Hyundai Tucson IV 2020 – 2025
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Hyundai Tucson V: начнут выпускать в Казахстане в декабре 2027
В ходе визита президента Республики Казахстан Касым‑Жомарта Токаева в Сеул было подписано соглашение между компаниями Astana Motors и Hyundai Motor Company.Согласно документу, производство нового Hyundai Tucson пятого поколения стартует в Казахстане уже в декабре 2027 года. Подписи под соглашением поставили основатель Astana Motors Нурлан Смагулов и исполнительный вице‑президент Hyundai Motor Company О Ик Кюн.Выпуск автомобиля будет организован на заводе Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы. Сборку проведут по технологии мелкоузловой сборки (CKD) — с включением таких этапов, как сварка и окраска кузова. Об этом сообщает Forbes.kz.Купите себе Казахский Tucson или свой лучше не менять?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и авто для своего рынка!
Какой Hyundai Tucson самый удачный из всех?
Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson II
Hyundai Tucson III
Hyundai Tucson III Рестайлинг
Hyundai Tucson IV
Tucson один из самых востребованных кроссоверов на вторичке.
Сегодня мы передали новому владельцу Hyundai Tucson IV 2022 года с дизельным двигателем 2.0 (186 л.с.) и пробегом 49 587 км.Hyundai Tucson давно заслужил репутацию автомобиля, который одинаково хорошо подходит как для городской эксплуатации, так и для дальних поездок. Просторный салон, высокий уровень комфорта, современное оснащение и надежный дизельный двигатель делают его одним из самых популярных вариантов в своем классе.Но интереснее другое.Все чаще покупатели выбирают не просто автомобиль известной марки, а машину с понятной историей эксплуатации и честным состоянием. Наш Tucson стал именно таким примером.Несмотря на пробег почти 50 тысяч километров, автомобиль находился в отличном техническом и визуальном состоянии, поэтому долго ждать своего нового владельца ему не пришлось.При выборе автомобиля с пробегом многие задаются вопросом: что важнее — минимальный пробег или своевременное обслуживание?Практика показывает, что автомобиль с честным пробегом и регулярным обслуживанием зачастую оказывается гораздо более удачной покупкой, чем машина с сомнительной историей и «идеальными» цифрами на одометре.Мы придерживаемся именно такого подхода.Перед покупкой каждый автомобиль проходит тщательную проверку, чтобы наши клиенты были уверены не только в привлекательном внешнем виде, но и в его техническом состоянии.А как считаете вы?Если выбирать кроссовер с пробегом, что станет для вас решающим фактором?- надежный двигатель;- прозрачная история обслуживания;- богатая комплектация;- небольшой пробег;или цена?Поделитесь своим мнением в комментариях.Всегда интересно узнать, чем руководствуются автомобилисты при выборе своего следующего автомобиля.
Ещё 2 фото
После 3+ лет владения, 100+ тысяч км
Сразу скажу. Перед покупкой машина казалась правда топ за свои деньги. А на момент стоила около 2 млн.Оправдала она себя на 80 процентов точно. Из плюсов отмечу беспроводную зарядку для телефона и подогрев всех сидений и руля. Видно, что делали машину на совесть. Сборка выполнена не халатно, а потрясно в сравнении с mazda 6. Про безопасность они тоже позаботились много функций вспомогания и кнопка SOS над мультимедией. Много настроек и мелочей для обеспечения полного контроля над автомобилем. Рулится приятно. Сразу отвечает на движения рулём. Тяги хватает по горло. Честно. Не ожидал этого от довольно большого кроссовера. Хорошая проходимость. По деревенским дорогам и песку не вязнет. На 100+ тысяч км ни одного ремонта, электроника вообще не страдает. Если не брать в расчет переднее стекло которое трескается не понятно из за чего. Может камни, может нет. Подскажите если догадываетесь. Из минусов подвеска жестковата. И недавно коробка передач начала себя странно вести. Дёргает иногда. Вроде сейчас не замечал, но тогда было. И начали свистеть шарниры в моторе у ремня на холодную и при не ежедневном использовании. У заднего, левого пассажира начал по тихоньку отходить пластик рядом с дверью.Все остальное - отлично. Гарантию дают на три года. Стоимость обслуживания относительно не дорогая. Сидится в ней комфортно. Руль в руках лежит отлично. Место в ней реально много. Хотя по началу кажется, что туда не влезет несколько сумок вещей, собака и ещё всякого. И это только в багажник! В салоне вообще просторно. Широкие подлокотники и подставки под стаканы. Шумоизоляция отличная! При езде шум, мотор почти не слышно. Ничего не дребезжит. Покупка себя оправдала. Остальное - мелочи. Налог тоже небольшой. Я доволен.
