Как заменить ремень ГРМ и выставить метки на Kia Spectra 1.6

На моторах Kia Spectra 1.6 с индексом B6D или HD вся синхронизация газораспределения завязана на ремень ГРМ. Это один из самых критичных элементов в двигателе: при его обрыве поршни встречаются с клапанами, и ремонт уже не ограничится заменой ремня.

Если повезёт, дело обойдётся заменой погнутых клапанов и разборкой головы. Если нет - трещина в поршне или пробой прокладки. Поэтому, как только пробег подходит к отметке 60 тысяч километров, затягивать нельзя.

В моём случае уже был небольшой свист на холодную, а под кожухом - следы натёртой пыли, что указывает на износ. Снятие и замена ремня с одновременным выставлением меток - оптимальное решение. В процессе оказалось, что натяжной ролик тоже уже не держит момент.

Инструменты и что подготовить заранее

Чтобы не бегать за мелочами по ходу дела, стоит заранее собрать всё в одном месте:

• Домкрат и две прочные опоры;

• Головки 10 и 17 мм, трещотка, удлинитель;

• Шестигранник или торкс для кожуха (в зависимости от года);

• Плоская отвёртка и маркер;

• Новый ремень и натяжной ролик;

• Очиститель, герметик, ветошь;

• Динамометрический ключ (важно для точной натяжки).

Без доступа к динамометру есть риск перетянуть или наоборот - ослабить ролик, что приведёт к преждевременному износу или сходу ремня.

Ход работ и настройка по меткам

1. Сначала снимается защита мотора, далее демонтируется верхняя часть кожуха ремня. Всё должно быть сухо, если есть масло, его надо убрать, иначе ремень может проскальзывать. Ключом на коленвал двигатель прокручивается до совмещения метки "T" с выемкой на корпусе. Метки на распредвалах - “I” и “E” должны совпасть с прорезями на корпусе ГБЦ. Это и есть ВМТ для первого цилиндра.

2. После этого суппорты шкивов фиксируются. Удобно использовать болты, которые вкручиваются в технологические отверстия. Это предотвращает смещение при демонтаже. Натяжитель отпускается, ремень снимается.

3. Установка нового ремня начинается с нижнего шкива коленвала. Далее его нужно правильно “обернуть” вокруг распредвалов, не теряя натяжения. Последним монтируется ролик, и всё аккуратно натягивается.

4. Момент затяжки 43–55 Н·м. После этого проверка: два оборота по часовой стрелке за шкив коленвала, без рывков. Если метки снова встают идеально, значит, всё сделано правильно. Если сбились - придётся снимать и переустанавливать ремень.

Финальная сборка и запуск двигателя

Когда метки проверены, кожух и защита ставятся обратно. Проверяется затяжка всех болтов. После сборки мотор запускается - звук должен быть чистым, без стуков, вибраций или пропусков.

В моём случае двигатель сразу стал работать тише, а при разгоне появилась ровная тяга, которой давно не было.

Что стоит запомнить при следующем обслуживании

• Замену ремня всегда делать в комплекте с роликом.

• Не стоит экономить на динамометрическом ключе - это критичный момент.

• Маркерные отметки на шкивах и зубьях упрощают контроль при повторной проверке.

• Проверка совпадения меток после двух оборотов - обязательна.

Работа не из лёгких, особенно без ямы или подъёмника, но при аккуратности и соблюдении последовательности всё делается своими руками.