Аналитики Авто.ру изучили данные регистраций новых легковых автомобилей за январь 2020 года. За этот месяц в ГИБДД на учёт были поставлены 104,9 тысячи машин, что на 11,1% больше (плюс 10,5 тысячи штук) прошлогоднего результата. Этот показатель заметно выше, чем динамика по данным Ассоциации Европейского бизнеса — плюс 1,8%.

«В январе продажи новых автомобилей превысили 100 тысяч штук, что стало неожидан­ностью для многих участников рынка. В отличие от прошлого года, когда из-за повышения НДС с 1 января выросли цены на все автомо­били, рост утилизаци­онного сбора окажет влияние на машины, выпущенные только в 2020 году. Поэтому в январе у многих покупателей была возмож­ность приобрести машину по старым ценам. Также, вероятно, значительная часть машин, законтракто­ванных в декабре, встала на учёт уже в текущем году», — отмечает ведущий аналитик Авто.ру Алексей Муханов.

Субкомпактные автомобили (А-класс)

Популярность субкомпактных автомобилей просела почти вдвое: зарегистри­ровано всего 150 машин сегмента, минус 43,4%. Это самое сильное падение среди сегментов легковых автомобилей на рынке.

Если по итогам 2019 года сегмент держался за счёт спроса на микро­литражки Smart Fortwo, чьи продажи 7 месяцев из 12 показывали трёх­значный рост, то в январе и за ним зафикси­рован длинный минус. В дальнейшем роста не ожидается, так как компания перешла на полностью электри­ческие версии Smart, которые на российский рынок поставлять не планируется. Сейчас дилеры распродают остатки.

Ещё одна причина падения спроса — высокие цены и отсутствие локализо­ванного производства. По цене Kia Picanto в России можно приобрести более практичный Kia Rio или одного из его конкурентов, а по цене Smart есть выбор даже среди автомобилей «гольф-класса».

Компактные автомобили (В, В+ -класс)

В одном из самых популярных сегментов отмечен существенный рост: плюс 8,5% и 41,7 тысячи машин. Однако рыночная доля компактных моделей сократилась на 0,9 пункта — до 39,8%.

Бестселлер рынка — Lada Granta — прибавил достаточно скромно, но теперь статистика продаж более объективна, чем в прошлом году: в январе 2019 года на рынке были доступны почти все актуальные модификации модели.

Lada Vesta, которая почти на четверть опередила ближайшего конкурента, вышла в плюс после четырёх­месячного падения в 2019 году. Примерно половина продаж при­ходится на универсал, в том числе и его кросс-версию. 

Третье место и лучшая динамика среди продаваемых моделей сегмента — у Kia Rio. Тройка лидеров сегмента даёт 56% продаж.

Спрос на соплатформенные с Грантой модели Datsun вырос на 14,3% (суммарно 1,5 тысячи штук). Стоит отметить и неплохое начало года для марки Ravon: суммарно три модели бренда зарегистри­ровали почти 100 владельцев. Однако уже к лету 2020 года Ravon снова покинет российский рынок, уступив место анало­гичным моделям, но под брендом Chevrolet.

Среди популярных автомобилей теряют спрос только две модели: Lada Largus и Xray.

Средние автомобили (С-класс)

Несмотря на рост рынка в январе, продажи автомобилей «гольф-класса» опять просели: зарегистри­ровано 4,4 тысячи машин, что на 14,2% меньше, чем в январе 2019 года. Доля сегмента сократилась до 4,2% (минус 1,2 пункта).

Несмотря на это, только две модели из топ-10 ушли в минус: Toyota Corolla, которая получила лёгкое обнов­ление (машины приехали к дилерам в марте), и Mazda 3, чьи продажи падали и на протяжении всего 2019 года.

В первом полугодии 2020 года на показатели сегмента «C» значительное влияние окажет уход легковых моделей Ford с россий­ского рынка. Ещё год назад в ГИБДД были зареги­стрированы больше полутысячи новых Ford Focus, которые занимали больше 10% сегмента. Также в начале 2019 года дилеры Nissan ещё распрода­вали остатки бюджетной модели Almera, которая была четвёртым по популярности автомобилем сегмента. 

