Возрождённый в виде электромобиля Renault 5 будет на треть дешевле хэтча Zoe

Электрический хэтчбек Renault 5, дебютировавший в виде концепта в начале позапрошлого года, готовится к товарному воплощению, намеченному на 2024-й. Французский автопроизводитель объявил, что вывел на тесты первые девять ранних прототипов. Это так называемые мулы: платформа, силовая установка и батарея у них уже серийные, но кузов позаимствован у Clio.

• Renault 5 станет первой моделью на платформе CMF-B EV. По деталям она на 70% унифицирована с «тележкой» CMF-B, используемой в Clio и Captur. Благодаря этому в производстве новый городской электрокар окажется на 30% дешевле своего предшественника — модели Zoe (во Франции хэтчбек стоит от 35,4 до 38,4 тысячи евро). Новая архитектура с редкой для этого сегмента задней многорычажкой должна, по замыслу разработчиков, сделать «пятёрку» эталоном класса в плане удовольствия от вождения.

• Продолжая сравнение с Zoe, в компании говорят, что Renault 5 получит более компактный электромотор, который окажется примерно на 20 кг легче. Ещё минус 15 кг обеспечит новая батарея, состоящая не из 12, а всего из четырёх уложенных в один слой модулей. Они также займут меньше пространства, а кроме того, будут лучше интегрированы в силовую структуру, что позволит и повысить жёсткость конструкции, и улучшить шумоизоляцию.

В начале прошлого года альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил план, который среди прочего подразумевал, что на платформе CMF-B EV будут выпускать 250 тысяч машин в год. Помимо Renault 5, в это количество войдут более спортивный хэтч от Alpine, а также адресованный европейскому рынку наследник Nissan Micra. Тогда сообщалось, что подобные электрокары смогут проезжать до 400 километров на одном заряде. В нынешнем году французско-японское трио слегка пересмотрело стратегию, но основная идея не изменилась: главная ставка в Европе сделана на электрокары на общих платформах.