Пошаговый гид по замене приводных ремней на Hyundai Tucson 2.0

С приближением осени я всегда провожу ревизию подкапотного пространства на своем Hyundai Tucson. Одна из главных проверок - состояние приводных ремней. Недавние утренние похолодания в Подмосковье уже спровоцировали знакомый многим пронзительный свист при запуске, который намекал, что резина устала и задубела.

Чтобы не столкнуться с обрывом в самый неподходящий момент, я решил не тянуть и заменить оба ремня.

Два ремня и ручная натяжка: особенность конструкции

Прежде чем лезть в работу, я всегда изучаю матчасть. На двухлитровом двигателе Туссана (G4GC) используется система из двух отдельных приводных ремней. Один - внешний, вращает насос гидроусилителя руля (ГУР) и компрессор кондиционера. Второй - внутренний, отвечает за генератор и водяной насос (помпу).

Важный нюанс: здесь нет современных автоматических натяжителей. Натяжка обоих ремней производится вручную, путем изменения положения насоса ГУР и генератора соответственно.

Процесс замены: добираемся через колесную арку

Для удобного доступа к ремням и натяжным механизмам я всегда снимаю правое переднее колесо и пластиковый брызговик в колесной арке.

1. Готовлю доступ. Подняв машину и сняв колесо с брызговиком, получаю отличный обзор всей системы ремней и шкивов.

2. Снимаю первый ремень (ГУР и кондиционер). Сначала ослабляю стопорную гайку на шкиве насоса ГУР. Затем уменьшаю натяжение его нижнего осевого болта. После этого я выкручиваю длинный натяжной болт, и насос подается в сторону двигателя, снижая натяжение ремня. Снимаю его.

3. Снимаю второй ремень (генератор и помпа). Здесь принцип тот же. Я ослабляю верхний осевой болт генератора, а затем - нижний болт-фиксатор на натяжной планке. Подвинув генератор к блоку, я легко снимаю второй ремень.

4. Ставлю новые и натягиваю. Я устанавливаю новые ремни в обратной последовательности: сначала внутренний на генератор, потом внешний на ГУР. Теперь самый ответственный момент - натяжка.

Правильное натяжение я проверяю дедовским методом: на самом длинном участке между шкивами ремень должен проворачиваться пальцами на 90 градусов. Если он крутится легче - нужно тянуть еще. Если не проворачивается - вы перетянули, и это опасно для подшипников насосов и генератора.

5. Затягиваю все болты. Выставив правильное натяжение, я надежно затягиваю все стопорные и осевые болты на генераторе и насосе ГУР.

Вся работа заняла у меня пару часов неспешного воскресного труда. Наградой стала полная тишина под капотом при утреннем запуске.

Теперь я спокоен и уверен, что ни помпа, ни генератор, ни гидроусилитель не останутся без привода в самый неподходящий момент где-нибудь в осенней слякоти. Своевременная замена этих копеечных, по сути, ремней - залог спокойствия на многие десятки тысяч километров.