Chevrolet Niva I Рестайлинг 2009 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Антифриз для Chevrolet Niva: цвет, состав и объём
Для Chevrolet Niva 2123 беру антифриз на этиленгликолевой основе, который подходит по требованиям Chevrolet и АВТОВАЗ. Из современных вариантов можно использовать Coolstream Premium. Это готовая жидкость, дополнительно разбавлять её водой перед заливкой не нужно.Полный объём системы охлаждения - около 8 литров. При обычном сливе только из радиатора столько не выйдет, поэтому при полной замене освобождаю ещё и блок цилиндров.Цвет канистры для выбора ничего не решает. Красный или зелёный оттенок не показывает состав присадок, а обозначения G11 и G12 для Chevrolet Niva я не использую как основной критерий.Если старая жидкость известна, для доливки беру такой же продукт. С неизвестным составом предпочитаю полную замену.Сливаю и из радиатора, и из блокаНа холодном двигателе открываю кран отопителя и снимаю крышку расширительного бачка. Дальше порядок такой:• подставляю ёмкость и открываю штатную сливную пробку радиатора;• отворачиваю пробку в блоке цилиндров, чтобы убрать оставшуюся там жидкость;• после слива возвращаю обе пробки на место;• верхний шланг отопителя отсоединяю от штуцера на кузове;• свежий антифриз медленно лью через расширительный бачок, пока он не начнёт выходить из шланга и штуцера без заметных воздушных пробок;• шланг ставлю обратно, затягиваю хомут и закрываю бачок.Термостат должен открыть большой кругДвигатель запускаю на холостых. По заводской процедуре его нужно прогреть примерно до температуры открытия термостата - около 80 °C. В этот момент оба основных патрубка радиатора должны быть горячими.На горячем моторе крышку уже не открываю. Даю машине полностью остыть и только тогда проверяю уровень в бачке. Если следов утечки нет, а жидкости стало меньше нормы, доливаю тот же антифриз.Заодно смотрю сливные пробки, соединение шланга отопителя, патрубки радиатора, помпу и корпус термостата. Свежих следов жидкости после прогрева быть не должно.
Сколько антифриза и жидкости ГУР нужно Chevrolet Niva
С объемом антифриза у Chevrolet Niva есть путаница из-за двух значений. В заводной таблице указано 8,0 л, а в ремонтных материалах можно встретить 10,7 л при заполнении системы после ремонта.Поэтому при покупке антифриза я бы не ориентировался на случайную цифру из таблицы без понимания, к какой операции она относится.Сколько антифриза требуетсяВ штатной таблице заправочных объемов Chevrolet Niva указаны такие значения:- система охлаждения двигателя - 8,0 л;- гидроусилитель рулевого управления - 1,7 л.При обычной замене слить из системы охлаждения всю старую жидкость до последнего миллилитра не получится.Часть остается в двигателе, радиаторе отопителя и патрубках, поэтому количество свежего антифриза, которое войдет после слива, может оказаться меньше табличной вместимости.Отдельно встречается цифра 10,7 л. Она приведена в ремонтных материалах в разделе заполнения системы охлаждения после ремонта двигателя.Из-за этого значения 8 и 10,7 л нередко попадают в разные справочники как будто речь идет об одной и той же величине.Для обычного обслуживания я бы ориентировался на руководство конкретного автомобиля и обязательно проверял уровень после удаления воздуха из системы.Как выставить уровень после заменыОхлаждающую жидкость заливают через расширительный бачок. После заполнения двигатель запускают и дают системе прогреться, чтобы из контура вышел воздух.После полного остывания я еще раз проверяю уровень в бачке. Если он опустился, добавляю подходящую жидкость до требуемой отметки.Проверять уровень на горячем двигателе неудобно, к тому же открывать горячий расширительный бачок опасно из-за давления в системе.Объем жидкости ГУР Chevrolet NivaДля гидроусилителя в заводской таблице указано 1,7 л. Эта цифра относится ко всей системе ГУР.При обычной замене фактический расход зависит от способа работы. Если старую жидкость вытесняют свежей до появления чистого состава в обратной магистрали, удобно иметь небольшой запас сверх номинального объема.На Chevrolet Niva применялись разные жидкости ГУР. На ранних машинах встречался Pentosin CHF11S, позднее применялись жидкости типа Dexron II, в том числе Shell Donax TA и Ravenol Dexron II D.Зеленый CHF11S и красные жидкости Dexron II смешивать не следует. При переходе с одного типа на другой старый состав нужно удалить из системы.Почему нельзя выбирать жидкость только по цветуЦвет помогает заметить, что в системе находятся разные составы, но сам по себе не заменяет спецификацию. Перед покупкой я смотрю, какая жидкость уже используется в конкретной машине, и сверяю ее с требованиями для данного года выпуска.Если уровень ГУР постоянно снижается, простой доливкой проблема не заканчивается. В исправном контуре заметной потери быть не должно, поэтому стоит проверить бачок, шланги, соединения, насос и рулевой механизм на следы течи.По заводской таблице Chevrolet Niva объем системы охлаждения составляет 8,0 л, а гидроусилителя - 1,7 л. Цифра 10,7 л тоже встречается в технической документации, но относится к процедуре заполнения системы после ремонта, поэтому смешивать эти значения в одну норму не стоит.
