Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
🇰🇷В последнее время южнокорейский автопром совершил мощный рывок в индустрии электромобилей.Собрали для вас актуальный гид по топовым моделям и их характеристикам:✅HYUNDAI IONIQ 5• 325 л.с. / 84 кВтч• Запас хода: до 485 км.• Заряд до 80% - 18 мин.✅KIA EV6 GT• 650 л.с. / 84 кВтч• Запас хода: до 450 км.• Заряд до 80% - 18 мин.✅HYUNDAI IONIQ 9• 442 л.с. / 110,3 кВтч• Запас хода: до 540 км.• Заряд до 80% - 24 мин.✅KIA EV9 GT-Line• 385 л.с. / 99,8 кВтч• Запас хода: до 500 км.• Заряд до 80% - 24 мин.✅GENESIS GV60 PERFORMANCE• 490 л.с. / 84 кВтч• Запас хода: до 481 км.• Заряд до 80% - 18 мин.
«Хендай свернул не туда?!» — наш вердикт новой Ioniq V
Друзья, когда мы в A2D-cars увидели новый Hyundai Ioniq V, у нас был только один вопрос: ребята, вы вообще в своем уме?! Зачем вы это сделали?Дизайн — это просто вызовРынок Китая — это особая история, но когда я смотрю на Ioniq V, кажется, что дизайнеры Hyundai сказали: «Давайте начертим что-то острое. ОЧЕНЬ острое. Чтобы резало глаз». И они начертили.Нос как у космического корабля из 80-х, капот под углом взлета, рубленые линии топором, покатая крыша, которая заканчивается странно.В комментариях пишут: «улучшенная Lamborghini» или «киберпанковский Ideal MEGA». А я скажу так: это похоже на то, как если бы дизайнер сказал: «Хочу сделать то, что никто не поймет, но все запомнят».А что внутри?27-дюймовый экран-монстр, как в гостиной. Зачем пассажиру свой экран? Не знаю, но раз есть — значит, нужно.Вместо селектора передач — кнопки. Неудобно...Зачем они это сделали?Ioniq V создан для «молодых и продвинутых».Для тех, кто живет в телефоне и считает машину гаджетом на колесах.По начинке — молодцы:- Система Momenta для автопилота (но без лидара, на камерах — серьезно?);- Чип Qualcomm Snapdragon 8295;- ИИ на базе Wenxin Yiyan — болтать с машиной как с другом;- Батареи CATL на 53,5 и 66,8 кВт·ч;- Платформа 800 В для быстрой зарядки.То есть технически постарались.Взяли китайских поставщиков, адаптировались. Но вот внешность...Что в итоге?Доля Hyundai в Китае упала с 1,2% до 0,5%. Это почти ноль. Им нужно что-то делать. Они запускают Ioniq V — первую модель для китайцев.Вкладываются в технологии, в партнерство с местными гигантами. Хотят вернуться в игру.Но зачем делать ТАКОЙ дизайн? Зачем идти в крайность? Это не машина, а концепт-кар из 90-х, который запустили в серию.Стоит ли покупать?Если вам нравится выделяться, если готовы к тому, что на вас будут показывать пальцем, если неважно, сколько проедет и как зарядится — Ioniq V ваш выбор. Технически он неплох: 650 км запаса, 800 В, Momenta.Но дизайн... Он либо полюбится, либо возненавидится. Третьего не дано. Hyundai свернула куда-то не туда. Создали автомобиль, который запомнится. Но купят ли его?Хендай, ты серьезно? Зачем ты это сделал?Ждем сентября.Посмотрим, примет ли рынок это «чудо» или отправит в историю как провал.А вы что думаете? Стоит рискнуть или лучше присмотреться к проверенным вариантам? Пишите в комментариях 👇#Hyundai #IoniqV #A2dCars #новинка #электромобиль #дизайн #китайскийрынок
Ещё 1 фото
Эра «электричек»🔋