Ростом в классе отметились модели, которые в январе прошлого года только ожидали обновления: Hyundai Elantra, Mercedes-Benz A-класса и CLA-класса. Седан Audi A3 переманил часть покупателей BMW 1-й серии, ушедшей с рынка, а продажи обнов­лённого Kia Cerato старто­вали в конце 2018 года, и в январе дилеры ещё испытывали некоторый дефицит новинки.

Влияние на популярность сегмента оказывают всё те же высокие цены. За аналогичную стоимость покупатель может выбрать компактный или среднеразмерный кроссовер, а с небольшой доплатой — автомобиль классом выше.

Большие автомобили (D-класс)

В январе 2020 года продажи автомобилей класса «D» снизились на 2,6%: на учёт поставлено чуть больше пяти тысяч машин. Доля сократилась на 0,7 пункта, до 4,8%.

В паре лидеров — без изменений: Toyota Camry и Kia Optima занимают 65% сегмента. Японский седан выбрали почти вдвое больше покупателей, однако динамика Camry оказалась хуже, чем у конкурента.

На третьем месте — новичок: Mazda6 обогнала Hyundai Sonata, хотя по итогам 2019 года корейский седан уверенно лидировал. Причина — отложенный спрос на Сонату: модель нового поколения пока не привезли в Россию, но январские продажи уже просели.

Рекордсменом роста в сегменте стал Geely Emgrand, который впервые попал в топ-10. Антирекорд среди популярных машин — у Volkswagen Passat: минус 60%, 55 зареги­стриро­ванных машин. Причина та же, что и у Сонаты, — ожидание обновлённой версии модели, которая появится только весной.

Бизнес-класс (Е-класс)

Сегмент автомобилей бизнес-класса вырос существенно — плюс 20,4%, но в абсолютных значениях цифры не так впечатляют — всего 1,3 тысячи машин. Доля сегмента поднялась до отметки 1,2% (плюс 0,1 пункта).

Положительная динамика пары лидеров заметно отразилась на результате сегмента в целом: вместе они прода­вались почти на четверть лучше, чем годом ранее. Mercedes-Benz E-класса и BMW 5-й серии сейчас занимают почти 70% сегмента.

Лучший рост — у Audi A6. Динамика обусловлена минимальными продажами год назад, когда на рынке не было «неналоговых» версий седана: они появились только во второй половине 2019 года. Тем не менее, 104 зареги­стрированных автомобиля — это всё ещё далеко от конкурентов из «немецкой тройки». 

За место в топ-10 в течение года может побороться Volvo S90, который в 2019 году периоди­чески попадал в рейтинг, но в январе оказался лишь на 11-й строчке с результатом 15 машин (плюс 7,1%).

Люксовые автомобили (F-класс)

Сегмент премиальных и люксовых автомобилей сократился на 9,4%, до 193 машин. Основной спрос в сегменте приходится на немецкие бренды, а также на бюджетный по меркам класса седан Kia K900, чьи продажи стартовали в марте 2019 года — он обогнал даже Audi A8.

В аутсайдерах — Jaguar XJ, выпуск которого завершился в 2019 году, а дата премьеры машины нового поколения пока не сообщается. Рухнули продажи и у Lexus LS: флагманский седан так и не нашёл покупателей в России.

В январе поставлено на учёт 20 Bentley, 6 Lamborghini, 5 Maseratti и 8 Rolls-Royce.

Спортивные купе (S-класс)

Сегмент спортивных купе начал год с двузначного роста: плюс 17% и 83 авто­мобиля. Наибольший вклад в позитивную динамику внёс обнов­лённый в 2019 году Chevrolet Camaro. Стагниро­вали продажи Bentley Continental GT, который в 2019 году был одним из рекордс­менов роста популяр­ности. Двухдверка BMW 8-й серии разделила часть покупателей с 4-двер­ным седаном Gran Coupe, который появился в конце 2019 года: такую версию в январе выбрали 6 человек.

