Температура срабатывания вентилятора на Шевроле Нива

Двигатель Шевроле Нива начал заметно греться в городских пробках, поэтому внимание сразу ушло в сторону вентилятора радиатора. При движении по трассе температура держалась нормально, а вот при стоянке и медленной езде стрелка постепенно поднималась выше привычного уровня.

Это типичная ситуация, когда основной охлаждающий поток воздуха отсутствует и вся нагрузка ложится именно на вентилятор.

На Шевроле Нива вентилятор работает в автоматическом режиме. Управление осуществляется через датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнал с которого поступает в блок управления, а уже он включает реле вентилятора.

В штатном режиме алгоритм выглядит так:

• включение вентилятора происходит примерно при 97–100 градусах;

• отключение - при снижении температуры до 92–95 градусов;

• питание на мотор вентилятора подается через отдельное реле и предохранитель.

Первым делом занялся проверкой датчика температуры. В зависимости от года выпуска и двигателя он может быть установлен либо в корпусе термостата, либо в патрубке системы охлаждения. Подключил диагностический сканер и стал наблюдать за ростом температуры при прогреве.

Показания росли плавно, без скачков, и при достижении 98 градусов вентилятор включился. Крыльчатка вращалась равномерно, посторонних звуков и вибраций не было, что сразу исключило проблему с мотором вентилятора.

Дальше проверил электрическую часть.

Вентилятор может не включаться из-за таких причин:

• перегоревший предохранитель;

• подгоревшие контакты реле;

• плохая масса;

• окисленные разъемы.

Предохранитель и реле находятся в монтажном блоке под капотом. Вынул их для осмотра, контакты были чистые, следов перегрева не обнаружилось. Для уверенности поменял реле местами с аналогичным по номиналу - поведение системы не изменилось, что подтвердило их исправность.

Дополнительно проверил саму цепь вентилятора. При прямой подаче питания мотор запускается сразу, без задержек, значит щетки и обмотка в норме.

Это важно, потому что на Ниве Шевроле вентилятор нередко выходит из строя именно из-за износа моторчика, особенно если машина часто эксплуатируется в грязи и воде.

Отдельно обратил внимание на состояние системы охлаждения в целом.

Исправный вентилятор не спасет, если есть сопутствующие проблемы:

• загрязненный радиатор снаружи или изнутри;

• завоздушенная система;

• неисправный термостат;

• низкий уровень охлаждающей жидкости.

После проверки стало ясно, что вентилятор включается и выключается строго по температуре, а перегрев в пробках связан с общей нагрузкой и состоянием охлаждения. Такой контроль позволил исключить неисправность вентилятора и сосредоточиться на других элементах системы, не меняя рабочие детали вслепую.