Штраф из-за трещины на лобовом стекле: разбираем важное решение Верховного суда

Верховный суд РФ подтвердил, что трещина на лобовом стекле может быть поводом для штрафа в 500 рублей: если дефект находится в зоне стеклоочистителя со стороны водителя, инспектор вправе составить протокол. Вместе с юристами разбираем разъяснение суда: за что именно могут оштрафовать и можно ли оспорить наказание. 

В июне 2025 года инспектор ДПС остановил водителя BMW. При осмотре автомобиля на лобовом стекле нашли трещину длиной около 12 см — она располагалась прямо в зоне работы стеклоочистителя со стороны водителя.

Инспектор выписал штраф в размере 500 рублей по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. В протоколе указали, что водитель нарушил п. 2.3.1 ПДД: управлял транспортным средством при наличии условий, запрещающих его эксплуатацию.

Автомобилист не согласился с решением и начал последовательный путь обжалования. Сначала обратился в районный суд и получил там отказ, затем — в краевой суд, где снова было отказано. Наконец дело дошло до Верховного суда, где жалобу приняли к рассмотрению. 

В Госавтоинспекции настаивали на законности штрафа. Во-первых, трещина в зоне очистки «дворником» ухудшает обзорность, особенно в тёмное время суток. Во-вторых, ГОСТ прямо запрещает трещины на ветровых стёклах в зоне очистки со стороны водителя. Кроме того, эксплуатация такого транспортного средства создаёт угрозу безопасности движения.

Водитель же указывал, что в перечне неисправностей трещина лобового стекла не указана напрямую, к тому же дефект не закрывал ему обзор полностью — инспектор мог ограничиться предупреждением.

В ходе рассмотрения дела судья тщательно изучил несколько нормативных актов:

• п. 2.3.1 ПДД — обязанность водителя перед выездом проверить и в пути обеспечить исправность ТС;
• ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — штраф за управление ТС при наличии неисправностей, запрещающих эксплуатацию;
• п. 3 «Основных положений к допуску ТС к эксплуатации» — ТС должно соответствовать требованиям стандартов и руководств по эксплуатации;
• п. 4.4.7 ГОСТ 33997-2016 — запрет на трещины в зоне очистки со стороны водителя.

Суд сделал вывод, что отсутствие прямого упоминания трещины в перечне неисправностей не означает, что она разрешена. Кроме того, указанный ГОСТ является действующим стандартом, обязательным к исполнению, а п. 3 «Основных положений» прямо ссылается на требования стандартов. Также было указано, что трещина в зоне стеклоочистителя объективно ухудшает видимость в сложных условиях.

В итоге Верховный суд оставил первоначальное постановление без изменений, а жалобу автомобилиста — без удовлетворения. Штраф в размере 500 рублей был подтверждён.

Водителям, которые ездят с треснувшим лобовым стеклом, стоит помнить, что инспектор вправе счесть их действия незаконными и выписать штраф, а также наложить запрет эксплуатации транспортного средства до устранения неисправности, что также допустимо в рамках статьи 12.5.1 КоАП.

Автоюрист Михаил Никитин рассказал Журналу Авто.ру, что считает решение суда справедливым и законно обоснованным. Несколько документов, которые водители должны соблюдать, даже исключают движение транспорта до места устранения неисправности. Трещина на ветровом стекле со стороны водителя как раз попадает под это правило.

Как пояснил Журналу Авто.ру автоюрист Орест Мацала, назначение штрафов за трещины на лобовых стёклах — не миф и не «перегиб на местах», а стандартная практика с правовой основой. Он обращает внимание на несколько важных моментов.

«Базовая обязанность водителя — перед выездом проверить и в пути обеспечивать техническую исправность автомобиля. Игнорировать её не позволяет закон», — отмечает эксперт.

Кроме того, техническое состояние автомобиля в части безопасности движения должно отвечать требованиям действующих регламентов и стандартов.

Как указал Орест Мацала, ключевой документ в таких ситуациях именно ГОСТ: он прямо запрещает трещины в зоне очистки стеклоочистителем со стороны водителя и не делает никаких исключений.

Более того, подпункт «с» п. 59 Приложения 5 к Венской конвенции о дорожном движении 1968 года также требует, чтобы конструкция автомобиля обеспечивала водителю достаточную обзорность для безопасного управления. Трещина в зоне обзора ухудшает её, даже если субъективно проблема кажется незначительной. И инспектор по закону может визуально оценить, достаточно ли у водителя обзорности.

Как объяснил Журналу Авто.ру вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, некоторые водители не меняют стёкла с трещинами, так как стоимость ремонта высока — для многих граждан это просто дорого. 

«Дилерские цены, например, на стёкла Lixiang феерические. Можно запросить их у дилера и узнать, что они будут стоить сотни тысяч рублей — дороже, чем на Rolls-Royce», — отметил эксперт.

Также многие автомобилисты не меняют стёкла с небольшими трещинами и сколами, опасаясь некачественного ремонта. С такой ситуацией столкнулся и сам эксперт.

«Каждый раз, когда я заменял стёкла, замечал: тут течёт, там скрипит, тут отваливается и трескается. Я ни разу не был свидетелем абсолютно беспроблемной замены лобового стекла. Один раз дошло до того, что сам разбирал машину, чтобы никто ничего не сломал, потому что до этого стекло приклеили так, что оно у меня в поездке треснуло на две половинки», — поделился своим опытом Шапарин.

Однако автоюрист Михаил Никитин настоятельно не советует водителям передвигаться по дорогам с трещинами на лобовом. По его словам, устранение повреждений и замены ветрового стекла, конечно, зависят от стоимости автомобиля и его компонентов, но это не повод нарушать ПДД и ГОСТ.

«Если стекло термальное или с какими-то ещё современными фишками, то обойдётся владельцу в копеечку, и для него это не сюрприз. Если это возрастная машина б/у, то ударом по кошельку замена ветрового не будет. Передвигаться с трещиной на лобовом небезопасно, это привлекает внимание инспекторов. Они видят повреждённые машины в потоке, останавливают и задают вопросы. И правильно делают, ведь это потенциально аварийный автомобиль», — пояснил Никитин.

Фото на обложке: Asih Wahyuni / vecteezy