Какие амортизаторы поставить на Ниву Шевроле для трассы и грунта
На волнистом асфальте Chevrolet Niva стала раскачиваться сильнее обычного. Особенно это чувствовалось сзади: проезжаешь неровность, а кузов продолжает двигаться вверх-вниз. Я осмотрел подвеску - корпуса сухие, крепления целые. Люфтов в шаровых, сайлентблоках и втулках тоже не нашёл.Тогда занялся амортизаторами.Запчасти искал именно для ВАЗ-2123. У классической Нивы ВАЗ-2121/21214 свои каталожные позиции, поэтому покупать деталь только по названию модели рискованно.Выбирал под дорогиМашина используется без лифта. Основной пробег приходится на город и трассу, иногда съезжаю на грунтовку. Хотел уменьшить раскачку, сохранив привычную работу подвески на ямах и стыках.В продаже нашёл несколько подходящих решений:• СААЗ - близкий к заводским характеристикам вариант.• KYB Premium 444266 спереди и 444267 сзади - двухтрубные гидравлические.• KYB Excel-G 344441 спереди и 344442 сзади - двухтрубные газонаполненные.• SS20 Стандарт - исполнение для обычной эксплуатации.• SS20 Комфорт - более собранный вариант.• SS20 Шоссе - серия с расчётом преимущественно на асфальт.• SS20 Спорт - не подошёл по назначению. Для повседневных поездок настолько плотные характеристики не требовались.Остановился на KYB Excel-GНа переднюю ось поставил 344441, назад - 344442. Проверить результат получилось на том же участке дороги. Лишние движения кузова пропали, несколько неровностей подряд машина проходит спокойнее.Газ внутри Excel-G нужен для поддержания стабильной работы масла и уменьшения его вспенивания.Насколько мягко или плотно будет работать конкретная модель, зависит от конструкции и настройки клапанов. Поэтому два газонаполненных варианта могут заметно отличаться на одной и той же машине.При постоянных поездках по разбитым просёлкам взял бы СААЗ, KYB Premium или SS20 Стандарт. Для трассы можно смотреть в сторону более плотных исполнений.С лифтом смотрят на длинуГеометрия осталась заводской, поэтому подошли детали штатного размера. При лифте нужно учитывать длину в полностью сжатом и разжатом состоянии вместе с фактическим ходом колеса.Короткий амортизатор может ограничить ход подвески на отбой.При полном сжатии тоже должен оставаться рабочий запас, чтобы удар не приходился на него и крепления. Совпадения проушин для правильного подбора недостаточно.Проверка старых деталейНа каждой оси менял сразу пару. Снятые детали попробовал сжать и разжать вручную. Обе ещё сопротивлялись, но одна ходила заметно легче второй. Так стала понятна причина появившейся раскачки.Пружины оставил прежние.После установки несколько дней поездил по привычным маршрутам и дополнительных изменений в подвеску вносить не стал.
