Как заменить тросики заслонок отопителя на Шевроле Ниве своими руками

На холоде начал замечать, что печка то греет, то вдруг перестаёт. Ручка положения заслонок ходит туго, как будто клинит, а тёплый воздух то дует, то нет.

Решил залезть под торпедо, оказалось — тросик на заслонку положения потока изогнулся, а на температурную заслонку вообще порвался. На Шеви Ниве это не редкость, особенно если зимой дёргать регулировки с усилием.

Разборка началась с снятия центральной консоли. Без этого к заслонкам и тросам просто не подлезть. Сразу скажу: места там немного, работать придётся в позе йога.

На панели три ручки — одна отвечает за поток (в ноги, в лицо, на стекло), вторая за температуру, третья за скорость вентилятора. Нас интересуют первые две. За ними закреплены тросы, которые тянутся к блоку отопителя.

Порядок действий у меня получился такой

1. Снял минусовую клемму с аккумулятора — привычка старая, хоть и не обязательно.

2. Снял накладку консоли, открутил саморезы под ней, аккуратно освободил её от клипс. Главное — не рвать, крепления ломаются быстро.

3. Освободил фиксаторы тросов от ручек управления — это мелкие пластиковые защёлки, снимаются тонкой отвёрткой.

4. После этого потянул тросики из оболочек, и вот тут увидел: один трос изогнут почти в узел, второй в обрыве.

5. Залез под торпедо со стороны пассажира — там видны сами заслонки и направляющие, куда вставляются тросы. Один идёт вверх на заслонку подачи воздуха, второй — сбоку на температурную.

6. Чтобы достать старые тросы, отщёлкнул их из креплений, а потом потянул наружу. Они идут в гофрах, износ видно невооружённым глазом.

7. Новые тросики купил комплектом — оригинальные стоят дороже, но решил не экономить, чтобы не менять второй раз. Перед установкой смазал металлические концы литолом, а оболочку — силиконкой, чтобы ход был мягче.

При установке важно

- Выставить все заслонки в крайние положения;

- Соединить трос так, чтобы ручка регулировки тоже была в соответствующем положении (иначе будет перекос);

- Надёжно зафиксировать трос в направляющих и на рычажках заслонок — они бывают металлические или пластиковые, ломаются на раз.

Когда собрал всё обратно, проверил — ручки начали крутиться без усилий, воздух подаётся туда, куда нужно, температура меняется плавно. До кучи сменил и лампочки подсветки панели, раз уж туда полез.

Бонус: перестал потеть салон на стекле — заслонка на обдув начала закрываться/открываться полностью, а не как раньше — наполовину. Да и в мороз теперь можно выставить поток только в ноги, и ничего не заедает.