегом 80 тыс. км. Торг начинается с 2.1 тыс.$
3. Покупка.
Конечно-же, я остановил свой выбор на " Пони".
На первый "подводный камень" я наткнулся буквально через неделю - я напросился посмотреть, как хозяин будет снимать ее с учета. Все шло хорошо, пока инспектор не захотел сверить номер двигателя. Он не обнаружил первые три цифры ( вернее букву и две цифры)!!!
Сделаю небольшое отступление : номер двигателя выбит на блоке цилиндров, как и на всех машинах, но : на ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ! площадке размером 10 на 70 мм., на левом ( по ходу ) углу блока, и ВНИМАНИЕ! площадка эта почти полностью закрыта левой верхней опорой крепления двигателя. Без хорошей переноски ( а откуда ей появиться в ракушке ? ) или мини-лампочки инспектора туда просто не добраться .
Но хозяина Пони сие обстоятельство не смутило - он достал из багажника отвертку, выудил откуда-то грязный кусок наждачки, обмотал ею отвертку и: Да, он пытался очистить эту площадочку от грязи и ржавчины таким методом все ! техосмотры, какие он проходил. Он своими руками СТЕР!!! номер двигателя. Потом была криминалистическая экспертиза, со всеми вытекающими проблемами и тратами со стороны хозяина. Только через месяц!!! мы договорились об очередной попытке снятия с учета. Люди, не будьте такими глупыми, сейчас существует масса способов защитить номер двигателя от такой " коррозии".
Все! Покупка состоялась: я отдал 2 тыс.$ и получил машину без:
- номера двигателя
- ковриков
- домкрата
- инструмента (даже балонника не оставил).
В конце июня 2002 г. я поставил машину на учет и началась
4. Эксплуатация.
Вот улеглось волнение от покупки, вот смыты с машины липкие брызги шампанского. Начинаю более тесно знакомиться с машиной, заодно составляю дефектную ведомость. В сервисы решаю не обращаться хотя все зазывают: "На Вашу модель минимальная стоимость нормо-часа: на уровне сДЭУ и КИА от 20 до 25 $". Берут не дорого, а значит ничего сложного не должно быть.
Покупаю " Кама-сутру" издательства "Петит",2001г.в.и выясняю, что не работает:
-датчик включения вентилятора 150руб.
-моторчик омывателя ветрового стекла 150руб.
-прерывистый режим работы стеклоочистителя
Требуют замены:
- правая амортизационная стойка 1360 х 2= 2720 руб
- правая чашка с опорным подшипником 436 руб
- ремень генератора был новый
- ремень ГРМ 650 руб
- ролик ремня ГРМ 200 руб
- левый тормозной диск 950руб
как следствие - два подшипника ступицы и
два сальника за все 710 руб
- передние тормозные колодки 700 руб
- задние тормозные колодки были новые
- оба топливопровода купил на ВАЗ 01-07,лишнее отрезал за все не более 150 руб
- задний левый тормозной цилиндр 500руб
- щетки стеклоочистителя 700руб
Купил БИ- 391. С монтажем и балансировкой обошлось 2770 руб
Итого: 10.486 руб.
Кузов.
В течение месяца, ( в это время машина уже ездила ) в одиночку, по вечерам и в выходные все купленное поставил на свои места. Одновременно обработал пол со стороны салона, днище снизу, пролил пороги, крылья передние и задние, двери изнутри. Все шкурил, чистил, мазал преобразователем, подкрашивал, наносил мастику. Заменил задние пружины - сосед отдал от 2108, отрезал два витка, они стали той-же высоты, что и родные. У машины резко уменьшилась вертикальная раскачка на дороге, правда, задница слегка приподнялась. Оно и понятно - жесткость 08 пружин выше, чем у тех, что были у меня. Еще по кузову пару слов. Летом мыл машину, ну и обдал ее из ведра сверху вниз - так по правому плечу переднего пассажира струйка воды побежала. Видимо, подсели уже уплотнители, хотя дождь любой силы держат хорошо.
Двигатель.
Компрессия в 1, 2,4 цилиндрах - 13.8-14.0 атм.
В третьем - 10,5 атм. - капнул туда пару кубиков моторного масла - компрессиометр зашкалил. Ясно, что залегли кольца, но разбирать движок пока не буду.
Четырех-литровой канистры моторного масла хватает только на 6.000 км., потом масло уходит за черту min. Думаю, летом поменяю маслосьемные колпачки, заодно проверю зазоры клапанов.
Карбюратор.
Карбюратор с ручным приводом воздушной заслонки. В описании- Changwon, но на самом карбюраторе никаких обозначений я не нашел.Зато нашел Дмитрия Ивановича, карбюраторщика с золотыми руками, который за три дня и 600 руб. привел карбюратор в порядок.Отдавая агрегат только и сказал: " Давно не встречал таких грязных карбюраторов - два дня детальки отмывал да продувал. Поставишь, приезжай, СО отрегулируем". Расход бензина составляет:
- на трассе - 7,1 л./100 км.
- В городе, в жестоких пробках и отрывах со светофора - 8,2 л/ 100 км.
Летом - осенью запускался с пол-оборота, а зимой начались проблемы: прихожу в гараж, трижды выжимаю педаль газа, выжимаю сцепление, заслонку на себя до упора, пускаю стартер - движок схватывает, секунды три работает и глохнет. После этого трижды кручу стартер по 5сек с перерывом 20 сек. Причем заслонку я открываю к началу пуска и медленно закрываю к пятой секунде работы стартера. На четвертый раз двигатель пускается. При температуре ниже " - 20" приходится крутить стартер и 5 и 6 раз. Возможно, из поплавковой камеры почти полностью уходит топливо через обратку? На насосе ручного привода нет.
Электрооборудование.
Из этого оборудования не включается плафон освещения салона при открытии двери ( принудительно он включается ) - нужно смотреть концевики, так как мнемознак открытых дверей тоже не горит.
Странно работает указатель уровня топлива - 10 литров и менее определяет как "0"; 15 - 20 литров показывает примерно верно, но только иногда, чаще " отдыхает" на нуле. При заправке более 20 литров однозначно ложится на " 0" и не желает шевелиться. Думается мне, заржавел там датчик уровня топлива, окислились крайние ламели. Но добраться до него мне так и не удалось - ни через багажник ( винты на лючке не поддаются, боюсь сорвать ), а бак снять не могу - насмерть заржавели болты крепления лент, которыми бак притянут к днищу.
Пора подводить итоги.
Машина ездит каждый день и с сентября того года сюрпризов не преподносит (сплюну трижды через левое плечо ). В ней вполне уверенно чувствуешь себя и на деревенской дороге и на скоростной трассе. Сидеть в ней удобно, спина не затекает, ноги не устают, переключатели понятны и удобны ( последнее не относится только к выключателю аварийки ).Машина просторна внутри, у некоторых седанов складывается заднее сиденье. Зимой выше всяких похвал работа печки. В общем можно сказать так: добротно собранная, крепкая и удобная машина. Я ею доволен.
Спасибо за внимание.
Протопопов Дмитрий.