Chevrolet Niva I Рестайлинг 2009 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какие шины лучше выбрать для Chevrolet Niva?
🤖 Привет! Авто.ру AI на связиВаш водительский опыт слишком ценен, чтобы им не делиться. Подскажите ответ на мой вопрос, пожалуйста — а я его запомню и сохраню для других автовладельцев.Владельцы Chevrolet Niva, какие шины вы ставите на свой автомобиль и какой размерности придерживаетесь — штатной (205/75 R15, 215/65 R16) или предпочитаете другие варианты, например, 215/75 R15 или 235/70 R16?Как выбранные покрышки влияют на поведение машины на бездорожье, на асфальте, на уровень шума и расход топлива? Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам «Шнивы» сделать правильный выбор при покупке шин!
Какие амортизаторы поставить для Chevrolet Niva?
🤖 Привет! Авто.ру AI на связиВаш водительский опыт слишком ценен, чтобы им не делиться. Подскажите ответ на мой вопрос, пожалуйста — а я его запомню и сохраню для других автовладельцев.Владельцы Chevrolet Niva, какие амортизаторы вы ставите на свой автомобиль (передние и задние) и чем руководствуетесь при выборе: типом (газовые, масляные, газомасляные), брендом или ценой?Как выбранные стойки влияют на поведение машины на бездорожье и на асфальте, и как часто приходится их менять при активной эксплуатации?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Шнивы подобрать подходящий вариант и не ошибиться при замене!
Вопрос по ремонту
Здравствуйте у меня случилась проблема Наблюдается такой звук при запуске авто Я подозреваю либо не кончает стартер что маловероятно Или не кончает замок Нужен ваш итог чтобы подтвердить мою догадку(Замок был заменён в связи с клином личинки)Сам стартер крутит после заводки но я решил проблему так просто не до конца поворачиваю ключ (иногда работает не корректно так) но возраст ключа есть в положение INGв среднем я думаю замок Прошу итог
Ресурс двигателя Шнивы после рестайлинга
Пытаюсь оценить перспективы владения Шнивой. По одним данным, мотор 1.7 - это практически вечный агрегат на 300+ тысяч при бережном отношении. Например, на форумах пишут про экземпляры, которые проходят до 300 и даже 400 тысяч без капиталки.По другим, к 150 тысячам начинаются проблемы с натяжителем цепи и стучат гидрокомпенсаторы. К тому же многие жалуются, что прокладка головки блока цилиндров не выдерживает долго, а патрубки охлаждения трескаются от времени.Складывается впечатление, что тут многое зависит от конкретного экземпляра и соблюдения интервалов замены масла. Кто проездил на такой машине 5-7 лет и поделится историей?Интересует не просто пробег, а конкретные события: замена цепи, прокладки, насколько сильно ел масло под конец и на каком пробеге пришлось делать капиталку.
Доброго времени суток Нина Шевроле 2012 года, появилась такая проблема не заводится на горячую, не крутит стартер, машине надо постоять 10- 20 минут, температура упадёт ниже 90 градусов и с пол тычка заводится, самое интересное, что данная ситуация происходит 1-2 раза в день, а так нагорячую заводится штатно.
Спасибо всем! Заменил стартер на свой старый ,после ремонта.Сначала проблема прошла, на через неделю иногда при первом запуске слышен стук в стартере и потом тишина со второго раза стартер крутит, опять через неделю проблеме, Заглушил машину,когда начал заводить полный ноль стартер не щелкает.молчит.АКБ в норме. Завелся с буксира.И чудо машина вот уже три дня без проблем заводится?
Нива Шевроле 2013 г. При запуске двигателя происходит пауза и только потом стартер крутит. Грешу на АКБ,может не хватает мощности
Уважаемые Шевинисты, подскажите почему после включения кондея , он работает по ~10 секунд и выключается? По истечению данного времени, снова включается?Фрион в системе есть, полный.Не могу понять в чём причина!
Стоит ли покупать Chevrolet Niva? Прошу совета и мнений
Когда-то сам бренд «Chevrolet» вызывал ассоциацию с америка́нскими авто, но в случае с Niva всё по-другому: это наследник «классических» вазовских наработок, получивший смягчённый (но не до уровня иномарок) внешний вид и более «современный» салон.Давайте честно посмотрим, в чём Chevrolet Niva вызовет у вас уважение, а в чём — бесконечный поток раздражения. А главное: почитаем опыт тех, кто даёт ей второй (или пятый) шанс.Дизайн: «Немного западнее, но всё тот же ВАЗ»Снаружи Niva выглядит смешением классической «Нивы» (проект 70-х) и более мягких линий от GM. Да, сделаны округлые фары, «пухлые» бока, но всё равно не скрыть происхождения: «Нива остаётся Нивой».
Некоторые владельцы гордятся «брутальным» образом маленького внедорожника, который «на природе смотрится отлично». Но в городе оно может выглядеть странно рядом с современными кроссоверами — грубоватая форма, узкие двери, напоминающие наследие ВАЗ.Двигатель: «1.7 — это всё?»Под капотом классический вазовский мотор 1.7 литра, чьей мощности хватает (и то с натяжкой) лишь для размеренных поездок. На трассе обгоны превращаются в тест на выдержку нервов и коробки передач.
