Toyota представила пикап на базе Land Cruiser 300

Североамериканское подразделение Toyota представило новое поколение пикапа Tundra. Грузовик переехал на новую платформу, позаим­ствовав её компоненты у Land Cruiser 300, получил новую подвеску и два шести­цилиндровых мотора, которые делают его одним из самых мощных в США. Кроме того, вместе с Tundra дебютировала новейшая мульти­медийная система Toyota.

• Новый пикап построили на той же лестничной раме, что используется в платформе внедорожника Toyota Land Cruiser. Она жёстче и легче, чем у предыдущего поколения. Рессоры в задней подвеске Tundra заменили пружинами, на передней оси появилась новая подвеска на двойных поперечных рычагах. В итоге пикап должен стать комфортабель­нее и будет лучше управляться: производитель заявил, что крены кузова удалось снизить примерно на 25%.
• Опционально для Toyota Tundra предложат пневмо­элементы в задней подвеске с функцией само­выравни­вания либо полностью адаптивную подвеску с автомати­ческим регулиро­ванием жёсткости.
• Восьмицилиндровый мотор пикапа предыдущего поколения уступил своё место шести­цилиндро­вому. При объёме в 3,5 литра благодаря двум турбинам он развивает 394 л.с. и 649 Нм крутящего момента. Эти показатели превышают характери­стики базовых моторов прямых конкурентов Tundra, включая Ram 1500 и Ford F‑150.
• Возглавит моторную гамму пикапа гибридная установка на базе того же бензинового двигателя, получившая собственное имя i‑Force Max. За счёт установ­ленного между мотором и 10-диапазонным «автоматом» электро­двигателя она развивает 443 л.с. и 790 Нм крутящего момента. Такая Tundra несколько уступает по мощности топовому Ford F‑150 Raptor, но превосходит его по тяговым показателям примерно на 100 Нм. Никель-металл-гидридная батарея под задними сиденьями позволит пикапу пере­двигаться на электротяге, но эти характери­стики пока не обнародованы.
• Гибрид станет безальтернативной силовой установкой для экстремальной моди­фикации Toyota Tundra TRD Pro. Эта версия будет отличаться аморти­заторами Fox в подвеске, внедорожным «круиз-контролем», возможностью выбора режимов работы ездовой электроники и более брутальной внешностью.

• Tundra появится на рынке только в четырёх­дверных кузовах с грузовыми платформами нескольких вариантов длины — от 2,47 до 1,68 метра. Помимо серьёзно пере­работанного экстерьера пикап получил новую архитектуру салона с другими передней панелью, централь­ной консолью и рулевым колесом. Руль у новой Тундры четырёх­спицевый со множеством кнопок, большая часть которых сенсорные.
• Базовые исполнения пикапа получат аналоговые приборы с 4,1-дюймовым дисплеем либо 12,3-дюймовую приборную панель с возмож­ностью настройки показаний. Вместе с пикапом показали и новую медиа­систему под названием Audio Multimedia — её процессор впятеро производи­тельнее по сравнению с преды­дущими комплексами, а сопровож­даться она будет экранами на 8 либо 14 дюймов.
• В базовое оснащение пикапа обещано включить комплекс водительских ассистентов Safety Sense 2.5 — в него входят, к примеру, система предотвращения столкно­вений с распозна­ванием пешеходов и вело­сипедистов, функция удержания в полосе и «умный» дальний свет.
• Продажи новой Toyota Tundr в США стартуют в конце нынешнего года, цены пока не обнародованы.

Ранее сообщалось, что у нового пикапа может появиться особо заряженная версия с восьми­цилиндровым мотором мощностью до 600 л.с. Toyota разрабаты­вает новый двигатель в первую очередь для спортивных моделей бренда Lexus, но может начать оснащать им и тяжёлые внедорожники и пикапы.