ТАКСИ В КОРЕЕ — это чистые салоны, вежливые водители и… очень интересные машины. Корейские таксисты наматывают сотни тысяч километров, поэтому выбирают только самый ТОП: то, что не ломается, экономит топливо и дарит комфорт⬇️✅KIA EV62024 г. / 228 л.с.Футуристичный электрокроссовер. Водители любят его за мгновенный разгон и ультрабыструю зарядку, а пассажиры — за космический дизайн и тишину.✅HYUNDAI IONIQ 52024 г. / 210 л.с.Главный конкурент, на той же платформе. Выглядит как концепт из будущего, но «пашет» на все 100%. Проверен суровыми городскими пробками Сеула.Проверенная классика⛽️✅KIA SPORTAGE2023 г. / 1.6 л турбо / 180 л.с.Популярный кроссовер с высокой посадкой, отличным обзором, неубиваемой подвеской и вместительным багажником для чемоданов.✅HYUNDAI GRANDEUR2024 г. / гибрид 1.6 л / суммарно 230 л.с.Безоговорочный любимец как таксистов, так и обычных корейцев. Расходует мало, а по комфорту и надежности поспорит с премиальными «немцами»
Прощай, АЗС: как Hyundai IONIQ 5 избавит вас от бензинового ада
Цены на бензин снова бьют рекорды, а новости о перебоях с поставками топлива на АЗС заставляют водителей нервно поглядывать на стрелку бака.Пока владельцы классических авто тратят время в очередях за дорожающим топливом и гадают, что будет завтра, на дорогах тихой сапой разворачивается настоящая революция.Знакомьтесь: Hyundai IONIQ 5 образца 2021 года — электрокар, который превращает заправочный кризис в проблему прошлого века. Разбираемся, почему этот футуристичный хэтчбек-кроссовер стал главным ответом бензиновому хаосу.Ретро-футуризм, который притягивает взглядыIONIQ 5 выглядит так, будто сбежал со съемочной площадки фантастического фильма 80-х годов. Дизайнеры Hyundai вдохновлялись своей классической моделью Pony, но переосмыслили её в стиле киберпанк.• Пиксельная оптика. Фирменные квадратные параметрические пиксели в фарах и фонарях — визитная карточка модели.• Чистые линии. Выдвижные ручки дверей и угловатый силуэт выделяют машину в потоке серых кроссоверов.• Огромные колеса. 20-дюймовые диски с аэродинамическим рисунком завершают образ концепт-кара, вставшего на конвейер.Забудьте про АЗС: экономика независимостиПока нефтяной рынок штормит, а поставки бензина остаются нестабильными, владелец IONIQ 5 заряжает машину дома от обычной розетки или на парковке торгового центра.В базе автомобиль оснащается батареей емкостью 58 кВт·ч или топовой версией на 72.6 кВт·ч. На одном заряде старшая версия способна проехать до 480 км по циклу WLTP.На практике это означает неделю стандартных поездок по маршруту «дом-работа-офис» без единой мысли о том, завезли ли сегодня топливо на ближайшую АЗС. Стоимость одного километра пути на электричестве выходит в 3–5 раз дешевле, чем на бензине АИ-95.Архитектура будущего: зарядка за 18 минутHyundai IONIQ 5 построен на уникальной электрической платформе E-GMP. Её главное преимущество — поддержка 800-вольтовой зарядной инфраструктуры (такая же технология используется в сверхдорогих Porsche Taycan).Если вы нашли ультрабыструю зарядную станцию, то:• Зарядка с 10% до 80% займет всего 18 минут.• Всего 5 минут у терминала добавят 100 км пробега.Пока обычный водитель стоит в очереди на кассу АЗС за чашкой кофе, IONIQ 5 успевает полностью восполнить запас энергии для междугороднего марш-броска.Гостиная на колесах: внутри больше, чем снаружиБлагодаря отсутствию ДВС и коробки передач, колесную базу IONIQ 5 растянули до 3 метров — это больше, чем у огромного семиместного Hyundai Palisade! Внутри вас ждет абсолютно ровный пол и невероятный простор.• Подвижная консоль. Центральный бокс между передними сиденьями сдвигается назад на 14 см, позволяя легко выйти через пассажирскую дверь, если вас зажали на парковке.