Россия, жди! Китайский конкурент Land Cruiser и другие внедорожники выставки в Шанхае

Вслед за концептуальными новинками неожиданно живой и довольно шумной китайской автовыставки пора пробежаться по главным азиатским вседорожникам, которые вот-вот (или совсем скоро) поступят в продажу. В том числе в России! Будьте уверены, тут есть на что смотреть и к чему присмотреться повнимательнее.

Разговор о новинках Шанхая стоит начать с главного шоу-стоппера — внедорожника Tank 800, созданного новым суббрендом компании Great Wall. Новинка получилась настолько убедительной и массивно-квадратной, что мигом заслужила прозвище «Китайский Cullinan» или «Aurus из Поднебесной».

Лакированный «восьмисотый» метит во флагманы линейки «Танков». На это указывают не только двуцветный окрас в духе Mercedes-Maybach GLS и обилие полированного металла (в том числе — на 22-дюймовых колёсах), но и роскошный салон с раздельными задними креслами, массажем, мини-баром, кожей и бархатной обивкой всего, что только можно было обить.

В основе модели лежит массивная рама, а (предположи­тельно) трёхлитровый бензиновый V6 под капотом дополнен электрическим стартер-генератором. Суммарно они дают около 350 лошадиных сил. При таком раскладе главным оппонентом новинки должен стать новый Land Cruiser, премьера которого не за горами. Сам же Tank 800 может стать серийным до конца 2021 года.

Помимо флагмана, у суббренда Great Wall приготовлены ещё два внедорожника — Tank 700 и Tank 300, успевший выступить основой для концепта Cybertank. Модель 700 в целом так же ориентирована на люкс-сегмент, хоть и выполнена в намного более ярком стиле с подчёркнуто грубоватым дизайном кузова и наружной «запаской» на багажной двери. В салоне тоже четыре индивидуальных сиденья, а на материалы отделки создатели не скупились. Ну а Tank 300 — уже серийная модель, и её можно купить в Китае.

Всё верно — эту симпатичную новинку представила компания, которая продаёт смартфоны и другие гаджеты. Бренд Huawei давно подумывал о создании авто­мобильной линейки и, набрав сил и знаний, а также вооружив­шись поддержкой калифор­нийского стартапа Seres, выкатил первую модель с четырьмя колёсами.

4,7-метровый кроссовер с покатой крышей почти не отличается от «первенца» Seres — модели SF5 образца 2020 года, но при этом интересен начинкой. Два электромотора в совокупности развивают 550 лошадиных сил (820 Нм тяги) и позволяют кроссоверу тратить на разгон до «сотни» меньше пяти секунд. Но и это ещё не всё! 

Помимо электрических двигателей, в SF5 припрятан бензиновый мотор-генератор объёмом 1,5 литра, который выступает в качестве зарядника, увеличи­вающего дально­бойность со 180 километров (на аккумуляторах) до 1000 по циклу NEDC.

Внутри у первого «авто-Хуавея» установлен большой экран со множеством онлайн-сервисов, поддержкой голосовых команд и широкими возможностями для коннекта. Диагональ дисплея не раскрывается, но, скорее всего, речь идёт о 17 дюймах, поскольку интерьеры прошлогодней и нынешней новинок идентичны. Поставки SF5 стартуют уже в мае, а цены начинаются с 216 800 юаней или 2,53 миллиона рублей. Сбывать автомобили компания Huawei будет через сеть фирменных центров.

Увы, но великолепный купе-кросс Stellar также далёк от реальных потребителей, как майонез от диетического питания. Потому что у дизайнеров премиального бренда Chery получилось создать удивительно крутой микс из купе, универсала и шутинг-брейка. Снимаем шляпу!

Электрическая премьера от Exeed — шоукар: для новинки не приготовили ни интерьера, ни каких-либо силовых агрегатов, но при этом заявили систему автопилота четвёртого уровня автономности. 

Кроме того, Stellar — результат исследований в области электри­фикации модельной линейки. Кажется, совсем нетрудно догадаться, что всё это значит...

Премьере этой китайской новинки можно радоваться даже в России. Дело в том, что с иголочки новый вседорожник от Geely точно навестит наш рынок! Заявленный как топ-модель линейки кроссоверов, KX11 получил лаконичный кузов, нарисованный дизайнерами шанхайской студии, турбиро­ванный мотор Volvo серии Drive-E и систему полного привода BorgWarner.