Как я выбирал электропривод багажника для Tucson NX4: цена и установка
Третья поездка за неделю в пункт выдачи окончательно добила мою терпимость к ручной пятой двери. В одной руке коробка, в другой пакет, на пальцах грязь с наружной ручки.Tucson NX4 вроде современный, салон приятный, камера кругового обзора есть, а багажник всё равно просит старый добрый рывок вверх.Стал смотреть электропривод. Сначала казалось, что все наборы одинаковые: две стойки, блок, проводка, пара кнопок. Потом открыл несколько карточек подряд и завис над составом. В простом комплекте обычно всё выглядит минимально: стойки, блок, кнопка и жгут.В более дорогом уже добавляют доводчик, кронштейны под Tucson NX4 и разъёмы, которые не хочется сразу перепаивать. По фото разница мелкая, руками она потом ощущается сразу.Доводчик добавил уверенностиПо деньгам на момент поиска видел такие варианты:• Базовый набор со стойками, блоком и кнопками - 28-40 тысяч рублей;• Комплект с доводчиком, кронштейнами и готовыми разъёмами - 45-70 тысяч;• Установка под ключ вместе с приводом - примерно 60-100 тысяч.Выбрал вариант с доводчиком. Крышка у Tucson тяжёлая, на холоде это чувствуется сильнее: газовые упоры держат уверенно, но рукой всё равно помогаешь почти до верхней точки.Электростойки тянут ровно, с лёгким жужжанием. Финальный участок закрытия отдаётся доводчику, и дверь садится плотнее, без грубого хлопка по кузову.Гофра испортила настроение минут на двадцатьСтойки снялись быстро. Поддел фиксатор, придержал крышку плечом, переставил крепления. Новые упоры тяжелее штатных, в руках ощущаются плотнее, шток ходит туго и ровно.Самая нервная часть - жгут в пятую дверь. Штатная гофра узкая, пальцы туда входят плохо, провод пару раз цеплялся за край. Пришлось протянуть направляющую, смазать изоляцию силиконовым спреем и уже потом аккуратно завести провод.Обшивка держалась на клипсах упрямо: одна осталась в металле, ещё одна улетела в багажник и минуту притворялась потерянной.Блок управления убрали за боковую накладку. Проводку уложили так, чтобы при полном подъёме она лежала мягкой дугой. Возле замка оставил запас по стороне, где жгут не попадает к тяге и защёлке. Этот участок трогал рукой несколько раз: ничего не цепляет, не трет край металла, не натягивается.Высоту сразу подогнал под паркингПервое открытие выглядело слегка непривычно. Нажимаешь кнопку, а большая крышка сама ползёт вверх, будто машина вдруг стала старше комплектацией. Скорость оставил средней. Быстрый режим показался резким, звук моторов грубее.Проверил брелок, наружную клавишу, кнопку в салоне и кнопку на обшивке двери. Ещё остановил крышку ладонью на середине хода - привод замер, сопротивление нормальное, паники в блоке нет.Через пару дней снова заглянул за накладку. Жгут лежит на месте, клипсы держат, у замка сухо и чисто. Сейчас больше всего радует самая бытовая мелочь: подошёл с пакетами, нажал кнопку на ключе, загрузил вещи и ушёл с чистыми руками.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день.Стоит вопрос выбора к покупке автомобиля для личного использования. Цена вопроса +/- 3.0-3.5 млн.руб. Рассматриваю к покупке в первую очередь к покупке здесь, а не под заказ.Критерии:1. Кроссовер;2. Новый либо с пробегом до 35 тыщ.км. (от 2022-2023 годов);3. Современный, надежный, практичный;4. ДВС на автомате (мощность не сильно имеет значение, но в пределах разумного);5. Кореец, японец, китаец.6. Долгосрочный период владения.На данный момент выбор стоит между данными автомобилями:1. Kia Sportage/Hyundai Tucson сборки Казахстан с пробегом 2023 годов;2. Kia Sportage/Hyundai Tucson Китайской сборки новые;3. Geely Monjaro с пробегом (2023-2024 годов);4. Geely Atlas рест. (Boyue L II) новый из Китая (у нас официально пока не представлен);5. Mazda CX-5 новая из Китая.P.S. Не являюсь опытным водителем и в этих делах не силен… По этой причине хочу узнать ваше мнение.