• Режим релаксации. Передние кресла раскладываются в положение «нулевой гравитации» с подставкой для ног. Идеально, чтобы вздремнуть во время быстрой зарядки.• Экологичные материалы. В отделке интерьера используются переработанный пластик, шерсть и экологически чистая кожа.Вместо бензоколонки — розетка на колесахIONIQ 5 оснащен функцией V2L (Vehicle-to-Load). Проще говоря, это гигантский повербанк на колесах. Автомобиль имеет стандартную розетку на 230 В, выдающую до 3,6 кВт энергии.Вы можете подключить к машине электрогриль, кофемашину, проектор на природе или даже зарядить заглохший электросамокат друга. В условиях энергетической нестабильности это ваш личный резервный генератор.Вердикт для эпохи переменHyundai IONIQ 5 2021 года — это не просто экологичная альтернатива. В условиях нестабильных поставок бензина и постоянного роста цен на топливо, этот электрокар предлагает главное — независимость и предсказуемость.Он быстр (до 5.2 секунды до сотни в полноприводной версии), комфортен и технологичен. Пересаживаться на «электричку» уже не страшно, а максимально логично.
Ещё 7 фото
Дефицит бензина? Не паникуем!
Всем привет!Последние несколько дней в ленте всё чаще вижу новости и обсуждения по поводу бензина. Где-то появляются ограничения на отпуск топлива, где-то люди жалуются на перебои с поставками.По информации крупных СМИ и отраслевых источников, причины связаны с сезонным ростом спроса и временными сложностями в работе части нефтеперерабатывающих мощностей.Но, честно говоря, поводов для паники я не вижу. Подобные ситуации уже случались раньше, и каждый раз рынок постепенно приходил в норму. Уже принимаются меры для насыщения внутреннего рынка топливом, поэтому ажиотажный спрос сейчас точно не помощник.Лично я считаю, что самое разумное — сохранять спокойствие, заправляться по мере необходимости и не создавать искусственный дефицит своими же руками. Машины от этого быстрее ездить не начнут, а вот очереди на АЗС вполне могут стать длиннее.Кстати, вся эта история в очередной раз заставляет задуматься об альтернативных вариантах. Всё больше людей обращают внимание на гибриды и электромобили. Сейчас без особых проблем можно привезти интересные модели из Китая и Южной Кореи.Например, из Китая хорошо себя показывает BYD Seal DM-i — экономичный и современный гибрид. А из Кореи отличным вариантом остаётся Hyundai Ioniq 5 — комфортный и технологичный электромобиль с хорошим запасом хода.В любом случае надеюсь, что ситуация с бензином скоро стабилизируется.А что вы думаете по этому поводу? Уже сталкивались с нехваткой бензина или пустыми колонками в своём городе? Может, слышали какую-то дополнительную информацию, которой нет в новостях? Интересно будет почитать мнение каждого.И ещё вопрос: после всех этих новостей задумываетесь ли вы о гибриде или электромобиле как о следующем автомобиле, или пока остаетесь верны классическим бензиновым машинам?Делитесь своим мнением в комментариях. Всем ровных дорог, хорошего настроения и полного бака! 🚗⛽️
Новая электричка от Hyundai
Hyundai готовит новый Ioniq V — электрокар китайской сборки с клиновидным дизайном в духе Lamborghini Countach.Модель выйдет во второй половине 2026 года и получит кузов длиной 4,9 метра, колёсную базу 2,9 метра и две версии на 190 или 228 лошадей. Максимальный запас хода составит до 650 км.В салоне — 27-дюймовый дисплей, проекционный экран и систему полуавтономного вождения.Кому электричку?
И без того слабые продажи Hyundai в Китае продолжают падать.
