Как заменить радиатор печки на Ниве Шевроле с кондиционером

У меня Нива Шевроле 2014 года с кондиционером. Когда из печки потянуло антифризом, а на коврике с пассажирской стороны появилась лужа, я понял: пришло время лезть в самое неудобное место в этом салоне. Радиатор печки на этой машине тот ещё квест. С кондиционером задача усложняется вдвойне: доступ ещё более тесный, места меньше, а сама система завязана сразу на две теплообменные зоны. И на Шниве, охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор печки постоянно, регулировка температуры осуществляется заслонками, перекрывающими поток воздуха.

Симптомы были классические: стекло запотевало даже при включённой печке, в ногах с пассажирской стороны чувствовалась влага, а при прогреве в салоне появлялся стойкий запах тосола. Антифриз при этом медленно уходил, капал где-то за пластиком. Печка сама по себе грела нормально, но я понимал, долго так не проездишь.

Что приобрёл для замены

Радиатор взял алюминиевый Luzar по отзывам, у них пайка аккуратная и посадочные под шланги не сопливые. Параллельно докупил:

• уплотнители для радиатора (если в комплекте нет),

• червячные хомуты,

• два метра обычного резинового патрубка подходящего диаметра, армированные шланги в системе отопления Шнивы не используются,

• набор пластиковых фиксаторов, при снятии панели часть защёлок ломается почти всегда,

• тонкий поролон для уплотнения корпуса отопителя при сборке.

Как я менял радиатор печки

Сразу предупреждаю: процедура долгая и муторная. В отзывах владельцы пишут, что на разборку уходит около дня, на сборку ещё день. У меня на всё ушло два вечера неспешной работы.

Под капотом:

1. Слил антифриз, открутил пробку на блоке цилиндров и на радиаторе.

2. Снял жабо, открутил бачок и скинул патрубки с радиатора печки со стороны моторного щита. Один патрубок я разрезал, так легче снимать, особенно если он прикипел. Трубки радиатора заткнул тряпкой, чтобы антифриз не проливался в салон.

3. Для удобства снял коробку воздушного фильтра и отсоединил колодку ДМРВ, освободилось место для работы.

В салоне:

4. Отключил клемму аккумулятора, подушка безопасности всё-таки.

5. Снял водительское и пассажирское сиденья, очень советую, без них работать неудобно, и всё тело будет болеть.

6. Снял бардачок, накладку монтажного блока, верхний и нижний кожухи руля, боковые накладки на стойках и центральную накладку перед панелью.

7. Отключил все колодки проводов, которые мешали. Некоторые я промаркировал, чтобы при сборке не перепутать.

8. Снял панель магнитолы и блок управления печкой. Для этого отсоединил тросики заслонок со стороны блока, снял защёлки рубашек тросиков и снял петельки с тяг.

9. Открутил рулевую колонку, две гайки на 13. Затем зубилом и молотком сбил два секретных болта с круглыми шляпками. При сборке заменил их на обычные подходящие болты на 10.

10. Открутил распорку у правой ноги водителя, на которой крепится пластмассовая фигня с предохранителем.

11. Открутил усилитель панели, четыре болта на 13 снизу, четыре болта сверху и четыре длинных болта возле дверей.

12. Открутил соединитель отопителя и испарителя кондиционера. Два шурупа находятся за отопителем, туда очень трудно подлезть, нужна короткая отвёртка. Чтобы их открутить, мне пришлось прикрутить усилитель панели обратно на пару болтов, иначе подобраться было невозможно. Этот соединитель при сборке я ставить обратно не стал.

13. Вытащил отопитель, немного убрав в сторону усилитель панели.

14. Открутил два шурупа на радиаторе отопителя и вытащил его. В нише была лужа, текло точно из шва.
    

Сборка:

15. Новый радиатор обклеил по периметру тонким поролоном.

16. Зачистил шкуркой патрубки на ГБЦ, под ресивером и на новом радиаторе, чтобы шланги сели плотнее.

17. Установил радиатор на место, закрепил шурупами.

18. Собрал всё в обратной последовательности. На соединении отопителя и испарителя соединитель не ставил, он больше не понадобился.

19. Патрубки натянул плотно, хомуты поставил червячные.

20. Залил антифриз, выгнал воздух, покатался с открытым отопителем и проверил, всё сухо, нигде не течёт.

Особенности замены радиатора

• Если течь снаружи, проверь состояние патрубков у моторного щита, у меня один почти сгнил.

• Без кондиционера радиатор меняется проще, но и с ним это возможно без полного демонтажа панели. Однако будьте готовы к тому, что доступ очень тесный.

• Воздух из системы выгоняй долго и терпеливо, завоздушивание после таких работ почти всегда.

• Некоторые владельцы вырезают часть корпуса печки со стороны водителя, чтобы не снимать усилитель панели. Но я не стал хотелось, чтобы печка после сборки дула именно в салон, а не под торпеду.

В салоне после замены стало сухо, тепло приходит быстрее, запах исчез полностью. Теперь я уверен, что печка не подведёт, даже если за окном -30.