Первый электрокар Ferrari Elettrica: свыше 1000 сил, 100 км/ч за 2,5 секунды и интрига с внешностью

Компания Ferrari объявила ключевые характеристики новой модели с предварительным названием Elettrica. Первый батарейный гиперкар из Маранелло получит установку с четырьмя электромоторами совокупной мощностью свыше 1000 лошадиных сил и сможет набирать 100 км/ч за 2,5 секунды. Дизайн пока остаётся загадкой: компания представила только изображения шасси.

• Гиперкар построен на платформе с 880-вольтовой архитектурой, подруливающей задней осью и «очень короткой колёсной базой» (2960 мм), вдохновлённой бензиновыми гран-турерами с переднемоторной компоновкой и ДВС, смещённым в пределы базы. Водительское кресло размещено рядом с колёсами для наибольшей вовлечённости в процесс управления, получения максимальной обратной связи от автомобиля и удобства посадки.
• На передней оси — два электромотора от гибридного Ferrari F80. В пике они развивают 286 л.с. и 3500 Нм (с учётом передаточного отношения редукторов), способны раскручиваться до 30 000 об/мин. Параметры двух агрегатов на задней оси — 843 л.с., 8000 Нм и 25 500 об/мин. Совокупно установка выдаёт свыше 1000 сил в силовом режиме boost mode. Интегрированная в пол тяговая аккумуляторная батарея ёмкостью 122 кВт⋅ч обеспечивает понижение центра тяжести на 80 мм в сравнению с бензиновыми моделями. Обещан запас хода в районе 530 километров.

• Elettrica снаряжённой массой 2300 килограммов сможет набирать первую сотню с места за 2,5 секунды, а её максимальная скорость составит 310 км/ч. Судя по всему, электрокар не разочарует ездовыми манерами. Распределение веса между передней и задней осью в процентном соотношении — 47/53.
• На рулевом колесе расположены два контроллера ездовых режимов. Привычный для суперкаров из Маранелло Manettino позволяет выбрать от настройки Ice, которая помогает водителю в условиях плохого сцепления с дорогой, до экстремального ESC-Off, задействующего только самые необходимые системы — активную подвеску и управление вектором тяги на передней оси. Настройка Dry предназначена для повседневной езды и является промежуточной между Wet (для мокрой дороги) и Sport. Слева на руле расположен контроллер eManettino. Он позволяет выбрать между задним или полным приводом и максимально возможной производительностью системы в зависимости от ездового режима. Предусмотрены три конфигурации для разных стилей пилотирования.
• На Elettrica дебютирует инновация: передние стойки амортизаторов участвуют в поглощении энергии при ударе в случае аварии, а передние электромоторы и инвертор начинают рассеивать энергию ещё до того, как она достигнет узлов шасси.
• Экстерьер и салон гиперкара пока остаются тайной. По предварительным данным, Elettrica предстанет в виде комфортабельного четырёхместного гранд-турера.

Прототип электрокара Ferrari был заснят на тестах со странным «кузовом». Передняя часть напоминает современные модели Ferrari, а задняя за счёт фальшпанелей больше похожа на корму универсала. Кроме того, тестовая машина отличается преувеличенно длинными свесами кузова, но, вероятнее всего, это следствие маскировки.