Найти в России аутентичную «заряженную» BMW из 1990-х и начала 2000-х — задача со звёздочкой. Машины, которые ввозили в первые годы после распада СССР, в основном погибли от времени или пострадали от лихих историй и неквалифицированного обслуживания. Уцелевшие BMW той поры в статусе янгтаймеров переживают вторую молодость: они снова в моде, снова востребованные и дорогие. Нашли на Авто.ру пять «баварцев» ушедшей эпохи из наличия в России.
BMW 8-й серии (E31)
Флагманское купе начала 1990-х — BMW 8-й серии в кузове E31. Выдвижные фары, двери без рамок, стремительный силуэт кузова и атмосферный пятилитровый V12 под капотом — только этого хватит, чтобы решиться на покупку. У «восьмёрки» из Москвы есть и другие козыри. Во-первых, этот автомобиль недавно ввезён из Японии, а на его одометре всего 47 тысяч километров. Во-вторых, состояние — как у нового автомобиля.
Купе исполнилось 35 лет, а оснащение достойное даже по современным меркам. В наличии — передние кресла с электроприводами и памятью, люк, кондиционер, кожаный салон, подушки безопасности, круиз-контроль, аудиосистема и усилитель руля. Связка мотора мощностью 300 л.с. и пятиступенчатого «автомата» не даст затеряться в потоке: разгон 0–100 км/ч даётся машине за 7,4 секунды, а максимальная скорость — 250 км/ч. Цена 8 миллионов рублей кажется высокой только вне контекста: другие ухоженные «восьмёрки» тех лет немногим дешевле, хотя имеют гораздо большие пробеги.
Посмотреть объявление
BMW M5 (E34)
Ещё одна быстрая «капсульная» BMW — суперседан M5 в кузове E34. Пробег — 61 тысяча км, из бонусов — тёмно-синий цвет из палитры Individual и расширенная отделка салона кожей, а также пакет Nurburgring. Это значит, что с завода установлены адаптивные амортизаторы с изменяемой жёсткостью и рулевое управление с электронно-управляемым усилителем. И всё это в 1994 году!
BMW M5 второго поколения — последняя модель, которую собирали вручную. И вопросов к этому экземпляру нет. Кузов, салон, подкапотное пространство — всё сохранилось идеально. Техника тоже вне времени: с атмосферным шестицилиндровым 3,8-литровым двигателем (340 л.с.) сочетается пятиступенчатая «механика» и задний привод. Опций немало: подогревы всех кресел, подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, электроприводы и память передних сидений.
Охлаждает от быстрой покупки только цена: 15,8 миллиона рублей за экземпляр, у которого в России один владелец.
Посмотреть объявление
BMW M3 (E36)
BMW M3 (E36) — редкая сама по себе: за весь период производства с 1992 по 1999 год сделали 71 242 штуки. Для сравнения: только в 2025-м было реализовано 71,5 тысячи BMW M3 в кузовах G80/G81. В столице продают двухдверку 1995 года выпуска в ярком жёлтом цвете. На щитке приборов — 84 тысячи км, в России — один собственник, из недавних трат — новое оригинальное сцепление и уплотнители дверей.
Продавец пишет, что «эмка» полностью обслужена, сделаны детейлинг и химчистка, а вложений не требуется. По фотографиям янгтаймер действительно выглядит отлично: без неуместного тюнинга, дефектов и загрязнений. Благородно состарился кожаный салон, спустя три десятилетия не оставят равнодушными встроенный телефон, блок «климата» с индивидуальными кнопками и аудиосистема с монохромным экранчиком.
Под капотом M3 E36 стоит рядный шестицилиндровый трёхлитровый двигатель мощностью 286 л.с., который разгоняет купе снаряжённой массой 1,4 тонны до сотни за 6 секунд, максимальная скорость — 250 км/ч. Тяга передаётся назад через пятиступенчатую «механику». Необходимый минимум опций комфорта и безопасности в наличии, есть даже излишества вроде подушек кресел с регулируемым вылетом. Цена под стать: 6,4 миллиона рублей — это верх российского рынка.
Посмотреть объявление
BMW Z3
Харизматичный родстер BMW из 1990-х с небольшим пробегом по цене богатой Lada Vesta купить нереально? Продавец из Минска доказывает, что возможно всё. В столице Белоруссии продают дорестайлинговый Z3 с пробегом 99 тысяч км всего за 1,86 миллиона российских рублей. В описании сказано, что спорткар не битый, вся геометрия кузова целая, ни намёка на коррозию и реставрацию нет, только заводской сохран.
У этой BMW Z3 работает связка шестицилиндрового двигателя 2.5 (173 л.с.) с пятиступенчатым «автоматом» и задним приводом. Комплектация богатая и эстетически приятная: чёрный салон с кассетной магнитолой, кондиционером и подушками безопасности, малахитовый кузов. Автомобиль ввезён из США, и утверждается, что зим и реагентов он не видел.
В чём же подвох, если все таможенные пошлины уплачены? Дело в том, что легализация в России невозможна без утильсбора. Так что покупателю придётся либо раскошелиться, либо отказаться от эксплуатации на пару лет — в 2028 году родстеру исполнится 30 лет, и утильсбор взиматься не будет. О сумме выплаченных в Белоруссии таможенных пошлин у продавца лучше узнать отдельно.
Посмотреть объявление
BMW M3 (E46)
Строго говоря, BMW M3 (E46) — звезда 2000-х. И купе из Чечни в стиле NFS Most Wanted это подтверждает. Но разрабатывали «эмку» во второй половине 1990-х, а этому конкретному экземпляру исполнилось 25 лет. Ливрея и дизайн в пояснениях не нуждаются: стиль M3 GTR скопирован полностью, причём изменения в конструкцию внесены в ПТС.
Продавец пишет, что состояние идеальное, мотор без подтёков, установлены подвеска KW с койловерами. Фотографий немного, заявленный пробег — 200 тысяч километров. С одной стороны, в истории пять владельцев, а цена 9,99 миллиона рублей отнюдь не бросовая. С другой стороны, копию M3 GTR из легендарной франшизы делала даже сама BMW на базе гоночного автомобиля ALMS, так что проект из Грозного всегда будет актуален.
С завода у BMW M3 (E46) шестицилиндровый 3,3-литровый двигатель (343 л.с.), задний привод и шестиступенчатая «механика». Все эти детали остались у купе. Как доработан выхлоп под боковой вывод, что сделано по кузову и салону, предстоит уточнить лично.
