Замена ГРМ Hyundai Tucson 2.0 дизель

На дизельном Туксоне 2.0 замена ремня ГРМ — обязательная процедура каждые 60–70 тысяч км пробега (или раз в 4–5 лет).

У меня начал поскрипывать ролик, и решил не тянуть до обрыва, потому что на этих моторах при встрече клапанов с поршнями ремонт обойдется в круглую сумму.

Подготовка

Набор инструментов: головки, трещотка, вороток, ключ для натяжного ролика, съёмник шкива коленвала, фиксатор распредвалов, домкрат и опора под двигатель. Из запчастей — комплект ГРМ (ремень, натяжной ролик, обводные ролики, иногда и помпа).

Снятие защиты и навесного

1. Снимаю защиту двигателя и правое колесо.
2. Демонтирую ремень навесного оборудования, откручиваю натяжитель.
3. Снимаю шкив коленвала (болт затянут очень сильно, без фиксатора и мощного воротка не обойтись).

Разборка привода ГРМ

1. Снимаю крышку ГРМ.
2. Проворачиваю коленвал до совмещения меток: на распредвалах и на шестерне коленвала.
3. Фиксирую коленвал и распредвалы специнструментом или подручными фиксаторами (иначе при сборке можно сбить фазы).
4. Ослабляю натяжной ролик, снимаю ремень.

Установка нового комплекта

1. Проверяю состояние помпы, если есть люфт или течь — меняю сразу.
2. Устанавливаю новые ролики.
3. Ставлю ремень ГРМ по меткам: сначала на шкив коленвала, потом на распредвалы и ролики.
4. Натягиваю ремень с помощью натяжного ролика. Проверяю, чтобы стрелка натяжителя совпадала с меткой.
5. Дважды прокручиваю коленвал вручную на два оборота и снова сверяю метки.

Сборка

1. Ставлю крышку ГРМ, затем шкив коленвала и затягиваю болт с нужным моментом (около 180 Н·м + доворот).
2. Устанавливаю ремень навесного оборудования и его натяжитель.
3. Ставлю колесо и защиту двигателя.

Рекомендации по замене

- Лучше брать оригинальный комплект или проверенные бренды (Gates, Contitech, INA).
- Одновременно с ГРМ меняю помпу и ремень навесного — это экономит время и деньги в будущем.
- Проверяю сальники распредвалов и коленвала, если есть течь — сразу меняю, иначе масло быстро убьет новый ремень.

После сборки завожу двигатель: он работает ровно, посторонних звуков нет, ремень стоит чётко по меткам. Теперь можно быть спокойным, что мотору не грозит встреча клапанов с поршнями.