Зачем нужен СБКТС автомобиля и как его получить

СБКТС расшифровывается как «Сертификат безопасности конструкции транспортного средства». Это один из самых важных документов при ввозе и регистрации автомобиля из-за рубежа. Как минимум потому, что без него не получится в дальнейшем поставить машину на учёт. Разбираем, кому нужен СБКТС и как его оформить.

Большинство автовладельцев никогда не держали СБКТС в руках. Исключение — те, кто ввозил свой автомобиль из-за рубежа или переоборудовал его уже в России. Назначение у документа при этом одинаковое. Сертификат подтверждает, что конструктивные особенности транспорта соответствуют требованиям регламента ТР ТС 018/2011, принятым странами ЕАЭС.

Документ оформляется на бумажном бланке и содержит в том числе базовые сведения о машине:

• марку;
• коммерческое наименование;
• тип;
• VIN-номер;
• категорию;
• экологический класс;
• код ОКП / ТН ВЭД;
• наименование и адрес изготовителя;
• данные о представителе изготовителя;
• наименование и адрес сборочного завода;
• Ф.И.О. и адрес того, кто сертификат получает. 

Сама бумага выглядит так:

Получение СБКТС обязательно в нескольких ситуациях, которые неразрывно связаны с изменением статуса или конструкции автомобиля.

При ввозе машины из-за рубежа

Если вы купили автомобиль в Японии, Корее, ОАЭ, Европе или США и планируете зарегистрировать его в России, вам потребуется СБКТС — без него растаможенную машину выпустят со склада временного хранения (СВХ) таможни, но на российский учёт не поставят. Документ подтверждает, что автомобиль соответствует единым стандартам безопасности, действующим на территории ЕАЭС. Без СБКТС нельзя:

• получить электронный ПТС;
• зарегистрировать автомобиль в ГАИ;
• оформить сделку по продаже или аренде машины.

Получение СБКТС обязательно для всех ТС следующих видов:

• легковые автомобили категории M1 (до 8 пассажирских мест + 1 водительское);
• грузовики категории N1–N3 (в зависимости от массы);
• автобусы категорий M2 и M3 и троллейбусы;
• мотоциклы и мотороллеры категории L;
• прицепы и полуприцепы категорий O1–O4.

После любых доработок или модификаций конструкции автомобиля

Водители модернизируют свои машины: ставят газобаллонное оборудование, усиливают подвеску, устанавливают спецоборудование или делают из микроавтобуса автодом. Любое такое изменение считается вмешательством в конструкцию, а значит — требует проверки её безопасности.

Чтобы изменения были легализованы, автомобиль должен пройти испытания в аккредитованной лаборатории, которая оценивает безопасность доработок. После всех проверок владелец получает СБКТС — подтверждение того, что конструкция автомобиля признана безопасной и соответствует нормам регламента.

Подробно о процессе легализации тюнинга мы рассказывали в отдельном материале. 

При создании самодельных автомобилей

Кастомные внедорожники, собранные на раме от серийного автомобиля, гоночные машины, адаптированные под гражданское использование, или автомобили, собранные из отдельных узлов и агрегатов, тоже должны пройти аналогичную проверку безопасности, прежде чем быть допущенными до дорог общего пользования.

Получать СБКТС необходимо не всегда — есть ситуации, когда безопасность конструкции уже подтверждена другими документами. Сертификат не нужен, если:

• модель выпущена официально для российского рынка, у неё уже есть ОТТС (одобрение типа транспортного средства) — это заводской документ, свидетельствующий о том, что она соответствует требованиям техрегламента ТР ТС 018/2011. Автомобиль не должен одновременно иметь и ОТТС, и СБКТС;
• автомобиль уже зарегистрирован в России — документ оформляется только при первом ввозе или после изменения конструкции;
• машина ввезена временно — при условии, что она не ставится на учёт в РФ и не используется в коммерческих целях;
• транспортное средство не предназначено для эксплуатации на дорогах общего пользования — строительная, гоночная, промышленная техника;
• легковой машине или мотоциклу исполнилось 30 лет, а грузовику — 50 лет;
• владелец автомобиля — сотрудник консульства, дипломат, беженец, переселенец и т.д.;
• авто- или мототехника не развивает скорость более 25 км/ч;
• ввозится шасси (которое в дальнейшем будет дооборудоваться, чтобы стать полноценным автомобилем);
• транспорт призван обеспечивать безопасность государства.