Какую жидкость заливать в ГУР Нива Шевроле
На холодном запуске насос ГУР моей Шевроле Нивы несколько секунд гудел заметнее обычного. Уровень в бачке оказался чуть выше MIN, поэтому сначала хотел просто купить литровую канистру и долить.Остановило другое: машина досталась мне с пробегом, а прежний владелец уже менял жидкость и название не вспомнил.В бачке была тёмная смесь, по которой исходный цвет уже не определить. Покупать масло для гидроусилителя только по цвету канистры в такой ситуации я не рискнул.В документации нашёл CHF 11SДля гидроусилителя Chevrolet Niva встречается Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S. Это зелёная синтетическая гидравлическая жидкость. Но на Нивах разных лет применялись и жидкости типа Dexron II, в том числе Shell Donax TA и Ravenol Dexron II D.Поэтому одной надписи Chevrolet Niva на подборе в магазине мне оказалось мало. Нужно знать, чем заполнена конкретная система.Перед покупкой я посмотрел:- год выпуска машины; - записи о предыдущем обслуживании; - состояние содержимого бачка; - спецификацию на новой канистре; - шланги и соединения ГУР на следы подтёков.Цвет оставил только дополнительной подсказкой. Старая жидкость темнеет, да и неизвестно, что доливали до меня.Доливать наугад не сталСмешивать CHF 11S с Dexron II нельзя. У меня определить старый состав уже не получилось, поэтому доливку отменил и сделал полную замену с промывкой.Для заполнения системы требуется примерно 1,7 литра. Я купил больше, поскольку часть свежей жидкости ушла на промывку. Во время прокачки следил за уровнем в бачке и несколько раз плавно переводил руль от одного крайнего положения к другому. В упоре его не держал, чтобы не нагружать насос.Когда пузырьки перестали появляться, ещё раз проверил уровень. Потом осмотрел штуцеры и шланги: свежих потёков не было.Утренний гул больше не появилсяНа следующий день специально послушал насос сразу после запуска. Прежнего гула уже не было, руль вращался равномерно с первых секунд. Через несколько поездок уровень остался на той же отметке.Теперь с доливкой всё проще: я точно знаю, какая жидкость находится внутри, и беру ту же спецификацию. Если бы история обслуживания была известна изначально, полной замены ради небольшого снижения уровня не понадобилось бы.В моём случае тёмное содержимое бачка и отсутствие информации о предыдущей заправке стали причиной обновить его полностью.
Какое масло заливать в ГУР Chevrolet Niva
С жидкостью ГУР на Chevrolet Niva легко ошибиться по одной причине: за годы выпуска заводские рекомендации менялись. Поэтому покупать канистру только по совету для такой же Нивы я бы не стал. Сначала нужно понять, какая жидкость находится в конкретной машине.На ранних автомобилях применялась гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S. На части более поздних машин встречается Dexron II. Для владельца старой Chevrolet Niva есть ещё одна проблема: предыдущий хозяин мог уже менять жидкость полностью, поэтому год выпуска не всегда отвечает на вопрос, что сейчас залито в бачке.Доливка без экспериментовСамый спокойный вариант - найти сведения о последней замене: заказ-наряд, старую канистру или запись владельца. Если известно точное название жидкости, для доливки беру совместимый продукт с той же спецификацией.Когда история машины неизвестна, смешивать CHF 11S и Dexron II наугад не стоит. В такой ситуации разумнее заменить рабочую жидкость полностью, используя состав, предусмотренный для конкретного исполнения гидроусилителя.Перед работой смотрю:- маркировку и год автомобиля;- надписи на бачке ГУР;- сведения о предыдущем обслуживании;- состояние шлангов и соединений;- уровень на щупе бачка.Цвет содержимого использую только как подсказку. Старая жидкость темнеет, а разные производители могут использовать свои красители.Если уровень упалНебольшая доливка имеет смысл, когда известно, что залито в системе, и нет признаков неисправности. Постоянно падающий уровень - уже другая история. Осматриваю бачок, шланги, соединения и насос: на них не должно быть свежих масляных следов.Для Chevrolet Niva в справочных данных встречается вместимость гидросистемы около 1,7 л. Это объём системы, а не количество для обычной доливки. До края бачок тоже не заполняют: уровень выставляют по его контрольным отметкам.Так что в случае с Chevrolet Niva важнее не найти универсальное масло для ГУР, а сначала установить, какая жидкость предусмотрена и что уже находится в машине.
