Сколько на самом деле стоит «Нива»: можно без допов, а прошлогодние машины — дефицит

Полный привод, большой клиренс, блокировки дифференциалов и понижающие передачи — признаки настоящего внедорожника. Самый бюджетный вариант такой машины — отечественная Niva Legend, разменявшая пятый десяток. Ну или чуть более современная и удобная Niva Travel с тем же набором внедорожных качеств. Сколько они стоят?

Об отличиях двух вазовских моделей мы подробно рассказывали в сравнительном тесте, а сейчас разберёмся в ценах и наличии машин у дилеров: какие комплектации есть в продаже и какое дополнительное оборудование устанавливают на машины дилеры.

На сайте Lada представлены «Нивы» с пометкой «’24» и без неё. В первом случае подразумевается экологический класс Евро-5 и наличие АБС, во втором — антикризисная версия, с мотором Евро-2 и без антиблокировочной системы. Но в салонах упрощённых машин уже почти нет (нам удалось найти буквально пару внедорожников), представлены исключительно «Нивы» с Евро-5, поэтому цены будем выяснять именно на них.

Итак, Niva Legend в начальной версии Classic’24 стоит 929 900 рублей. Это самый доступный вариант, у которого уже есть крепления ISOFIX, электростеклоподъёмники, аудиосистема и стальные диски. Исполнение Luxe’24 стоит 1 014 900 рублей. Такая машина получает кондиционер, легкосплавные 16-дюймовые диски, подогрев передних сидений, а также электропривод и обогрев боковых зеркал. Версия Urban’24 за 1 060 900 рублей добавляет иные бамперы, противотуманные фары и другие колёса. На её базе создано исполнение [Black]’24 с потолком чёрного цвета, оригинальной обивкой сидений, а также накладками на пороги — за 1 079 900 рублей.

Самая дорогая из официальных — брутальная Niva Bronto, которая тоже представлена в двух исполнениях. Luxe’24 за 1 342 900 рублей — это три блокировки дифференциалов, усиленные подвеска и задний мост, а также грязевые шины. Топовый Prestige’24 за 1 392 900 рублей добавляет противотуманные фары, оригинальную решётку радиатора, пластиковые бамперы и накладки на арки.

Пятидверная Niva Travel дороже, хотя по набору оборудования не сильно превосходит долгожителя. Версия Classic’24 стоит 1 217 900 рублей, Comfort’24 с кондиционером — 1 318 900 рублей, а вариация последней под названием Comfort Off-road’24 с дисками большего диаметра, грязевыми шинами и противотуманками стоит уже 1 344 900 рублей. Но такой версии не нашлось ни у одного дилера.

Топовое исполнение называется Luxe’24 и стоит 1 456 900 рублей. В этом случае добавляются обогрев лобового стекла, камера заднего вида с омывателем, а также мультимедийка с сенсорным экраном. Есть ещё исполнение [Black]’24 за 1 414 900 рублей. Его ключевые особенности — оригинальная отделка сидений, чёрный потолок, рейлинги и 16-дюймовые колёса чёрного цвета.

В салонах Москвы выбор небогатый — в некоторых есть лишь по несколько экземпляров Niva Legend в самых простых комплектациях Classic’24, зато без допов и за честные 929 900 рублей. У других продавцов встречаются комплектации побогаче, но с дополнительным оборудованием. Чаще всего это так называемый стандартный набор — коврики в салон, защита двигателя и сетка в решётку радиатора. Такой комплект в среднем стоит 16 000 рублей. За установку сигнализации в Москве просят не менее 50 000 рублей, зато за эту сумму клиент может выбрать любой комплекс, даже с автозапуском.

В Санкт-Петербурге выбор машин неожиданно шире. Во-первых, много Niva Legend без какого-либо допоборудования. Во-вторых, набор комплектаций шире. Из допов дилеры предлагают мелкие опции. Например, коврики за 5 тысяч рублей или подкрылки за 3 тысячи.

По словам менеджеров в салонах обоих городов, классические «Нивы» разбирают для госучреждений, поэтому выбор ограничен. А обычные покупатели предпочитают пятидверные «Нивы» Travel. И там, и там машины можно купить в разных комплектациях, как с допами, так и «пустые». Недорогой базовый вариант без кондиционера Classic’24 представлен в салонах по официальным ценам. Но есть и варианты побогаче. Например, в Санкт-Петербурге нашлась Niva Travel Luxe’24 за 1 596 000 рублей — доплату 139 100 рублей просят за кожаный салон. А в Москве обнаружилась спецверсия Niva Travel KHL’24 с хоккейной символикой на порогах и сиденьях за 1 481 900 рублей.

В Петербурге и Москве нам сказали, что с завода можно заказать любую «Ниву», если какой-то комплектации нет в наличии. Ждать, правда, придётся месяц, а то и больше. Да и цены к моменту поставки могут измениться.

О возможности заказать «Ниву» сообщили и в Ростове-на-Дону. В других городах такого варианта не предлагали. Менеджеры утверждают, что тут, как в случае с Вестой, поставки якобы распределяются по конкретным городам и покупатели могут выбирать только из того, что прибывает к местному дилеру. Но в целом выбор в регионах оказался достаточно широким.