Получить документ можно исключительно через аккредитованную лабораторию или орган сертификации, включённый в реестр Росаккредитации. Процедура состоит из нескольких этапов.

Шаг 1. Подготовка документации

Физическому лицу необходимо предоставить следующий комплект документов (согласно разделу 3 приложения № 12 ТР ТС 018/2011):

• заявку на проведение исследований. Заполняется по форме, утверждённой выбранной лабораторией;
• удостоверение личности собственника;
• доверенность и паспорт доверенного лица, если СБКТС оформляет представитель;
• документы на право владения машиной;
• для самодельных ТС — документ о присвоении идентификационного номера;
• техническое описание автомобиля по форме из Приложения № 17 к ТР ТС 018/2011;
• материалы, подтверждающие соответствие требованиям ТР ТС (чертежи, схемы, фотографии узлов и агрегатов — при наличии);
• дополнительно можно приложить фото автомобиля с четырёх сторон, снимки номера кузова, рамы (если есть) и двигателя.

Юридические лица обязаны приложить копии учредительных документов, а также ИНН и ОГРН.

Обратите внимание, если документы составлены на иностранном языке, к ним обязательно нужно приложить заверенный перевод. 

Шаг 2. Подача заявки

Обращаться предстоит в одну из сертифицированных лабораторий, указанных в списке Национальной системы аккредитации. Когда все документы будут собраны и заполнены, их нужно передать на проверку в организацию оговорённым способом. Это может быть, например, личный визит в офис или отправка копий по электронной почте.

Шаг 3. Подготовка автомобиля

Предварительный вердикт лаборатория выносит на основании предоставленной документации. Пока бумаги будут на проверке, владелец имеет шанс устранить дефекты, которые могут быть выявлены при очной экспертизе. Например, заменить поворотники с красных на жёлтые, поставить новое ветровое стекло взамен треснутого или отрегулировать фары головного освещения, в том числе когда пучок слева направлен слишком высоко (это характерно для машин из стран с левосторонним движением). 

Шаг 4. Осмотр и экспертиза автомобиля

После получения положительного предварительного заключения транспорт должен быть осмотрен очно. Специалисты проверяют, соответствует ли его конструкция и прочие данные требованиям ТР ТС 018/2011 и предоставленным документам. Проверяют в том числе:

• VIN-номер;
• массу и габариты;
• тормозную и рулевую системы;
• световые приборы и другие элементы безопасности;
• двигатель (на соответствие экологическому классу);
• корректность установки поворотников и других световых приборов.

Если всё в порядке, следующим этапом уже выдадут СБКТС. Когда же в автомобиле нашли неисправности, их придётся устранить и повторно приехать на проверку.

Отдельно стоит упомянуть установку системы ЭРА ГЛОНАСС. До 2022 года получить СБКТС без неё было невозможно. Но на сегодняшний день, в соответствии с решением Совета ЕЭК № 95 от 27.09.2023, установка «тревожной кнопки» не является обязательной. Послабления продлили до 31 декабря 2027 года. Но при желании ЭРА ГЛОНАСС установить можно. Главное — сделать это в лицензированном сервисе.

Шаг 5. Регистрация в реестре

После завершения всех проверок составляется протокол оценки соответствия, а владельцу выдаётся СБКТС. Информация о документе фиксируется в едином государственном реестре.

Когда СБКТС получен, стоит убедиться, что документ отображён в официальном реестре. Проверка подлинности помогает избежать сложностей при регистрации автомобиля и одновременно подтверждает, что транспортное средство соответствует требованиям Технического регламента. Для этого нужно: 

1. Зайти в Единый государственный реестр СБКТС. Все выданные СБКТС фиксируются в едином государственном реестре на сайте Росстандарта. По номеру свидетельства можно проверить, что документ официально оформлен и относится к конкретному автомобилю. Обычно на обновление данных уходит до 2 суток. 
2. Проверить данные автомобиля. VIN, номер двигателя и рамы (если она есть) должны совпадать с данными в сертификате. Если обнаружилась ошибка, для её исправления нужно обратиться в испытательную лабораторию, выдавшую документ.