Какие лампы ближнего света стоят на Chevrolet Niva
Когда перегорела лампа ближнего света, сначала хотел просто купить такую же по маркировке старой. Но решил заодно проверить, какие лампы вообще стоят в блок-фаре Chevrolet Niva, чтобы не перепутать ближний и дальний свет.Для ближнего света здесь используется галогенная лампа H7. Дальний свет отдельный, для него предусмотрена лампа H1. То есть в одной блок-фаре стоят разные лампы, и менять одну на другую нельзя.Какая лампа нужна для ближнего светаДля замены ближнего света на Chevrolet Niva нужна H7 на 12 В. Это однонитевая галогенная лампа, которая работает только в режиме ближнего света.Если меняется только одна перегоревшая лампа, технически можно поставить одну новую. Но я рекомендую менять обе лампы ближнего света парой, если они стояли давно и были установлены одновременно. Так меньше шанс, что через короткое время перегорит вторая.Как поменять лампуДоступ к ней идет с задней стороны блок-фары. Работа несложная:1. Выключил наружное освещение.2. Снял защитную крышку с задней части фары.3. Отсоединил колодку проводов.4. Освободил пружинный фиксатор.5. Вынул старую лампу H7.6. Поставил новую и собрал все обратно.Новую галогенную лампу держал только за металлическую часть. Стеклянную колбу пальцами не трогал, чтобы на ней не оставались жирные следы. В идеале все делать в перчатках.После установки включил ближний свет и проверил работу обеих фар. Заодно посмотрел, чтобы лампа сидела в посадочном месте ровно и фиксатор был нормально защелкнут.
Как правильно долить антифриз в машину
Уровень антифриза я проверяю только после того, как двигатель остыл. На горячем моторе жидкость расширяется, поэтому ее уровень поднимается и легко получить неправильное представление о количестве.Есть и более серьезная причина не спешить: система охлаждения работает под давлением, а из открытого горячего бачка может выбросить пар и кипящую жидкость.На холодной машине все намного проще. На стенке расширительного бачка есть отметки MIN и MAX. Жидкость должна находиться между ними. Если уровень дошел до MIN или опустился ниже, антифриз пора добавить.Как я доливаю антифризСама процедура занимает несколько минут:1. Ставлю автомобиль на ровную площадку и жду остывания двигателя.2. Смотрю, где находится уровень относительно MIN и MAX.3. Медленно откручиваю крышку расширительного бачка.4. Небольшими порциями добавляю подходящий антифриз.5. Останавливаюсь, когда уровень оказывается между отметками, без перелива выше MAX.6. Плотно закрываю крышку бачка.Лить до самого верха не нужно. Во время прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается, поэтому свободное место в бачке предусмотрено не случайно. Производители также отдельно предупреждают не заполнять его выше отметки MAX.Что именно доливатьВот здесь я бы не ориентировался только на цвет. Красный, зеленый или желтый оттенок еще не говорит, что две жидкости совместимы. Для доливки нужен антифриз, соответствующий требованиям производителя конкретного автомобиля.Если в машине уже известен точный продукт, проще добавить такой же. Когда неизвестно, что залито внутри, смешивать случайные жидкости я бы не стал. Лучше сначала уточнить спецификацию автомобиля и состав старого антифриза.Отдельный момент касается концентрата. Его нельзя автоматически воспринимать как готовую жидкость из канистры. Концентрат разводится водой в пропорции, которую указывает его производитель. Например, в некоторых заводских системах используется готовая смесь примерно 50% антифриза и 50% воды.Если уровень снова падаетПосле небольшой доливки я через некоторое время еще раз смотрю на бачок. Если уровень стоит на месте, можно ездить дальше и периодически его контролировать.Другое дело, когда антифриз приходится подливать снова и снова. Постоянно уходить из исправной герметичной системы он не должен. Тогда уже стоит искать течь: смотреть патрубки, соединения, радиатор, расширительный бачок и другие элементы системы охлаждения.Если жидкость ушла практически полностью или двигатель уже перегревался, простой доливкой я бы вопрос не закрывал. Сначала нужно понять причину потери антифриза.В аварийной ситуации некоторые производители допускают временную доливку воды, чтобы добраться до места ремонта, если подходящей охлаждающей жидкости нет. Но ездить постоянно на неправильной смеси нельзя: это ухудшает защиту от замерзания, перегрева и коррозии.Поэтому мой вариант простой: двигатель остыл, уровень проверен, в бачок небольшими порциями добавлен подходящий антифриз до зоны между MIN и MAX. А если через пару поездок уровень снова заметно просел, это уже повод искать неисправность, а не возить в багажнике очередную канистру для доливки.
