В 2025 году вторичный рынок жил по непривычному для последних лет сценарию: цены снижались. По данным аналитиков Авто.ру, средняя стоимость российских автомобилей с пробегом откатилась к уровню 2023 года, иномарки подешевели примерно на 10%, китайские модели — на 8%. В ряде регионов падение оказалось двузначным. На этом фоне был обновлён и исторический рекорд по объёму рынка: по оценке агентства «Автостат», за год в стране было продано 6,24 млн легковых автомобилей с пробегом — лучший результат за всё время наблюдений.
Однако начало 2026 года проходит в «подвешенном состоянии». Предложение по-прежнему превышает спрос, продавцы осторожничают, а покупатели ждут сигналов. Главный вопрос для отрасли: когда этот баланс на вторичке начнёт смещаться в сторону роста цен.
Пауза перед движением
Январь традиционно считается слабым месяцем для продаж, и этот год не стал исключением. Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич отмечает, что начало года оказалось тяжёлым даже по сравнению с прошлым январём.
«Январь выдался суровым не только в плане погоды. Продажи новых автомобилей упали даже относительно депрессивного января 2025 года. Весь оптимизм накрыло сугробами реальности. В основном спрос обеспечили автомобили, ввезённые по старому утильсбору», — говорит Терлюкевич.
Больше всего на рынок повлиял рост цен вслед за увеличением НДС и ужесточение требований к заёмщикам по кредитам. Новые поставки автомобилей идут уже по обновлённым ставкам утильсбора, поэтому даже сохранение декабрьских цен фактически можно считать скрытой скидкой.
«Пока продажи февраля видятся на уровне января. Рост если и возможен, то в диапазоне до +5% при условии внешних стимулов — ослаблении рубля, снижения ключевой ставки», — добавляет спикер.
Таким образом, первичный рынок пока не даёт мощного импульса вторичке. Но именно от него в итоге и зависит разворот.
Весенний триггер
Заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов считает, что устойчивый рост цен начнётся к концу февраля — началу марта.
«Повышение цен составит 5–7%. В январе подорожания не было из-за традиционно слабого спроса, хотя предпосылки для роста цен были. Это и индексация утильсбора, и рост НДС, и сокращение предложения по ряду импортных моделей», — отмечает он.
По словам Титова, дополнительным триггером может стать 1 апреля, когда Минпромторг планирует ещё раз ужесточить правила начисления утильсбора при ввозе автомобилей из стран ЕАЭС. Речь идёт прежде всего о поставках через Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию — канале, который оставался одним из последних относительно доступных способов ввоза подержанных иномарок.
«В случае вступления новых правил в силу мы ожидаем дополнительный скачок цен на 5–10%, в зависимости от модели и сегмента. Для многих автомобилей это будет не постепенное удорожание, а резкий ценовой рывок», — подчёркивает Титов.
В зоне наибольшего риска — европейские и японские автомобили возрастом 3–5 лет с двигателями объёмом более 2 литров, ввозимые по параллельному импорту. Их предложение уже сокращается, а ввоз во многих случаях фактически остановился из-за высокой стоимости. В массовом сегменте до 160 л.с. динамика, по оценке дилеров, будет более умеренной.
Старение парка и структурный сдвиг
При этом сама структура вторичного рынка за год изменилась незначительно. Средний возраст автомобиля остаётся равен примерно девяти годам, пробег — 145 тыс. км. Но внутри сегментов происходит перераспределение: доля китайских машин на вторичке растёт, а премиальные западные бренды теряют покупателей.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр напрямую связывает перспективы вторички с динамикой первичного рынка.
Эксперт обращает внимание на старение автопарка: у многих россиян нет средств на покупку новой машины, поэтому при необходимости замены они выбирают такой же подержанный автомобиль, пусть и чуть более свежий. Спрос на откровенно старые машины невелик, тогда как их предложение растёт — отсюда и давление на цены.
«Львиная доля вторичного рынка — это старая вазовская “классика”, старые иномарки и праворульные бюджетные машины из Японии. Эти автомобили по определению не могут стоить дорого, плюс растёт конкуренция среди продавцов», — говорит Хайцеэр.
Но, по его словам, как только будут приняты новые тарифы утильсбора и первичный рынок скорректируется вверх, вторичка неизбежно последует за ним.
Когда ждать разворота
Таким образом, рынок машин с пробегом в конце февраля выглядит так: с одной стороны — рекордные объёмы продаж, высокая конкуренция среди продавцов и избыток возрастных автомобилей. С другой — ужесточение фискальной нагрузки, сокращение каналов импорта и риск роста цен на новые машины.
Пока реальных сделок по более высоким ценам немного, а объявления часто включают «ценовой запас» на будущее. Но если в марте-апреле сработают регуляторные триггеры и первичный рынок начнёт расти, вторичка способна отреагировать довольно быстро.
Базовый сценарий дилеров — прибавка 5–7% уже к весне с возможным дополнительным скачком до 10% в отдельных сегментах. Более сдержанный прогноз допускает рост лишь при внешних стимулах — ослаблении рубля или снижении ключевой ставки.
Как отметили в пресс-службе маркетплейса Fresh, изменения рынка приведут к дефициту ликвидных корейских, японских, европейских моделей на вторичном рынке, что неминуемо отразится на стоимости оставшихся автомобилей.
«В сегменте с пробегом в текущем году мы ожидаем незначительный рост цен — примерно на 3–5%. Стоимость автомобилей с пробегом в 2026 году останется стабильной или вырастет умеренно, в зависимости от региона и сегмента рынка. Возможен локальный дефицит определённых марок и моделей, что приведёт к небольшому повышению цен в конкретных категориях автомобилей. Однако в массовом сегменте автомобилей с пробегом вряд ли образуется значительная нехватка ассортимента и резкий скачок цен», — уточняет PR- директор маркетплейса Анастасия Камышникова.
Иначе говоря, у покупателей остаётся окно возможностей. Если весенний импульс окажется реальностью, нынешняя пауза на рынке подержанных автомобилей может войти в историю как последний относительно спокойный период перед новой волной подорожания. Для продавцов этот период — самое время сделать покупателям выгодное предложение.