Какой автомобиль Вы предпочли бы к покупке?
Kia Sportage V
11%
Hyundai Tucson IV
12%
Geely Monjaro I
42%
Geely Boyue L II
2%
Mazda CX-5 II Рестайлинг
34%
Мощные машины уходят с рынка?
Честно говоря, вот это уже похоже на серьёзное изменение рынка.📈 За первые месяцы 2026 года в Россию ввезли всего около 5,4 тысячи подержанных машин мощнее 160 л.с. Для сравнения: год назад за тот же период было больше 44 тысяч. Падение — почти в 8 раз.И самое интересное, что общий импорт автомобилей с пробегом при этом вырос. То есть машины продолжают активно везти, но сам рынок резко сместился в сторону менее мощных моторов.⚡️ Главная причина очевидна — утильсбор. После очередного повышения ввозить мощные автомобили стало просто невыгодно. Особенно это ударило по тем машинам, которые раньше были очень популярны: немецкие седаны, большие кроссоверы, японские турбо-модели и вообще почти весь премиум с моторами 2.0+.Причём изменения уже видно по объявлениям и подбору машин. Если раньше спокойно везли варианты на 250–300 сил, то сейчас большинство старается уложиться в 150–160 л.с., чтобы не попасть на огромные платежи.И тут у меня двоякое ощущение. С одной стороны, люди просто адаптируются к новым ценам и выбирают более рациональные варианты. С другой — кажется, что эпоха доступных мощных машин с пробегом у нас постепенно заканчивается.Как думаете, это временная история или нормальные мощные машины скоро реально станут роскошью?
Что успели ввезти до утильсбора? (Свои варианты пишите в комментариях)
Toyota RAV4 V (XA50)
Hyundai Tucson IV
BMW X5 IV (G05/G18)
Toyota Camry VIII (XV70) Рестайлинг
Skoda Kodiaq I Рестайлинг
Ещё 1 фото
Отличный кроссовер
Владею третий год, могу с уверенностью сказать что это отличная универсальная машина. Комплектация содержит все минимально необходимое, только кожи не хватает, но зато лучшая связка агрегатов - турбодизель с полным приводом. Был опыт дальних поездок по трассе, показал себя с лучшей стороны - хорошо держит трассу, не стремно на обгонах, расход был 7.3 л за 2200 км, вождение не утомляет, в спорт режиме даже доставляет некоторое удовольствие. Вместимости для двоих на долгое путешествие с запасом.Самый главный минус это свет, в снежные и дождливые времена года поездки в темное время суток выходят несколько напряжёнными. По обслуживанию пока не напрягает, только плановые замены масла, фильтров и прочего.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте,какое масло посоветуете для Туксон 4 2021 года, двигатель G4NL 2.0 150 л.с ?
Тут пригодится ваш совет
Хендай Туксон NX4 2.5 бензин. Народ проблема такая, отъехал EGR, масло стало постепенно прибавляется и чернеть, кто чистил его или может менял и какие причины вообще были.Ошибок у меня нет но топливная долговременная коррекция уходит в минус так как его не закрывается и гонит газы. Сказали нужна замена EGR, типо чистить смысла нет. Пробег 80 тыс
Тут пригодится ваш совет
Всех приветствую!Автомобиль Hyundai Tucson NX4, двигатель D4HD (D2,0 Smartstream).Вопрос по маслу.Кто-нибудь пробовал лить:1) Partnumber 710 "Petrol &Diesel 5W30".2) TEBOIL Gold C3 5W30 (вроде как производят в РФ на Shell'овском оборудовании).3) LIQUI MOLY TOP TEC 4200, 4300. 4) LUKOIL Genesis или Armortec Diesel 5W30.5) Hyundai XTeer D800 / D700 или Hyundai Premium Diesel DPF C3 5W30.Кто что льёт и какой опыт эксплуатации – отзовитесь!Заранее благодарен.