Где искать диагностический разъём OBD на Chevrolet Niva
Место установки диагностической колодки зависит от панели салона. Перед подключением ELM327 я сначала посмотрел год выпуска автомобиля, потому что на ранней и обновлённой Chevrolet Niva разъём расположен по-разному.Расположение на машинах до рестайлингаНа дорестайлинговой версии колодка спрятана за облицовкой панели со стороны водителя, над правым коленом. Через открытый проём её сразу не видно. Для доступа пришлось снять небольшую пластиковую крышку и посмотреть внутрь панели.За ней находится трапециевидный 16-контактный разъём. Колодка закреплена на жгуте, поэтому тянуть её за провода нельзя.После обновления 2009 годаНа рестайлинговой Chevrolet Niva гнездо стоит около замка зажигания и частично закрыто кожухом рулевой колонки. Я открыл водительскую дверь, опустился ниже сиденья и посветил снизу. Корпус виден у края пластика со стороны правого колена.Снимать весь кожух не потребовалось. Штекер сканера вставляется снизу и подходит к гнезду только в одном положении.Подключение сканераРаботал в такой последовательности:• выключил зажигание;• вставил ELM327 до плотной посадки;• повернул ключ в рабочее положение;• подключил телефон к адаптеру;• открыл диагностическую программу;• дождался связи с блоком управления двигателем.Через приложение прочитал сохранённые ошибки и посмотрел доступные параметры: обороты, температуру охлаждающей жидкости, положение дросселя и напряжение бортовой сети. Список данных зависит от установленного контроллера и возможностей программы.После проверки сканер вынул из колодки. На поздней панели крупный корпус заметно выступает из-под рулевой колонки, а питание на диагностическом разъёме может оставаться после выключения зажигания.
Как заправить кондиционер Chevrolet Niva: норма и объем фреона
Под капотом первым делом искал табличку по кондиционеру. На ней обычно указаны тип хладагента и масса заправки. Для Chevrolet Niva используется R134a. В руководстве также встречается масло ISO 150, но объем газа лучше сверять по конкретной машине.По сервисным таблицам для Chevrolet Niva 2008-2014 часто указывают 600 г R134a. На форумах и в разговорах попадаются цифры 630-650 г. Такую разницу лучше не игнорировать: перелив поднимает давление, нагружает компрессор и иногда ухудшает холод.Наклейка под капотомИскать ее можно на передней панели моторного отсека, рядом с радиатором, на внутренней стороне капота или возле компрессора. Если табличка сохранилась, заправлять надо по ней. Если стерлась, норму уточняют по году машины, каталогу сервиса или документации к установленной системе.Заправка через станциюПо одному манометру контур не заполняют. Давление зависит от температуры воздуха, чистоты радиатора кондиционера, работы вентиляторов и состояния компрессора. Нормальная заправка идет по весам.На станции обычно делают так:• откачивают остатки R134a; • смотрят, сколько газа осталось в системе; • проверяют соединения трубок, радиатор, компрессор и штуцеры; • при подозрении на утечку опрессовывают контур азотом; • вакуумируют систему, чтобы убрать воздух и влагу; • заправляют нужную массу хладагента; • проверяют включение компрессора, вентиляторы и температуру из дефлекторов.Масло и утечкиМасло в систему просто для профилактики не добавляют. Его доливают после замены компрессора, радиатора, трубок, осушителя или при заметной потере вместе с хладагентом. Лишнее масло тоже мешает охлаждению.Если фреон ушел полностью, одной заправкой вопрос не закрывается. Частые места утечки на Chevrolet Niva - радиатор кондиционера, соединения алюминиевых трубок, уплотнительные кольца, заправочные штуцеры и сальник компрессора.Для себя оставил ориентир: Chevrolet Niva работает на R134a, для машин 2008-2014 часто указывают 600 г, но первая проверка всегда по наклейке под капотом. Заправлять лучше по весам, с вакуумированием и проверкой герметичности.
