Большая скидка на транспортный налог: почему у этой инициативы почти нет шансов

Группа депутатов во главе с лидером ЛДПР Леонидом Слуцким предложила ввести крупную скидку на транспортный налог для законопослушных водителей. У этой инициативы уже нашлись противники на самом высоком уровне, но это не значит, что перспектив у предложения больше нет. Мы выяснили, могут ли всё-таки одобрить такую льготу, а также разобрались — кто отказывается менять транспортный налог и почему.

Депутаты от ЛДПР предложили установить 50-процентную скидку от суммы транспортного налога для собственников автомобилей и мотоциклов, которые не нарушали ПДД в течение года. Водители таким образом получат стимул ездить аккуратно. 

«Водители, которые ездят без нарушений, заслуживают похвалы, в том числе и в финансовой форме. Снижение вполовину размера транспортного налога замотивирует профессиональных шофёров избегать опасных ситуаций, а для автолюбителей это станет приятным бонусом», — объяснил свою позицию автор идеи Леонид Слуцкий.

Однако в записке к документу, например, не учитывается, что налог на машину платит собственник, а ездить и нарушать ПДД на этом же автомобиле могут несколько человек. Как определять скидку, если нарушение совершил кто-то другой, из проекта пока непонятно. 

Закон о скидке на транспортный налог для добросовестных автомобилистов оперативно отправили на отзыв в правительство, но там инициативу не поддержали. По мнению представителей профильных ведомств, включая ГИБДД, возможность получения налоговых льгот не должна быть связана с поведением автомобилистов. 

В отзыве правительства указано, что целью налогового законодательства не является стимулирование собственников транспортных средств к соблюдение правил дорожного движения — водители и без того обязаны делать это по закону. 

Госдума тем не менее всё-таки может дать инициативе зелёный свет. Хотя на практике в большинстве случаев нижняя палата парламента негативно реагирует на предложения, не поддержанные правительством. Но даже если документ дойдёт до первого чтения, его принятие и доработка могут растянуться на годы. То есть в ближайшее время ждать скидок на транспортный налог не стоит.

Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский саму идею снизить транспортный налог поддерживает, однако не в качестве мотивации безопасного вождения.

«Аварийность на дорогах стала расти, но это не то, что заставит нарушителей измениться в лучшую сторону. Однозначно законопроект нуждается в доработке. Например, стоит поднять планку допустимого количества нарушений в год хотя бы до трёх», — считает Шумский, который уверен, что ездить в России вообще не нарушая ПДД практически невозможно. 

По мнению эксперта, помимо скидки на транспортный налог, в документе должны быть и другие бонусы для автомобилистов, вроде скидки на платную парковку.

«Сам по себе транспортный налог для большинства водителей — одна из самых маленьких трат на содержание машины в год. За автомобиль мощностью до 250 л.с. в Москве придётся отдать менее 20 тысяч рублей. Для сравнения: на бензин за год в среднем уйдёт около 75 тысяч рублей. Заставит ли такая экономия перестать нарушать? Не думаю», — уверен руководитель Probok.net.

Отменить или изменить транспортный налог предлагают постоянно. Так, полгода назад с инициативой по изменению транспортного налога выступила группа депутатов во главе с Ярославом Ниловым. Тогда предлагалось отменить или смягчить налог для многодетных и родителей-одиночек. А весной некоторые депутаты предлагали вообще отменить сбор в экономически сложный период. Но дальше обсуждений эти проекты не продвинулись. 

По мнению эксперта Шумского, постоянный возврат к теме отмены налога — это фантомная боль. Ведь когда-то водителям обещали отменить транспортный налог взамен на повышение акцизов на топливо. Однако акцизы повысили, топливо подорожало, а налог никуда не делся. С тех пор разные депутаты регулярно поднимают вопрос несправедливого сбора для автомобилистов, но Минфин отменить налог не даёт. 

Ведомство из раза в раз обосновывает свою позицию тем, что именно транспортный налог в значительной степени формирует доходную базу региональных бюджетов и является одним из источников формирования дорожных фондов. А ещё этот налог показывает высокий коэффициент собираемости.

По мнению финансистов министерства, отмена транспортного налога приведёт к снижению поступлений региональных бюджетов, что потребует соответствующей компенсации из федерального бюджета. А компенсация выпадающих доходов за счёт акцизов на топливо может привести к росту цен практически на все товары. Поэтому скидок и послаблений в части уплаты транспортного налога ждать, скорее всего, не стоит, уверен Шумский.