В Москве заработала постоянная экспозиция городского Музея транспорта в отреставрированном гараже архитектора Константина Мельникова. Уникальное подковообразное здание, хитро вписанное в выделенный участок треугольной формы, построили 100 лет назад. Все эти годы оно было связано с транспортом: здесь размещались гараж и ремзона для строительной техники, таксомоторный парк, авторемонтный завод, а после войны, вплоть до закрытия в 2015-м, располагался 4-й автобусный парк.
Реставрация затянулась почти на 10 лет, за которые сменились собственник (Мосгортранс передал гараж Департаменту транспорта Москвы) и концепция. Здание привели в оригинальный вид, восстановили систему естественного освещения и добавили глубокий подземный этаж для экспозиции метрополитена. А заполняли музей прямо в процессе стройки, опуская крупные экспонаты сверху через проёмы крыши: теперь в здании они фактически замурованы.
С учётом клубных пространств и архивно-библиотечного центра площадь музейного комплекса превышает 20 тысяч квадратных метров. Основная экспозиция в «подкове» гаража насчитывает 53 транспортных средства и сотни предметов, так или иначе связанных с транспортной структурой города. И если на старые артефакты чаще всего можно лишь посмотреть, то медийные и интерактивные экспонаты можно и нужно трогать руками.
Транспорт выстроен в хронологическом порядке — от конки XIX века до футуристичных современных проектов беспилотного типа. Здесь можно увидеть красивейшие автобусы космической эры прошлого века, знакомые с детства «Икарусы» и ЛиАЗы, городские грузовички и спецтехнику.
А под землёй — интерактивные стенды, посвящённые созданию и эксплуатации метрополитена, но главное — настоящие метровагоны, включая чуть ностальгический ребристый «Еж», всё ещё действующий местами «номерной», старенький тип «Г» из фильма «Я шагаю по Москве». Здесь же — смелый поезд «Яуза» начала 1990-х с дизайном в стилистике ленты «Бегущий по лезвию бритвы», который кое-как запустили в самый сложный период трансформации страны. И, наконец, редчайший тип «В», то есть довоенный берлинский Baureihe C, причём в уникальной восьмидверной компоновке — других таких нет во всём мире.
Хватает и других уникальных экспонатов. Например, первая московская легковушка КИМ-10-50, красивейший троллейбус ТБЭС для ВДНХ, первый дизель-электрический автобус ЗИС-154. А в лобби музея посетителей встречает огромное мозаичное панно АЗЛК, которое после сноса заводских корпусов считалось утраченным. Выпить кофе, разглядывая такой артефакт, — отдельный вид удовольствия. Вот только покупать билеты на выставку стоит заранее — спрос на посещение, особенно в выходные, пока ажиотажный.
