В сегменте крупных подзаряжаемых премиум-кроссоверов в России очень уверенно себя чувствуют модели LiXiang — от младшей L6 до навороченного флагмана L9. Но конкуренты этих гибридов тоже не дремлют, хотя значительная часть альтернатив пока раскручена слабо. Как выглядят эти машины и что они могут предложить покупателям? Собрали пять предложений с электромоторами, ДВС и без пробега.
BYD Tang DM-i
Пусть этот 4,9-метровый вседорожник из КНР и не выглядит модником, по всем ключевым показателям он активно соперничает с Лисянами и другими официальными, а также «параллельными» гибридами крупного формата. Три года назад модель Tang пережила модернизацию, получив более современную параллельно-последовательную гибридную схему, а в 2024-м обновилась ещё раз.
Правда, доступный на Авто.ру премиум-кроссовер 2023 года представлен в дорестайлинговом виде. А ещё — лишь с передними ведущими колёсами, что в сравнении с полноприводными оппонентами едва ли сойдёт за конкурентное преимущество. При этом бензоэлектрическая силовая установка DM-i, в которую входит 1,5-литровый ДВС, довольно мощная (356 л.с.) и позволяет достигать сотни уже через 4,3 секунды после старта.
Покупателю BYD Tang должны понравиться качественно оформленный интерьер с семью посадочными местами, большой поворотный дисплей на передней панели, панорамная крыша и «умная» электроника с продвинутой системой автопарковки. Стоимость предложения на текущий момент — 4,6 миллиона рублей.
Nio ES8
Аэродинамичный кроссовер Nio похож на популярного в России оппонента. И так же, как LiXiang, предлагает систему «автопилота» с лидаром над ветровым стеклом (по бокам от неё — «рожки» камер). Но более важные для российского покупателя пункты оснащения у ES8 имеются: штатная адаптивная пневмоподвеска, просторный салон с навороченными креслами на среднем ряду, встроенный массаж и богатейший набор разного рода электронастроек, 1000-ваттный аудиокомплекс с 23 динамиками, а также полный привод и 653 лошадиные силы, полученные сложением отдачи двух электромоторов на осях.
ДВС в составе установки нет (что добавляет очков Лисяну), зато с учётом 150-киловаттной батареи обещанный производителем запас хода (в китайском цикле CLTC) может достигать вполне «гибридного» значения в 900 километров. При этом важно учитывать отсутствие у кроссовера Nio разъёма для медленной зарядки переменным током.
За новый ES8 продавец из Москвы просит 11,8 миллиона рублей, но версии подешевле на Авто.ру тоже имеются.
Aito M9
Гибрид Aito — важная новинка российского рынка: крупная, богато оснащённая и мощная. С двумя электромоторами и полуторалитровым ДВС для привода генератора кроссовер M9 развивает 496 сил, которых хватает для 4,9-секундного ускорения до 100 км/ч. А большая батарея на 52 кВт·ч под полом плюс возможность заряжаться в дороге обеспечивают ещё один «вкусный» показатель — 1239 километров запаса хода.
И конечно, входящий в империю Huawei бренд не мог не наделить флагманскую модель топовой электроникой. В том числе поэтому M9 способен стать адекватной заменой моделям традиционных премиум-брендов. Дорого китайская новинка не только выглядит, но и ощущается: шестиместный салон с раздельными креслами второго ряда комфортабелен, а за счёт трансформации сидений можно решить вопрос с обустройством спальных мест. Вопрос развлечений в дороге решается при помощи... проектора, с выдвигающимся из потолка экраном!
А конкретно этот Aito — ещё и не самый дорогой среди новых предложений на Авто.ру: топ-модель в наличии стоит 11,2 миллиона рублей. Однако и найти экземпляр подешевле несложно.
Seres Aito M7
Ещё один гибрид от суббренда Huawei с дорогим интерьером, мощной начинкой и возможностью заряжаться от сети готов выстоять не только против крупного Li L9 (мы уже сталкивали их в очном поединке), но и против других люксовых конкурентов. Ведь создатели не поскупились на хорошую отделку салона, озаботились типично премиальными элементами (вроде кресла-трансформера для главного пассажира, ароматизатора воздуха, прокачанной «музыки» и большого центрального экрана на собственной операционке) и, конечно, сделали так, чтобы всё это богатство ещё и достойно ехало.
Серьёзные 449 сил с двух электромоторов обеспечивают старт до сотни за 4,8 секунды, а с учётом наличия на борту «заряжающего» ДВС (который не связан с колёсами и лишь питает батарею) запас хода составляет убедительные 1050 километров по циклу WLTC. Хотя в реальной жизни дальнобойность заметно скромнее.
Прямо сейчас на Авто.ру представлены около полутора сотен новых Seres Aito M7 в разных вариантах оснащения. Конкретно эту версию Flagship за 7,5 миллиона можно описать словами «всё и сразу», но ничто не мешает подобрать более доступный вариант.
Zeekr 7X
В отличие от моделей 001, 009 и X, довольно крупный (4,8 метра длины) вседорожник Zeekr 7X пока мало знаком российскому покупателю. Китайская новинка 2024 года представляет собой электрокар с пятью посадочными местами, каждое из которых (за исключением разве что центрального заднего) подогревается, вентилируется и массирует тело. Настроек, разного рода фишек для комфорта и создания приятной атмосферы в дороге — много, а крупный мультимедийный комплекс на мощном процессоре мало чем уступает домашнему компьютеру.
Ещё один дисплей имеется у правого заднего пассажира — он встроен в нарост переднего кресла и выдвигается, образуя... столик! Удобно устроиться перед ним позволяет ещё и выдвижная «оттоманка».
Что до отдачи силовой установки, то доступная на Авто.ру двухмоторная топ-версия выдаёт 646 сил, и с заряженной батареей покупатель может рассчитывать на трёхсекундный разгон до сотни, а также чуть больше 700 километров запаса хода по циклу WLTP.