Известна склонность к утечкам масла, «гуляющим» оборотам на холостом ходу. А еще слухи о регулярных ремонтах ГБЦ (прогары прокладок, шквал проблем с клапанами) — всё зависит от того, насколько вы любите обслуживание в сервисе (или умеете сами крутить гайки).Трансмиссия: полный привод, блокировка, понижайкаВот тут находится главный козырь Chevrolet Niva. Полный привод постоянный, плюс есть межосевая блокировка и пониженная передача. На бездорожье это реальный актив: Niva может выехать из куда более сложных мест, чем многие паркетники.
Вместе с тем, шестерни раздатки могут «подвывать» и вибрировать, карданный вал — «дрожать» на скорости 90–100 км/ч. Попытки «шумить крыльями» и говорить: «Ну это же внедорожник, чего вы хотели?» не отменяют того, что гул реально утомляет.Подвеска: «Мягкость и валкость одновременно»С одной стороны, подвеска Niva неплохо справляется с выворотами колёс, даёт проходимость. С другой — на асфальте автомобиль ощутимо кренится в поворотах, а при манёврах на высокой скорости чувствуешь, как кузов «накреняется» всему салону.
Ресурс деталей подвески может быть краток, если часто ездить по убитым дорогам. А вы ведь купили «Ниву» не для аккуратных поездок, да?Салон: тесно, шумно и «авансом понты тут не выдать»Внутри всё просто: сиденья из недорогих материалов, пластик нехитрого качества. Много где слышны скрипы и дребезжат панели. Сзади, если вы ростом под 180, будьте готовы к ограниченному пространству для ног.
Багажник небольшой — сказывается короткая база и общая компоновка. Если вы планируете возить «полсловника картошки», возможно, придётся ставить багажник на крышу или складывать задние сиденья.
Шумоизоляции как таковой не существует: слушайте мотор, ветер, трансмиссию. Хотите «личную тишину»? Придётся заниматься дополнительной проклейкой салона. Но многие просто привыкают.Коробка передач и раздатка: «Тугие ходы, вечный гул»Механика 5-ступенчатая с «той самой» вазовской культурой переключений: передачи порой включаются не чётко, а с усилием, синхронизаторы могут ныть при резкой смене скоростей.
Раздаточная коробка даёт избыток шума на скорости, иногда вибрацию на рычаге. И это в норме для серийного образца. Если вы привыкли к плавному «автомату», Chevrolet Niva — другой мир.Электрика: загадочный мирМного отзывов про мелкие проблемы: то бишонок (провод) где-то отходит, то с замком зажигания беда, то «с показаниями датчика топлива что-то не то».
«Вспышки» на панели приборов, периодические отказы вентилятора печки, «живу своей жизнью» стеклоподъёмники (если они вообще есть) — всё это невольно приносит ощущение лотереи при каждом выезде.Коррозия: всё ещё «вазовское» наследиеМногие Chevrolet Niva уже в первые 3–5 лет могут покрыться ржавчиной на порогах и колёсных арках, если не проводить антикор. Сколы ЛКП на капоте и крыше быстро становятся оранжевыми пятнами.Эксплуатационные расходы и сервисДа, запчасти на неё дешевле, чем на иномарки. Но сколько раз за год вы будете покупать эти запчасти? Может оказаться, что итоговая сумма для нервов ещё хлеще.
Проходимость «Нивы» соблазняет покататься тут и там, что ведёт к большему нагрузку на ходовую часть и частому ТО. С другой стороны, сервисы ВАЗ в любом селе, и при желании можно починить почти всё самостоятельно — это плюс, если вам это по душе.Прошу совета: стоит ли оно того?Если ищешь надёжного бойца для бездорожья и готов терпеть звук трансмиссии: Chevrolet Niva отличный вариант? Или лучше доработать классическую Lada Niva?Chevrolet Niva — это бюджетный вариант для тех, кто хочет относительно современный внедорожный облик и постоянный полный привод. Машина точно не про комфорт городских кроссоверов, да и качество сборки местами «сюрпризное».Но если вам нужен небольшой утилитарный внедорожник с постоянным полным приводом, а к шуму и возможным мелким поломкам вы готовы морально — почему нет?Расскажите, кто прожил с этим авто не один сезон, так ли мощна «дружба» с сервисом, и помогает ли это даже весной, когда дорога исчезает в грязи.
Некоторые владельцы гордятся «брутальным» образом маленького внедорожника, который «на природе смотрится отлично». Но в городе оно может выглядеть странно рядом с современными кроссоверами — грубоватая форма, узкие двери, напоминающие наследие ВАЗ.Двигатель: «1.7 — это всё?»Под капотом классический вазовский мотор 1.7 литра, чьей мощности хватает (и то с натяжкой) лишь для размеренных поездок. На трассе обгоны превращаются в тест на выдержку нервов и коробки передач.