Компания собирается побороться за главный в мире рынок, выкатив вот такой Ioniq VПредложат два варианта:- Чистое электро- Электро с двс генераторомЦены и тех характеристики пока неизвестны
Hyundai меняет стиль Ioniq: прощай «пиксели»?
Hyundai, похоже, готова отказаться от одной из своих самых узнаваемых фишек - пиксельной подсветки.Компания показала тизеры двух концептов: Venus и Earth.И если смотреть внимательно - это уже совсем другой дизайн.Что изменилось:- вместо «пикселей» тонкие, простые светодиодные линии- больше острых углов и чистых форм- общий стиль стал строже и менее «игровым»По сути, Hyundai уводит Ioniq от ретрофутуризма в сторону более взрослого и универсального дизайна.Что это значит:Пиксельная оптика была тем, за что Ioniq узнавали с первого взгляда(Ioniq 5, Ioniq 6 - это буквально их ДНК)Если от неё реально откажутся - бренд станет менее «уникальным», но, возможно, более массовым и понятным для широкой аудитории.Пока это только концепты, но такие вещи просто так не показывают.Обычно это прямая подготовка к следующему поколению серийных моделей.
На чем ездят в Кореи.
Всем привет👋 Давайте заглянем на дороги Южной Кореи и посмотрим, на чем ездят сами корейцы😉➡️Hyundai IONIQ 5 — один из самых узнаваемых электромобилей➡️Mini Cooper для тех, кто любит компактность и стиль➡️Kia K5 — седан с яркой внешностью➡️Kia Sportage, который давно стал любимцем за универсальность и удобство в городе и на трассе➡️Kia Carnival — настоящий семейный лайнер➡️Toyota Crown добавляет в этот список нотку премиальности и статуса➡️Tesla напоминает, что «электрички» в Корее уже давно не редкость➡️Hyundai Avante - практичный и аккуратный, частый выбор для ежедневной эксплуатации➡️А Kia Granbird Bus показывает, что транспорт в Корее — это не только личные авто, но и очень развитая культура пассажирских перевозок.
Авторынок США, итоги 2025 года в геополитической турбулентности
20 января 2025 года Дональд Трамп во второй раз вступил в должность президента США, и, что называется, началось. Трамп обещал защитить экономику США от негативных внешних влияний и принялся реализовывать эти обещания так, как он умеет — напористо и грубо.Одной из главных бед для США, по мнению Трампа, является нелегальная миграция и наркотрафик — эта «зараза» просачивается в США в основном через дырявые границы с Канадой и Мексикой, поэтому в начале февраля Трамп обложил 25-процентными пошлинами все товары, приходящие в США из Канады и Мексики, в том числе автомобили и комплектующие для них.Такая мера должна была побудить власти Канады и Мексики усилить контроль за границами и избавить США от нелегальной миграции и наркотрафика, но этого, разумеется, не произошло, потому что полностью контролировать границы такой протяженности практически невозможно, да и ресурсов у Канады и Мексики на это нет.Автомобильная промышленность США тесно связана с Канадой и Мексикой, на территории этих стран действуют десятки крупных и сотни небольших заводов, производящих для США автомобили и комплектующие.Сырье и заготовки тоже курсируют по всей Северной Америке буквально круглосуточно, поэтому 25-процентные пошлины сильно нарушили экономический баланс и стали шоком для производителей и поставщиков.Впоследствии администрация Трампа принялась в ручном режиме корректировать пошлины на разные виды товаров из Канады и Мексики, чтобы совсем не угробить бизнес.Что касается автопрома, то уже в начале марта Трамп освободил от 25-процентных пошлин автопроизводителей, соблюдающих правила свободной торговли в рамках USMCA — это действующее с 2020 года трехстороннее торговое соглашение между США, Мексикой и Канадой.USMCA регламентирует в том числе степень локализации автомобилей и автокомпонентов, но погружаться в эту тему мы сейчас не будем, хотя она весьма и весьма интересная. Короче говоря, внутри Северной Америки ситуация с пошлинами в приложении к автобизнесу в итоге устаканилась.