В 2022 году многие мировые автобренды заявили о приостановке или прекращении работы на российском рынке: к концу года в стране официально осталось 14 из 60 брендов. Это грозило покупателям и дилерам нехваткой машин, сильным сокращением ассортимента и падением покупательской активности. Но, как оказалось, выбор сейчас даже шире, чем раньше, а трафик, который получают дилеры, к концу лета вернулся к докризисным показателям.
Аналитики Авто.ру изучили базу объявлений классифайда и выяснили, как изменился ассортимент марок и моделей новых автомобилей, что стало с объёмом предложений и активностью пользователей. Период исследования — с января 2022 по август 2023 года.
Количество автомобильных брендов, которые сейчас можно встретить на Авто.ру, за период исследования выросло с 56 до 89 штук. В основном увеличилось число китайских брендов: раньше их было 12, сейчас — 39. Появились и бренды из других стран, которые, вполне возможно, могли и не добраться до российского рынка, если бы не параллельный импорт. Например, американский Rivian или шведский Polestar.
Ассортимент моделей превысил полтысячи штук — на 58% больше, чем в начале 2022 года. Китайских моделей стало на сотню больше, хотя вырос и выбор машин из других стран: Чехии, Германии, Италии, Японии, Кореи, Англии, США. В Россию стали «приезжать» интересные и незнакомые большинству автолюбителей экземпляры, например Audi Q2, e-tron GT и Q5 e-tron, Volkswagen Talagon и Viloran.
Объём предложений в 2023 году опережает не только показатель непростого 2022 года, но и докризисный уровень (2021 год). Среднее количество офферов с января по август оказалось на 17% выше, чем в 2022 году, и на 23% больше, чем в 2021-м. Выросло и количество звонков дилерам: плюс 25% в 2023 году относительно 2022-го.
Основной трафик приносят «китайцы» — около 40% звонков в среднем с января по август 2023 года и больше половины в августе. Несмотря на уход многих популярных производителей, дилеры всё ещё получают немало звонков по автомобилям японских и корейских марок (по 12 процентов от всех звонков в августе). Ещё по 9% потенциальных покупателей интересовались немецкими и российскими машинами. При этом отечественные марки «приводят» даже чуть меньше трафика, чем машины из Германии.
За 1,5 года средняя цена автомобилей на Авто.ру приблизилась к отметке в 3,9 миллиона рублей — это на 20% больше, чем в январе 2022 года. Цены иномарок выросли намного сильнее: китайские машины стали дороже на 66%, сейчас они продаются по 3,4 миллиона рублей, а автомобили остальных иностранных брендов теперь вдвое дороже, чем в январе 2022-го, — 7,4 миллиона.
На средней цене сказывается не только изменение цен на конкретные модели, но и структура предложения на рынке: чем больше в продаже недорогих машин, тем ниже «средний чек». Среднюю цену листинга «разбавляют», например, бюджетные Lada Granta, а двукратный рост цен иномарок обусловлен отсутствием дешёвых вариантов. Среди китайских машин продаётся немало относительно доступных моделей, что сказывается на средней цене.
«Китайцы» компенсировали трафик после ухода мировых автобрендов?
