Китайский концерн CATL, который считается одним из крупнейших производителей батарей в мире, представил собственную платформу для электромобилей под названием Panshi или Bedrock. «Тележка»-скейтборд отличается технологичностью, энергоэффективностью и безопасностью, но сам концерн осваивать производство электрокаров не планирует. В серии Bedrock дебютирует с одной из новых моделей марки Avatr.
- В конструкции шасси используются несколько видов сталей и алюминиевого сплава, благодаря чему достигаются высокие уровни жёсткости. Аккумулятор интегрирован в силовую структуру, а его элементы уложены с использованием высокопрочной изолирующей плёнки. В итоге, по расчётам CATL, при столкновении с неподвижным препятствием на скорости 120 км/ч силовая клетка салона электрокара не деформируется, а батарея не загорится. Особо отмечено, что при аварии высоковольтные цепи системы будут обесточены за 0,01 секунды.
- Конструкция Bedrock подразумевает широкое применение систем drive-by-wire («по проводам» могут управляться и колёса, и тормоза), а также установку до трёх тяговых электромоторов. Заявленный запас хода серийных электрокаров на этой платформе превышает 1000 километров. Кроме того, Bedrock поддерживает интеллектуальные системы до 4-го уровня автономности.
- Ожидается, что активное применение такого шасси как готового решения сторонними производителями поможет им сократить время разработки новых моделей до года-полутора от начала проектирования до вывода на рынок. Первым электрокаром на базе Bedrock станет новинка от Avatr, сейчас известная под обозначением N Plus. Ранее считали, что первой платформу получит новая версия модели Neta S, но сейчас, судя по всему, этот проект отложен из-за финансовых проблем у компании.
В середине декабря об углублении сотрудничества с Avatr также сообщал IT-гигант Huawei. Предполагается, что автопроизводитель получит более серьёзную технологическую поддержку.
Часто разгоняетесь до 120 км/ч?
Постоянно, только так и езжу
У нас тут и 60 км/ч в радость
Подождите
Новости загружаются
