Замена ремня ГРМ на Ford Fusion:краткое руководство

Пришел я к такому выводу,что пора бы уже менять ремень грм,дабы избежать возможных проблем из за обрыва.

Когда менять ремень ГРМ

120.000км рекомендованно с завода, но я не советую тянуть до этих значений,менять надо раньше.

• Регламент для деталей с завода нацелен скорее на идеальное использование, чем на реальное.Ну и конечно нужно наблюдать за физическим состояниям ремня.

Какой комплект ГРМ взять

Я думал между четырьмя фирмами-
Gates,Contitech, Ina, Dayco

Что имеем:

• Gates-цена 7.000р,хорошие ремни и ролики,отлично подходят нашему форду

• Contitech-цена 8.000р, примерно то же самое по моему мнению, что и Gates

• Ina, dayco-тоже в районе 7.000р, примерно такие же....

• Итог:Подвернулась скидка на Даусо, взял его
Также я купил новый болт шкива коленвала за 800р.

Что нужно для замены

Нам понадобится:

1.Набор головок и ключей

2.Вороток с удлинителем

3.Динамометрический ключ

4.Фиксатор шкива коленвала

5.Домкрат

6.Упоры под кузов

7.Техническая смазка

Как проходила замена

1.Первым делом поднял переднюю часть авто,зафиксировав задние колеса (а то вдруг укатиться)

2. Дальше снимал правое колесо и локер,снял также ремни генератора и кондиционера

3.Далее нужно зафиксировать шкив коленвала и открутить центральный болт

4.Снять шкив коленвала и защитный кожух ремня грм

5.проверил метки на шкивах,они должны совпасть

6. Ослабил натяжной ролик и снял старый ремень.

7.Установил новый ремень: сначала на коленвал, потом на распредвал, затем через натяжной ролик

8. Натянул ремень, зафиксировал ролик

9. После двух оборотов коленвала вручную снова проверил метки.

10. В конце концов установил обратно кожух, шкив коленвала с новым болтом, вернул ремни навесного оборудования, локер и колесо.

Не забудьте про фиксатор шкива коленвала-без него риск повредить шпонку и сорвать метки.

• Натянуть ремень нужно аккуратно, без перекосов!

Заключение

Ремень успешно сменен и симптомы пропали.

#пишудляБЖ

#ТО

4 отреагировали

Комментарии5

Балашов Алексей Романович

5 февраля 2026

Можешь делать все заново, но по руководству по эксплуатации потому как при затяжке колена нужным моментом метки убежали на 1-3 зуба, а вместе с ним и добрая часть лошадей! Потому как без расслабления шкивов на распредвалах затянуть болт нужным моментом ~180n/m на коленвале и чтоб не убежали метки невозможно!!!

Нравится

Ответить

Вальдемар

5 февраля 2026

Балашов Алексей Романович, Он же написал что надо зафиксировать коленвал, приспособа специальная прикручивается вместо стартера. Ну и конечно затягивать надо БЕЗ планки, фиксирующей распредвалы. Я 3 года назад менял, нормально, до сих пор езжу, прокладку (блок-голова) поставил от С-Мах или S-Max точно не помню, она толстенькая такая. Заправляюсь всегда 92-ым, динамика чуть хуже стала конечно, но зато нет лишних рывков, 170 идёт, больше и не надо. На 95-ом хуже работает мотор, раза 3 заливал, никак не мог понять почему машина хуже едет, потом дошло что из-за бензина. У меня ремень грм что на 80и что на 130и тысячах был одинаковый, в трещинах, но смело еще тыщ 20 можно было проехать, эти трещины сверху ремня не очень то и страшны как некоторые пишут и меняют на 60и тысячах.

Нравится

Ответить

Балашов Алексей Романович

5 февраля 2026

Вальдемар, планка нужна и фиксатор коленвала конечно, но даже при зафиксированных распредвалах и колене метки убегают!!!! да в сервисах многих меняют так, но только потому что так быстрее, а не лучше! А потому владельцы ищут куда пропала мощность и расход без того конский вырос еще больше! 🤣🤣🤣
просто потратить на несколько минут времени больше чтобы сделать правильно!?

Нравится

Ответить

Вальдемар

5 февраля 2026

Молодец, всё правильно сделал👍

Нравится

Ответить

Балашов Алексей Романович

5 февраля 2026

Вальдемар, вообще-то нет!😂😂😂

Нравится

Ответить