В продаже! Самые-самые «трёшки» BMW

В этом году семейству BMW 3 серии исполнилось полвека. Это самая успешная и маржинальная линейка, на которую приходится до трети продаж марки. В России «трёшка» тоже популярна и любима. Собрали шесть интересных предложений на Авто.ру — от коллекционных «эмок» до утилитарных универсалов и безумных тюнинг-проектов.

Самая старая

BMW 3 серии (E21) первого поколения в нашей стране редкость. Такие «тройки» выпускались с 1975 по 1983 год. Самым возрастным представителем семейства в продаже на Авто.ру является двухдверный седан 1978 года выпуска из Москвы. Это — базовая версия 316 с карбюраторным четырёхцилиндровым двигателем 1.6 (90 л.с., 123 Нм) и 4-ступенчатой «механикой».

В Россию янгтаймер прибыл в 1996 году, и за без малого тридцать лет у двухдверного седана было всего два собственника. С красно-оранжевым кузовом без видимых следов ржавчины отлично сочетается бежевый салон. К заявленным 100 тысячам километров на одометре следует относиться настороженно, описание автомобиля скупое, но цена приемлемая: за комплектный раритет хотят выручить 950 тысяч рублей.

Посмотреть объявление

Самая поездившая

К ресурсу современных BMW отношение неоднозначное, однако при должном уходе «тройки» могут проезжать сотни тысяч километров без замены агрегатов. Таков экземпляр из Екатеринбурга: универсал в кузове E91 в небогатой версии 320d продаётся с... 415 тысячами километров на одометре! Секрет надёжности — четырёхцилиндровый 2,0-литровый дизель N47 (163 л.с., 340 Нм) с чугунным блоком в тандеме с 6-ступенчатой «механикой», а также грамотный и заботливый владелец.

Автомобиль 2006 года выпуска в одних руках с 2013-го, хозяин профессионально занимается запчастями, поэтому на обслуживании не экономил. Уязвимые места показаны на фотографиях, однако видимых недостатков нет: лакокрасочное покрытие без сколов, ржавчина отсутствует, а ДТП не было. За кадром осталось лишь состояние салона.

За ухоженную BMW 3 серии хотят выручить полтора миллиона рублей, а к торгу продавец не готов.

Посмотреть объявление

Самая капсульная

На другом полюсе «капсульная» BMW 3 серии — кабриолет с жёсткой крышей в кузове E93. В объявлении из Тольятти фигурирует автомобиль с минимальным пробегом — всего 16 тысяч километров. Отлично сохранилась поздняя «трёшка» пятого поколения образца 2013 года в наиболее мощной версии 335i с рядной 3,0-литровой «битурбошестёркой».

Бензиновый двигатель выдаёт 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента, сочетается с 7-ступенчатым «роботом» и задним приводом. За 12 лет у кабриолета было шесть владельцев, которые не попадали в аварии. Но, увы, фотографии в размещении не очень информативны.

К примеру, коричневый салон вовсе не показан, а описание отсутствует. Хотя модификация 335i по умолчанию означает богатую комплектацию с памятью настроек передних кресел, биксеноновыми фарами и шестью подушками безопасности. Это особенно важно, ведь кабриолеты E93 в США когда-то показали худший результат в своём классе по пассивной безопасности.

Посмотреть объявление

Самая переделанная

«Тройки» BMW часто становятся объектом для тюнинга: удачная конструкция позволяет вносить доработки с любым бюджетом. Но прямо сейчас на Авто.ру продаётся готовый корч, сделанный по регламенту RDS GP (Российской дрифт-серии)! Основой послужило купе в кузове E92. И хотя формально учёт сохранился, степень переделок такова, что эксплуатация на дорогах общего пользования попадает под статью 12.5.1.

Продавец утверждает, что корч собран с нуля, под капотом легендарный мотор 2JZ-GTE, мощность составляет 800 лошадиных сил, но пробить отметку 1000 л.с. реально: запас по деталям есть. Фотографий с избытком, весь процесс постройки показали пошагово.

Облегченный кузов усилен каркасом безопасности, а подвеску переделали для участия в дрифт-соревнованиях. Кокпит под стать гоночным прототипам — аналоговые переключатели, огромный «гидрач» и обилие углепластика. Цена — 15 миллионов рублей.

Посмотреть объявление

Самая редкая

Самой дорогой «трёшкой» оказалась мелкосерийная BMW M3 (E92) DTM Champion Edition. В 2012 году Бруно Спенглер выиграл титул в главном кольцевом чемпионате Германии, а в общей сложности компания BMW Motorsport одержала в серии 54 победы. Событие отметили, выпустив 54 купе в матовом цвете с антрацитовыми дисками, углепластиковыми элементами и автографами пилота.

В России находится автомобиль под номером 49, проехавший 27 тысяч километров. В активе — прозрачная история обслуживания, а в ПТС вписаны два владельца. Цена 23 миллиона рублей установлена давно, и в описании фигурирует другая сумма — 250 тысяч долларов (19,6 миллиона рублей по текущему курсу). Отличия от обычных BMW M3 (E92) только стилистические и декоративные, а техника привычная: атмосферный 4,0-литровый V8 (420 л.с., 400 Нм) в сочетании с 7-ступенчатым «роботом» и задний привод.

Посмотреть объявление

Самая безумная

Доработки BMW 3 серии не ограничены спортом: в Екатеринбурге из хэтчбека в кузове E46 сделали эвакуатор! Кабину оставили от трёхдверки, колёсную базу растянули, сзади приварили самодельную полураму, а подрамник установили от «пятёрки» E39. Под капотом осталась связка бензинового 1,8-литрового двигателя N46 (115 л.с., 175 Нм) с «механикой» и задним приводом. На одометре — 283 500 километров.

Грузовая платформа маловата для автомобиля, но пару квадроциклов эвакуатор увезти способен. Кузов сдвижной, площадка управляется гидравликой. Регистрация в ГИБДД может стать квестом, ведь о внесении изменений в конструкцию в объявлении не говорится.

А дешёвым самодельный грузовичок на базе 3 серии не назвать: за кастомный эвакуатор хотят выручить три миллиона рублей — вдвое больше, чем за аутентичный BMW 316i Compact без пробега по России.

Посмотреть объявление