В СТС любого автомобиля значится его категория — от неё зависят допуски и ограничения на движение ТС. Одна из таких категорий — B/M2, которая, по логике, не должна даже существовать. Тем не менее она встречается в документах и устанавливает ряд требований к владельцу такого автомобиля. Разбираем, как и почему появилась категория B/M2, а также какие последствия несёт её использование в СТС для владельца машины.
Как расшифровать обозначение категории ТС
Каждому транспортному средству ещё в момент выпуска присваивается категория в зависимости от его вида, конструкции и допустимых условий эксплуатации. Кроме того, эти факторы определяют и требования к водителю, который может управлять этим транспортом.
В итоге в документах на автомобиль указываются сразу два кода:
- Категория водительских прав — определяет, какими транспортными средствами может управлять водитель. Например, B — для легковых, а С — для грузовых ТС, D — для автобусов. Подробно обо всех категориях мы рассказывали в отдельной статье.
- Через дробь указывается техническая категория транспортного средства, например, М1 или М2. Она определяет требования к конкретному ТС. Соответствие им контролируется при осмотре инспекторами ГИБДД, а также в момент техосмотра. О технических категориях мы также рассказывали подробно.
К примеру, у Alfa Romeo Stelvio в СТС написано B/M1. Это значит, что для управления им у водителя должна быть открыта в правах категория B, а само ТС принадлежит к категории M1.
Что такое категория B
В России транспортные средства для водителей разделены на 16 категорий и подкатегорий, что регламентируется Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Основные категории включают:
- A и A1 — двухколёсный транспорт;
- B и B1 — легковые автомобили (массой до 3,5 тонны) и вместимостью до 9 человек, включая водителя;
- C и C1 — грузовики различной грузоподъёмности (свыше 3,5 тонны);
- D и D1 — пассажирские автобусы и микроавтобусы;
- те же категории с припиской E — для соответствующих автомобилей с прицепами.
Для управления каждым типом ТС необходимо водительское удостоверение с соответствующей отметкой. Его получают после обучения в автошколе на конкретную категорию и успешной сдачи экзаменов в ГИБДД.
Что касается непосредственно «легковой» категории B, требования к ней такие:
- Автомобиль имеет максимальную разрешённую массу не более 3,5 тонны.
- ТС рассчитано на перевозку не более 8 человек (не считая водителя);
- Легковые автомобили могут иметь прицеп массой до 750 кг либо тяжелее 750 кг, но при условии, что общий вес сцепки не превышает 3,5 тонны.
Таким образом, с водительскими правами категории B можно сесть за руль любой легковушки или минивэна и даже небольшого грузовика — к примеру, Ford Transit, Fiat Ducato или «Газель» ГАЗ 3302, с допустимой для категории массой.
Что такое категория M
Классификация, определённая требованиями пункта 2.2 Техрегламента Таможенного союза 018/2011, разделяет транспортные средства на пять основных категорий:
- L — мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы и другие лёгкие моторизированные транспортные средства;
- M — легковые автомобили как минимум с четырьмя колёсами, предназначенные для перевозки пассажиров;
- N — ТС как минимум с четырьмя колёсами, предназначенные для перевозки грузов;
- O — прицепы и полуприцепы;
- T — ТС для особых нужд (к примеру, тракторы).
В группе M выделяют несколько подкатегорий, в том числе M1 и M2:
- M1 — это легковые автомобили, сконструированные для перевозки не более 8 пассажиров (должно быть 8 мест, не считая водителя);
- M2 — это транспортные средства, сконструированные для перевозки более 8 пассажиров, но с массой до 5 тонн. К этому классу причисляются, например, маршрутки и небольшие автобусы.
Таблица соответствия категорий прав и категорий ТС
Каждая конкретная категория водительских прав соответствует определённой категории из технической классификации. Выяснить, с какой категорией прав разрешено водить конкретное транспортное средство, можно по нашей таблице:
Категория ВУ | Класс ТС по Техрегламенту ТС (ТР ТС 018/2011) | Описание |
|---|---|---|
A | L3, L4, L5 | Мотоциклы, мотоциклы с коляской, мотороллеры, трициклы |
A1 | L3 (≤125 см³, ≤11 кВт) | Лёгкие мотоциклы |
B | M1/N1 | Легковые автомобили (до 8 мест)/лёгкие грузовики (до 3,5 т) |
B1 | L5 | Трициклы и квадрициклы |
C | N2, N3 | Грузовые автомобили свыше 3,5 т |
D | M2, M3 | Автобусы (от 8 пассажирских мест) |
E | O2-O4 | ТС с прицепом |
Категории B, согласно условиям классификации, соответствует категория М1 — в обоих классах упоминаются транспортные средства, сконструированные для перевозки максимум 8 пассажиров и водителя. А вот категория M2 — это исключительно пассажирский транспорт, который законодательно отличается не только количеством сидений.
