Первый кроссовер Volvo — XC90 — заслужил славу крепкого автомобиля, несмотря на ряд мелких проблем. Да и младший паркетник шведов — XC60 первого поколения — считается надёжным. Хотя и его владельцам приходится заглядывать в сервис. Собрали пять главных проблем шведского конкурента Audi Q5 и BMW X3.
1. Ранний капремонт турбомотора
Среди обширного ассортимента моторов XC60 были двухлитровые турбочетвёрки B4204T, которыми с Volvo поделился Ford. Подарок оказался так себе — за ними нужен очень чуткий уход. А порой эти двигатели требуют капитального ремонта уже к 120 000 километров.
Что делать
Этим двигателям необходим только качественный бензин. Если заправляться где попало, быстро загорится Check Engine. В особо тяжёлых случаях из-за детонации могут треснуть поршни. Шведы пытались минимизировать эти риски, обновляя программу блока ЭБУ, поэтому желательно залить самую свежую прошивку. Больше других в зоне риска модификации, оснащённые самой форсированной версией мотора мощностью 240 л.с.
2. Капитальный ремонт дизеля
Пятицилиндровый дизель объёмом 2,4 литра способен проехать 300 000 километров и даже более. Но бывали и случаи, когда он отправлялся на капремонт гораздо раньше.
Что делать
Чтобы не тратиться на дорогостоящие процедуры, нужно внимательно следить за состоянием ремня привода генератора и, в особенности, его не самого надёжного натяжителя. При обрыве ремня его остатки могут попасть под ремень ГРМ, а последствия будут плачевны: клапаны встретятся с поршнями, а ещё пострадают посадочные места гидрокомпенсаторов в головке блока цилиндров.
3. Слабый насос муфты Haldex
Большинство XC60 оснащены полным приводом на основе муфты Haldex четвёртого или пятого поколения. Трансмиссия может огорчить ещё до 100 000 километров пробега. Появятся удары или запаздывания при подключении, а также пробуксовка. Это симптомы отказа масляного насоса муфты, забитого продуктами износа фрикционов.
Что делать
Продлить жизнь маслонасосу можно регулярной заменой масла в трансмиссии. У кроссоверов с муфтой четвёртого поколения это нужно делать не реже чем раз в 60 000 километров. У кроссоверов с пятым Haldex интервал стоит сократить вдвое.
4. Плохое охлаждение АКПП
Большая часть XC60 на нашем рынке оснащена 6-ступенчатой АКПП Aisin. Эта коробка, известная по моделям Mazda, Ford, Opel и многим другим маркам, получилась довольно удачной по механике. Однако некоторые владельца «шведа» жалуются на рывки и пробуксовки уже к 100 000 километров пробега.
Что делать
Чтобы избежать проблем с загрязнением гидроблока и повреждения соленоидов, необходимо модернизировать изначально слабую систему охлаждения коробки — установить дополнительный радиатор и внешний фильтр. Также нужно сократить интервал замены масла и обновлять его раз в 30 000 километров.
5. Не открывается дверь багажника
Дверь багажника XC60 сделана из пластика и безразлична к коррозии. Но проблемы могут случиться и с ней. Причём страдают от этого как дорестайлинговые, так и обновлённые кроссоверы.
Что делать
Проблема обычно заключается в электрике. Если повезёт, то придётся заменить лишь сгнивший контакт в кнопке на пятой двери. Хуже, если отказал электромотор или датчик электропривода задней двери — такой ремонт обойдётся значительно дороже.