В компании Geely пока не раскрыли всех характеристик новинки, однако известно, что KX11, построенный на модульной платформе CMA (привет, Tugella!), получил колёсную базу 2,85 метра (больше, чем у Kia Sorento), колею шириной 1610 милли­метров, распреде­ление тяги между осями в соотношении 50/50, две автоматических коробки передач (включая «робот») и два варианта форсировки мотора на выбор. В базовой версии двухлитровая «четвёрка» будет развивать 218 «лошадей» и 325 Ньютонов крутящего момента, а в «топе» станет на 20 сил и 55 Нм лучше. Динамические характеристики версий будут различаться, но несильно — в пределах двух десятых секунды в разгоне до «сотни» (7,9 и 7,7 с).

Среди крутых «фишек» новинки можно выделить длиннющий дисплей на передней панели и полностью автоматиче­ский режим парковки, работающий при помощи пяти радаров, четырёх камер и двух дюжин датчиков по периметру. В Китае новинка появится под именем Xingyue L, а в России — по аналогии с Tugella — получит своё имя. Правда, сроков визита большого Джили нам пока не назвали.

Один бренд, девять новинок! Самым плодовитым в Шанхае оказался производитель Evergrande из города Гуандун, который ранее заявлял о готовности показать целую коллекцию электрических новинок.

Помимо седана Hengchi 1, метившего в альтернативы Mercedes-Benz EQS, и минивэна Hengchi 4, публика могла посмотреть на кроссовер Hengchi 9 с почти пятиметровым обтекаемым кузовом и колёсной базой в 2,9 метра. Запас хода новинки может достигать 810 километров, однако пред­ставители Evergrande не сообщили, за счёт чего обеспечена такая дально­бойность и что за моторы будут приводить кроссовер в движение. 

Пока стоит знать, что в компании намерены выйти на мировой уровень и обратить на себя внимание «большой немецкой тройки». Как бы там ни было, а облик Hengchi 9 кажется более приятным, чем силуэт кроссовера BMW iX, который способен проезжать до 600 километров без зарядки.

Имя Evos уже всплывало в истории компании Ford — причём сравни­тельно недавно. Так в 2011-м назывался концепту­альный предвестник будущего Mondeo. Теперь же «Эвос» — это почти серийный купе­образный кроссовер (или даже кросс-хэтчбек), прежде всего нацеленный на китайский рынок.

В компании снова рассматривают новинку как первую ласточку нового дизайн-подхода — теперь концепция зовётся Progressive Energy in Strength. Тут и стремитель­ные формы, и приземистый силуэт, сравнимый по высоте с седанами, и новый дизайн внешних элементов с оглядкой на вкусы азиатов. И конечно, новинка будет «электризована». Но не целиком...

В движение серийный Evos станет приводить гибридная установка, которая обеспечит запас хода в тысячу километров, 4,5-секундный разгон до 60 км/ч и расход в 1,2 литра на «сотню». Помимо экономии и экологи­ческой чистоты, покупатели получат лаконично оформленный интерьер с широченным электронным табло в 1,1 метра на передней панели, обширную экосистему приложений, а также полу­автономный ассистент вождения BlueCruise, с которым водитель может на короткое время отвлекаться от дороги, даже снимая руки с руля!

Производством Evos в Китае займётся предприятие Changan Ford, где уже выпускается электро­кроссовер Mustang Mach-E. Позже новинка должна добраться и до Северной Америки, и до Старого Света.

Электрокар в кузове привычного нам кроссовера CX-30? В Китае такое вполне возможно. Причём бесшумно пере­двигаться по улочкам Шанхая и Пекина новинка от Mazda будет с помощью «начинки» от уже существу­ющего электро­кроссовера MX-30. Ещё не запутались в наименованиях?

Силовая установка e-Skyactiv представляет собой 107-киловаттный электро­мотор (145 л.с., 265 Нм), который приводит в движение передние колёса, а также блок аккумуляторов ёмкостью 35,5 кВт/ч, позволяющий преодолеть до 250 километров на одной зарядке. Пределы Китая такая Мазда едва ли покинет, а сборкой кроссовера займётся совместное предприятие Changan Mazda в Нанкине.