Кроссоверы и внедорожники (SUV)

Кроссоверы и внедорожники в январе почти заняли половину рынка новых автомобилей: их доля выросла до 48,5% (плюс 2,9 пункта). На учёт в январе поставили 50,8 тысячи машин — плюс 18,2%.

Звание бестселлера сохранил компактный кроссовер Hyundai Creta, спрос на который увеличился почти на треть. На второе место со значительным отрывом от конкурентов попал новый Toyota RAV4, который на 25 процентов обогнал даже бюджетный Renault Duster.

Хорошая динамика — у Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq: эффект низкой базы. В начале прошлого года на российском рынке не было дизельного Тигуана, а продажи обнов­лённого X-Trail только-только стартовали — его производство развер­нулось в декабре 2018 года. Чешский Kodiaq в январе 2019 года тоже ещё не успел выйти на пик популярности.

В топ-30 спрос снизился только на 7 моделей: Renault Duster, Lada 4x4, УАЗ Патриот (минус 4,4%, 763 штуки), Renault Kaptur (минус 18%, 1,5 тысячи машин), Toyota Land Cruiser (минус 25,8%, 400 штук), Chevrolet Niva (минус 26%, 1,3 тысячи) и — самое сильное падение — Mitsubishi Pajero Sport (минус 33%, 512 машин). Рекордный рост — у Suzuki Vitara: 485 штук, плюс 230%.

Спрос на кроссоверы и внедорожники сегмента «масс-маркет» увеличился на 14,4%, до 40,7 тысячи машин. Лидеры и аутсайдеры — те же, что и в сегменте в целом: Suzuki Vitara и Mitsubishi Pajero Sport.

Популярность кроссоверов китайских брендов выросла вдвое, до 3,1 тысячи штук. Основной спрос пришёлся на три модели: Haval F7 (743 штуки, продаётся только с июня-2019), Geely Atlas (566 штук, плюс 71,5%) и Haval H6 (495 штук, плюс 93,4%). Также хорошими цифрами отметились Changan CS35 (289 штук), Chery Tiggo 4 (259 штук) и Geely Emgrand X7 (220 штук). Почти закончились у дилеров Chery Tiggo 2 и Tiggo 5, Lifan Myway, X50 и X60, Zotye Coupa и T600.

На 17,6% прибавились продажи японских кроссоверов и внедорожников: 16,2 тысячи машин. Среди 20 популярных моделей самый сильный спад отмечен у Lexus NX (189 штук, минус 47,8%). Кроме того, просели продажи Lexus LX (196 штук, минус 13,3%), Toyota Fortuner (150 штук, минус 45,3%) и Mazda CX-9 (102 штуки, минус 8,1%).

Премиальных кроссоверов и внедорожников поставлено на учёт немногим больше 7 тысяч штук — и это на 18,5% больше прошлогоднего результата. Ростом отметились большин­ство лидеров, а среди «рекорд­сменов» — в основном автомобили, чьи продажи год назад просели в ожидании обнов­ления — например, BMW X4 (309 штук, плюс 85%) и Mercedes-Benz GLE-класса (236 штук, плюс 382%) — или новинка рынка Audi Q8 (224 штук, плюс 141%).

Пикапы

Спрос на пикапы вырос на серьёзные для сегмента 13,9%: на учёт поставлено 778 автомобилей. Бест­селлер ушедшего года, пикап от УАЗа, реабилити­ровался после декабрь­ского пике и в январе вышел в плюс. Достаточно близкий результат зафикси­рован у Toyota Hilux — не исключено, что на протяжении года японский пикап навяжет УАЗу борьбу за лидерство.

Для Volkswagen Amarok рост в январе — первый за 5 месяцев, однако Mitsubishi L200 всё равно продаётся лучше, хотя спрос на него растёт не такими высокими темпами. Но и эти цифры хороши, ведь по итогам 2019 года продажи данных моделей сократились на 13,2 и 34,9% соответ­ственно.