Компания Volvo представила Supertruck 2 — вторую итерацию проекта экономичного магистрального перевозчика, впервые продемонстрированного ещё в 2009 году. Утверждается, что эффективность грузовика повышена сразу на 134% благодаря масштабным усовершенствованиям.
- Volvo Supertruck 2 получил более продвинутую аэродинамику за счёт новой каплевидной формы кабины с закруглённым лобовым стеклом и иного решения кормы полуприцепа. Кроме того, прицеп оснастили дополнительными обтекателями по периметру, а кабину — камерами вместо полноразмерных зеркал.
- Дорожный просвет уменьшен по сравнению со среднестатистическими грузовиками. При этом его можно регулировать: подвеска позволяет добавить к клиренсу до 75 миллиметров при маневрировании на низких скоростях. На Supertruck 2 применены шины с низким сопротивлением качению на облегчённых дисках.
- Сразу несколько мер позволили уменьшить массу тягача. Например, кабину сделали более компактной, а в трансмиссии применены углепластиковые детали. Сообщается также об уменьшении числа осей при прежней полезной нагрузке.
- Силовой агрегат Supertruck 2 получил 48-вольтовую надстройку со стартер-генератором. Она не только помогает в движении, но и позволяет пользоваться некоторыми функциями тягача на стоянке, не задействуя ДВС.
- В Volvo Trucks также заявили о полномасштабных испытаниях грузовика не только в лабораториях, но и на дорогах общего пользования с полной загрузкой: масса Supertruck 2 составляет около 30 тонн. Полные характеристики тягача не раскрываются. При этом компания утверждает, что некоторые наработки уже применяются на серийных машинах.
Ранее грузовики Volvo собирали и в России, но компания покинула нашу страну, а калужский завод отошёл российскому собственнику. Перезапустить предприятие планируется до конца нынешнего года, но что будут здесь собирать, пока неизвестно.
Можно усовершенствовать нынешние тягачи или пора на батарейки?
Да, электротяга — наше всё
Нет, есть ещё пространство для манёвра
Подождите
Новости загружаются