Известна склонность к утечкам масла, «гуляющим» оборотам на холостом ходу. А еще слухи о регулярных ремонтах ГБЦ (прогары прокладок, шквал проблем с клапанами) — всё зависит от того, насколько вы любите обслуживание в сервисе (или умеете сами крутить гайки).Трансмиссия: полный привод, блокировка, понижайкаВот тут находится главный козырь Chevrolet Niva. Полный привод постоянный, плюс есть межосевая блокировка и пониженная передача. На бездорожье это реальный актив: Niva может выехать из куда более сложных мест, чем многие паркетники.
Вместе с тем, шестерни раздатки могут «подвывать» и вибрировать, карданный вал — «дрожать» на скорости 90–100 км/ч. Попытки «шумить крыльями» и говорить: «Ну это же внедорожник, чего вы хотели?» не отменяют того, что гул реально утомляет.Подвеска: «Мягкость и валкость одновременно»С одной стороны, подвеска Niva неплохо справляется с выворотами колёс, даёт проходимость. С другой — на асфальте автомобиль ощутимо кренится в поворотах, а при манёврах на высокой скорости чувствуешь, как кузов «накреняется» всему салону.
Ресурс деталей подвески может быть краток, если часто ездить по убитым дорогам. А вы ведь купили «Ниву» не для аккуратных поездок, да?Салон: тесно, шумно и «авансом понты тут не выдать»Внутри всё просто: сиденья из недорогих материалов, пластик нехитрого качества. Много где слышны скрипы и дребезжат панели. Сзади, если вы ростом под 180, будьте готовы к ограниченному пространству для ног.
Багажник небольшой — сказывается короткая база и общая компоновка. Если вы планируете возить «полсловника картошки», возможно, придётся ставить багажник на крышу или складывать задние сиденья.
Шумоизоляции как таковой не существует: слушайте мотор, ветер, трансмиссию. Хотите «личную тишину»? Придётся заниматься дополнительной проклейкой салона. Но многие просто привыкают.Коробка передач и раздатка: «Тугие ходы, вечный гул»Механика 5-ступенчатая с «той самой» вазовской культурой переключений: передачи порой включаются не чётко, а с усилием, синхронизаторы могут ныть при резкой смене скоростей.
Раздаточная коробка даёт избыток шума на скорости, иногда вибрацию на рычаге. И это в норме для серийного образца. Если вы привыкли к плавному «автомату», Chevrolet Niva — другой мир.Электрика: загадочный мирМного отзывов про мелкие проблемы: то бишонок (провод) где-то отходит, то с замком зажигания беда, то «с показаниями датчика топлива что-то не то».
«Вспышки» на панели приборов, периодические отказы вентилятора печки, «живу своей жизнью» стеклоподъёмники (если они вообще есть) — всё это невольно приносит ощущение лотереи при каждом выезде.Коррозия: всё ещё «вазовское» наследиеМногие Chevrolet Niva уже в первые 3–5 лет могут покрыться ржавчиной на порогах и колёсных арках, если не проводить антикор. Сколы ЛКП на капоте и крыше быстро становятся оранжевыми пятнами.Эксплуатационные расходы и сервисДа, запчасти на неё дешевле, чем на иномарки. Но сколько раз за год вы будете покупать эти запчасти? Может оказаться, что итоговая сумма для нервов ещё хлеще.
Проходимость «Нивы» соблазняет покататься тут и там, что ведёт к большему нагрузку на ходовую часть и частому ТО. С другой стороны, сервисы ВАЗ в любом селе, и при желании можно починить почти всё самостоятельно — это плюс, если вам это по душе.Прошу совета: стоит ли оно того?Если ищешь надёжного бойца для бездорожья и готов терпеть звук трансмиссии: Chevrolet Niva отличный вариант? Или лучше доработать классическую Lada Niva?Chevrolet Niva — это бюджетный вариант для тех, кто хочет относительно современный внедорожный облик и постоянный полный привод. Машина точно не про комфорт городских кроссоверов, да и качество сборки местами «сюрпризное».Но если вам нужен небольшой утилитарный внедорожник с постоянным полным приводом, а к шуму и возможным мелким поломкам вы готовы морально — почему нет?Расскажите, кто прожил с этим авто не один сезон, так ли мощна «дружба» с сервисом, и помогает ли это даже весной, когда дорога исчезает в грязи.
Всем доброго времени суток товарищи Ниваводы. У меня Шнива 2011 года. В прошлом году приобрёл и залил моторное масло 10w-40 Repsol Полусентетика. А недавно купил тоже Repsol 10w-40 но уже синтетическое.Я не придал значения, у меня с английским не очень, я то думал что это то же Полусентетика, а оказалось синтетика. Хотя канистры одинаковые точь в точь только маленькими буквами на английском отличие.Если перейти с Полусентетики на синтетику ничего страшного не случится? Или лучше не рисковать. Что посоветуете товарищи. Я ещё не совсем опытный автомобилист и Нивавод.