Помимо того, что для управления таким ТС в водительских правах надо иметь категорию D, тут предъявляются и дополнительные требования по безопасности и оснащению. Например, согласно ГОСТ 33670-2015, автомобили М2 должны быть оборудованы аварийными выходами, ремнями безопасности и тахографами (при коммерческом использовании).
То есть, если транспортное средство вмещает в себя до 8 пассажиров без учёта водителя — оно входит в категорию B и М1. А если больше 8 пассажиров без учёта водителя — в категорию D и М2. Из чего можно сделать вывод, что по законодательству категории B/M2 существовать не должно. Но в реальности дела обстоят немного иначе.
Фото: FreePik
Откуда возникла категория B/M2
На практике комбинация B/M2 всё чаще встречается в документах, особенно после переоборудования ТС из небольшого автобуса в обычный пассажирский автомобиль путём демонтажа «лишних» сидений.
Причина кроется в недавних изменениях в нормативной базе. Согласно обновлённой редакции Техрегламента Таможенного союза 018/2011 от 27.09.2023, описание категории M1 звучит так:
«Категория M1 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, — легковые автомобили».
Помимо этого, ГИБДД ссылается на Приложение № 2 к Техническому регламенту, где указаны требования к транспортным средствам разных категорий. Например, для M1 предусмотрены нормы по травмобезопасности рулевого управления, внутреннему оборудованию, наружным выступам, расположению педалей и защите при авариях. Эти требования не распространяются на категорию M2.
При этом, исходя из пунктов 8–10 примечаний к Приложению № 2, уменьшение количества пассажирских мест в ТС не меняет его категорию М2, а лишь влияет на категорию подходящего ВУ.
Изменить категорию транспортного средства можно только через процедуру оценки соответствия, предусмотренную главой V Техрегламента, с оформлением СБКТС (Свидетельства о безопасности конструкции ТС).
Таким образом, переоборудованный автобус формально не может быть признан легковым автомобилем без получения нового Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), где требуется проведение ряда испытаний. Однако успешно пройти «лабораторию» не всегда возможно из-за изначально отличающихся требований по безопасности.
Фото: caliber717
Поэтому был найден компромисс: в документах остаётся категория M2, но ТС переводится в специализированный пассажирский транспорт (8 мест, до 3500 кг), управляемый водителем по категории B.
Также Министерством транспорта было выпущено Распоряжение № АК-150-Р от 21.07.2023, содержащее дополнительные разъяснения относительно установки тахографов на пассажирский спецтранспорт, который не относится к автобусам: согласно документу, ставить на этот вид транспорта тахограф не нужно.
В результате владелец фактически избавляется от ряда требований, предусмотренных для автобусов M2:
- категория D для управления не нужна;
- тахограф для специализированного транспорта физического лица не требуется (однако если в поле «Тип ТС» остаётся слово «автобус», то установка устройства обязательна даже для физических лиц);
- обязательный предрейсовый медосмотр не нужен;
- лицензия на перевозки не нужна;
- технический осмотр проводится не раз в полгода, а на добровольной основе, так как применяется регламент для категории B.
Таким образом, хотя ТС формально остаётся в категории M2, оно не подпадает под большинство обязательств, характерных для транспорта этой категории.
Особенности владения автомобилем B/M2 юридическим лицом
Если владелец транспортного средства с категорией B/M2 — юридическое лицо, то «поблажек» меньше. Согласно приложению 2 Приказа Минтранса РФ от 28.10.2020 № 440, юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны оснащать тахографами все транспортные средства категорий M2 (кроме задействованных в регулярных рейсовых перевозках). Если бы в документах стояла категория B/M1, требование по установке тахографа отсутствовало бы.
Кроме того, юридическое лицо, владеющее транспортным средством категории M2, обязано получать лицензию на автобусные перевозки. Это требование установлено частью 24 ст. 12 ФЗ № 99 от 04.05.2011 «О лицензировании отдельных видов деятельности».
Итак, совсем коротко
-
Каждому транспортному средству при регистрации присваивается техническая категория и категория подходящих для неё прав. Для абсолютного большинства легковых автомобилей это В/М1.
-
Каждая категория водительских прав соответствует определённым категориям из технической классификации ТС.
-
Если транспортное средство вмещает до 8 пассажиров без учёта водителя, оно входит в категорию B и М1.
-
Если транспортное средство вмещает больше 8 пассажиров без учёта водителя, оно входит в категорию D и М2.
-
Законодательно категории B/M2 не существует, так как эти категории включают в себя ТС с разным количеством посадочных мест и разной грузоподъёмностью.
-
В последнее время ГИБДД проставляет категорию B/M2 — с такой отметкой сталкиваются владельцы переоборудованных ТС. Причина — в изменении описания категории М1, куда теперь включены только легковые автомобили.
-
Наличие категории B/M2 избавляет владельца-физлица от требований, предъявляемых к владельцам автобусов (тахограф, лицензия, медосмотры). Для юрлиц обязательства сохраняются, включая установку тахографа и получение лицензии на перевозки.
