BMW рассматривает возможность выпуска топовой версии родстера Z4 с шестиступенчатой «механикой» в качестве альтернативы восьмидиапазонному «автомату». Об этом пишет BMW Blog со ссылкой на представителя компании, который, однако, отказался напрямую подтвердить, что соответствующее решение уже принято. При этом другие инсайдеры сообщили изданию, что ждать новую модификацию следует вместе с обновлением спорткара к 2024-му модельному году.
- В настоящее время шестиступенчатая МКП предлагается только в модификации начального уровня — BMW Z4 sDrive20i со 197-сильной версией двухлитровой «турбочетвёрки». Такое сочетание доступно, например, в Германии, но отсутствует на значительной части других рынков, включая США. Z4 sDrive30i с 258-сильной «турбочетвёркой» и «заряженный» Z4 M40i с 340-сильной рядной «турбошестёркой» продаются только с АКП8.
- Весной прошлого года шестиступенчатой коробкой передач обзавелась соплатформенная Toyota GR Supra с тем же шестицилиндровым двигателем. Это трансмиссия iMT с отключаемой функцией автоматической подгонки оборотов коленвала, которую адаптировали специально под данную модель: модифицировали корпус, заменили шестерни, усилили сцепление. Передаточное отношение главной пары составило 3,46:1 против 3,15:1 у купе с АКП.
У энтузиастов были ожидания, что вслед за японским спорткаром такую коробку получит и немецкий, — но они не оправдались. Рестайлинговый BMW Z4, дебютировавший прошлым летом, отличается от оригинальной модели третьего поколения лишь оформлением и расширенным оснащением. После его премьеры было высказано предположение, что производитель не стал менять техническую часть из-за предстоящей отставки модели. Слухи о том, что родстер снимут с конвейера без замены из-за слабых продаж, циркулируют по меньшей мере с 2019 года.
Если спорткар, то с «механикой» или «автоматом»?
Подождите
Новости загружаются