В конце марта Дональд Трамп поднял градус торговой войны и ввел 25-процентные пошлины на все импортные автомобили и ключевые комплектующие для них, чтобы стимулировать развитие автомобильной промышленности на территории США — мол, покупай свое, покупай американское.Исключение для компаний, соблюдающих USMCA, осталось в силе, поэтому новая фаза обострения затронула заокеанских торговых партнеров — в основном Европу, Японию и Южную Корею, но и для них в итоге пошлины были снижены до 15%, а для Великобритании — до 10%, но только на 100 000 машин в год, а на машины, приехавшие из Великобритании сверх этой квоты, распространяется пошлина в 25%.В свете происходящей в момент написания этого материала кутерьмы вокруг Гренландии ситуация с пошлинами для Европы может еще не раз измениться, но пока есть то, что есть.Отдельно скажем по Китаю.Еще в 2024 году США при президенте Джо Байдене были введены 100-процентные пошлины на электромобили китайского производства — обычная протекционистская мера, призванная защитить рынок от дешевых китайских «электричек».Такие же пошлины в отношении китайских электромобилей в 2024 году ввела Канада. Мера эта превентивная, так как и до введения этих пошлин машин под исконно китайскими брендами в США и Канаде практически не было.Трамп оставил в силе пошлины Байдена для китайских электромобилей и добавил к ним пошлины на китайские машины с другими типами силовых установок («углеводородные» и гибридные), сейчас они составляют порядка 60%.Для корпорации General Motors повышенные пошлины сделали невыгодными поставки в США собранных в Китае бензиновых кроссоверов Buick Envision, а цены на электрические модели Lotus (их делают только в Китае) стали в США совершенно неподъемными, но эти отдельные мелкие неприятности не оказали существенного влияния на рынок в целом.Пертурбации в американском законодательстве в отношении электромобилей наложились на начавшееся в 2023 году глобальное замедление спроса на электромобили, поэтому автопроизводители, работающие на рынке США, стали пессимизировать свои электромобильные планы еще до возвращения Трампа на пост президента, но итоги выборов, конечно, ускорили этот процесс.Тем не менее в 2025 году продажи новых электромобилей в США парадоксальным образом выросли на 1,2% до 1,26 млн машин — это данные NADA (Национальная ассоциация автомобильных дилеров). Рост обеспечил ажиотажный спрос в третьем квартале.Спрос на обычные гибриды (без зарядки батареи от внешнего источника), по данным NADA, вырос сразу на 27,6% до 2,05 млн машин и будет расти дальше — это тоже глобальный тренд.Общий объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей в США в 2025 году вырос на 2,4% и составил 16,2 млн машин, из них 12,7% — это обычные гибриды, 7,7% — электромобили, 1,6% — plug-in гибриды (с возможностью зарядки батареи от внешнего источника).На долю кроссоверов пришлось 49% от общего объема продаж, на долю пикапов — 19,1%.Так, Hyundai Motor Group в марте 2025 года торжественно запустила в штате Джорджия мегазавод HMGMA (Hyundai Motor Group Metaplant America) стоимостью 7,2 млрд долларов и мощностью 300 000 машин в год с возможностью ее увеличения до 500 000 машин.HMGMA рассчитан главным образом на производство электромобилей, сейчас здесь делают только электрические кроссоверы Hyundai Ioniq 5 и Hyundai Ioniq 9, но в будущем планируется также организовать выпуск неких гибридных моделей.Кроме того, компания Hyundai Motor Group пообещала в период с 2025 по 2028 год вложить в развитие своего бизнеса в США еще 21 млрд долларов.Часть этих средств пойдет на строительство сталелитейного завода мощностью 2,7 млн тонн в год, его пуск намечен на 2029 год. Разумеется, Дональд Трамп горячо приветствовал столь щедрые вливания в экономику США от южнокорейских партнеров.