В Краснодаре нашлось много Niva Legend в разных комплектациях. Без дополнительного оборудования больше всего базовых Classic’24 по официальной цене 929 900 рублей. Есть такие и со стандартным набором допов за 16 000 рублей. Другие версии дооснащены. Есть Luxe’24 за 1 069 000 (плюс 54 100 рублей за стандартный набор и сигнализацию) или [Black]’24 за 1 139 900 рублей (доплата 60 000 рублей за такой же набор допов).

Niva Travel тут чаще попадаются без дополнительного оборудования. Но есть и с ними — 4500 рублей за коврики или 47 000 рублей за тот самый стандартный комплект с сигнализацией.

В Нижнем Новгороде ситуация похожая. В наличии много Legend и Travel. Можно купить машины без допов и с ними. Например, есть «живая» Niva Travel в базовой комплектации без кондиционера, но уже с сигнализацией за дополнительные 48 000 рублей.

В Казани классические «Нивы» найти сложно — их быстро раскупают. Но у дилеров всё-таки попадаются комплектации Classic’24 или Luxe’24 — как правило, с минимальным пакетом допов за 16 000 рублей.

Выбор Niva Travel шире. Очень много базовых версий без кондиционера, цены официальные. А вот те, что подороже, чаще всего дооснащены на сумму от 15 до 120 тысяч рублей. В последнем случае, помимо сигнализации, предложат, например, шумоизоляцию.

В Ростове-на-Дону, наоборот, пятидверные «Нивы» раскупают быстрее, чем трёхдверные. Так, в самом крупном салоне остались только три Niva Travel. Две — по официальному прайсу в богатых комплектациях Luxe’24 и [Black]’24, а изначально более простая Comfort’24 с кондиционером, дорогой «музыкой» и камерой заднего вида стоит 1 395 000 рублей — на 76 100 рублей выше официальной цены. А ещё тут обнаружилась вторая машина в исполнении KHL’24 — за ту же стоимость, что и в Москве. Больше такие нигде не встречались.

Niva Legend есть в разных комплектациях. Больше всего машин с кондиционером, а базовый Classic’24 найти трудно — зато почти все они без допов. И здесь очень востребована Niva Bronto. По словам менеджера, такие версии приходят регулярно, но их бронируют сразу же, как только они появляются на сайте. Прямо сейчас три штуки находятся в пути — все под конкретных клиентов.

А в Самаре несколько Bronto есть в наличии. Причём в одном салоне — даже в редком камуфляжном окрасе, с сигнализацией и ковриками. Стоит такая машина 1 457 000 рублей в комплектации Luxe’24 — на 114 100 рублей дороже официальной цены. Также в наличии и другие классические «Нивы», но уже без доплат. А вот Niva Travel в Самаре преимущественно в самой простой комплектации — без допов, за 1 217 900 рублей.

В Красноярске тоже есть Bronto. В одном салоне нашлось сразу три штуки: одна «пустая», в комплектации Luxe’24 за честные 1 342 900 рублей, такая же со светом на крыше за 1 450 848 рублей, а также максимальная Prestige’24 с тонировкой, «музыкой», защитой картера и ковриками — за 1 454 900 рублей.

Niva Travel здесь меньше: только простые комплектации без допов, цены — по прайсу. В другом салоне выбор Travel чуть больше, есть разные комплектации, а допы не навязывают. Niva Legend здесь тоже в избытке — по словам менеджера, есть все комплектации.

И в Новосибирске машин всех видов много. По разным салонам мы собрали все комплектации, кроме редких Niva Travel Comfort Off-road’24 и KHL’24. Можно выбрать «голую» версию, а можно установить допы. Пример — Niva Travel Comfort’24 за 1 387 000 рублей с нештатной медиасистемой, ковриками и сигнализацией. Доплата — 68 100 рублей.

Во Владивостоке с моделями Lada традиционно дела обстоят плохо. «Нивы» Travel у дилеров нет. А Legend представлена в трёх вариантах: Luxe’24, [Black]’24 и Bronto Luxe’24. Допов на них нет, но все цены включают надбавку за логистику в размере 60 000 рублей к официальным.

В Москве и Санкт-Петербурге ассортимент Niva Travel значительно шире, а в регионах же больше интересных вариантов Niva Legend. За установленное дополнительное оборудование сильно переживать не стоит: у каждого дилера есть как «пустые» машины, так и c опциями.

Если хочется максимально сэкономить, стоит поискать прошлогодние «Нивы», но их единицы по всей стране. Обсуждать скидки и подарки по телефону дилеры Лады не готовы, но на месте, скорее всего, можно будет выторговать, например, год расширенной гарантии.

А ещё дилеры говорят, что на заводе в Тольятти грядут ежегодные корпоративные каникулы, которые продлятся примерно 2 недели. В это время поставок не будет, поэтому стоит покупать машины сейчас. Кроме того, продавцы анонсируют повышение цен после майских праздников от 10 до 30%. Но не исключено, что это просто способ заманить клиента в салон как можно скорее.