Как поменять передний тормозной цилиндр Нива Шевроле
После короткой поездки от передней арки пошёл запах перегретой колодки. Машину слегка тянуло при торможении, педаль оставалась плотной, уровень жидкости в бачке стоял на месте. Лампы на панели молчали, поэтому искать пришлось по самому узлу.Chevrolet Niva со штатными передними тормозами. В суппорте здесь стоят рабочие цилиндры, поэтому проверка отличается от схемы с одним поршнем на плавающей скобе. При подклинивании смотрят колодки, пыльники, поршни, тормозной шланг, трубки и состояние самого корпуса.Поднял передок, поставил машину на опору и снял колесо. Внутренняя колодка оказалась заметно тоньше наружной. У одного пыльника край уже порвался, вокруг посадки собралась сухая грязь с тёмным налётом. Шланг без вздутий, трубка чистая, следов жидкости на соединениях нет.Сначала исключил простые причиныКолодки вынул и очистил места, где они двигаются в суппорте. Зажатая колодка тоже может греть диск, поэтому этот пункт проверил до разборки гидравлики. Направляющие поверхности были грязные, но без сильных задиров.Дальше аккуратно проверил ход поршней. Один возвращался туго, двигался рывками и явно отличался от соседних. По такой картине причина ушла к рабочему цилиндру: грязь под пыльником, ржавчина и жёсткая манжета мешали нормальному возврату.Перед разборкой подготовил• рабочий цилиндр под свой вариант суппорта;• манжету, пыльник и уплотнения;• тормозную жидкость DOT-4;• ключ для тормозных трубок и штуцера прокачки;• прозрачный шланг и ёмкость;• очиститель тормозов;• проникающий состав для крепежа.Штуцер прокачки обработал заранее. На старых тормозах грани легко испортить обычным ключом. Трубку отпускал без перекоса, шланг держал свободно, чтобы он не скручивался при снятии детали.Старый поршень вышел туго• Перед вскрытием суппорт отмыл очистителем. Песок рядом с открытой тормозной системой быстро попадает внутрь, поэтому грязь убрал до снятия цилиндра.Под пыльником оказалась ржавчина, на поршне видны тёмные пятна, канавка под манжету забита плотным налётом.• Ремкомплект имеет смысл при ровном поршне и чистой рабочей поверхности. В моём случае поставил новый цилиндр. Цена детали получилась примерно 700–1500 ₽, зависит от производителя. Перед покупкой сравнил старую и новую запчасть по корпусу, штуцеру, посадке и стороне установки.• Новый узел собрал с чистыми уплотнениями, пыльник посадил ровно в канавку. Поршень пошёл без рывков. Колодки вернул только после проверки хода, а изношенный комплект записал под замену: внутренняя накладка уже сильно отличалась по толщине.• Прокачивал до ровной струи без пузырьков. Уровень в бачке держал выше минимума. Нажал педаль несколько раз, подержал усилие и осмотрел соединения: у трубки сухо, штуцер чистый, жидкость не уходит.Первый выезд сделал коротким, с мягкими торможениями. Машина замедляется ровно, руль в сторону не тянет. Оба передних колеса нагрелись одинаково. Через пару дней снова снял колесо: пыльник сидит на месте, свежих подтёков нет, педаль берёт в привычной точке.