Компания Toyota придумала способ увеличить запас хода электрокаров до 1000 километров

Японский автогигант Toyota приступил к тестиро­ванию нового типа аккуму­ляторов для электрокаров: вместо литий-ионных предлагается использовать фторид-ионные. Их массовое примене­ние может означать революцию в строитель­стве электро­мобилей, однако появление таких батарейных блоков на серийных автомобилях станет возможным только ближе к концу нынешнего десятилетия.

• Фторид-ионные батареи обеспечивают плотность хранения заряда примерно в десять раз выше, чем традици­онные литий-ионные. Однако твердо­тельные батареи такого типа работают только при очень высоких температурах — около 150 градусов по Цельсию.

• Ещё два года назад инженеры компании Honda вместе с учёными Калифор­нийского техно­логиче­ского института предлагали использовать в таких аккуму­ляторах жидкий электролит, снижающий их рабочую температуру. Однако в Toyota считают, что твердотель­ные аккуму­ляторы имеют заметно больше перспектив для примене­ния на транспорте и, как сообщает издание Nikkei, уже приступили к тестиро­ванию первых прототипов батарей нового поколения.

• Вместе с учёными университета Киото инженеры японского концерна испытывают новые химические соединения для анода батарей — в поисках такого материала, который позволит им заряжаться и отдавать энергию без потери ёмкости при допустимых температурах.

• Более компактные и ёмкие аккумуляторы теоретически позволили бы резко повысить запас хода электро­мобилей. По сути, речь идёт об увели­чении сразу вдвое: до тысячи километров против нынешних 400–500 у серийных электро­каров вроде Jaguar I-Pace или Audi e-tron.