Программу льготных автокредитов снова запустят 1 декабря: что надо знать

Программу льготного автокредитования перезапустят с 1 декабря 2026 года — об этом заявил вице-премьер Денис Мантуров. Финансировать субсидированные кредиты будут за счёт лимитов 2027 года, где на программу заложено около 7 млрд рублей — втрое меньше, чем в 2026-м. Рассказываем, зачем возобновили льготное автокредитование, что это значит для автопрома и как быстро закончатся деньги, выделенные на следующий год.

Программу льготного автокредитования возобновят через месяц, с 1 декабря 2026 года. По словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, который выступил на правительственном часе в Совете Федерации, это была инициатива Минпромторга и Минфина, а кабмин её поддержал. Но с оговоркой: программу профинансируют из денег 2027 года, которые изначально планировали тратить с января.

Программу завершили досрочно: в конце сентября бюджет 2026 года исчерпался. 20 млрд рублей на автокредиты потратили за 9 месяцев. По субсидиям успели купить около 123 тысяч машин, ещё 55 тысяч было продано по льготному лизингу. Теперь у тех, кто не успел поучаствовать в программе в этом году, появится второй шанс.

Для отечественного автопрома субсидии — ключевой драйвер спроса: по госпрограммам в этом году продано около 15–16% всех новых машин. Для АвтоВАЗа пауза с льготным автокредитованием оказалась наиболее ощутимой: Минпромторг оценивал потенциальную просадку его продаж до конца года в 20–25%. 

В бюджете на 2027 год на автокредиты заложено всего 7 млрд рублей — втрое меньше, чем в 2026-м. Перезапуск в декабре означает, что эти деньги начнут тратить на месяц раньше. Минпромторг при этом называет заложенные суммы минимальными и добивается их увеличения. Окончательные числа будут известны после принятия бюджета. 

Эксперт автомобильного рынка Артём Самородов пояснил Журналу Авто.ру, что, если бюджет не изменят, а спрос взлетит, лимит могут израсходовать буквально за месяц. Математика, по его словам, простая: достаточно продать 2000 электрических машин с поддержкой в 925 тысяч рублей и 20 тысяч автомобилей с ДВС и поддержкой в 250 тысяч рублей — на этом выделенный на программу бюджет 2027 года уже закончится.

Александра Пригарнева, руководитель московского филиала SK Auto Trading, считает вопрос достаточности лимита одним из ключевых. За время паузы успел сформироваться отложенный спрос: часть покупателей не отказалась от покупки, а ждала возвращения льготы — с 1 декабря эти люди снова выйдут на рынок. 

«Я допускаю, что расходование лимитов может идти достаточно быстро. Особенно если банки и лидеры автопрома активно включатся в программу», — считает спикер. По её прогнозу, декабрь и январь могут забрать существенную часть финансирования. Поэтому тем, кто подходит под условия программы и планирует покупку, не стоит откладывать решение на весну в надежде, что условия останутся прежними.

В ГК «Автодом» считают, что выделенные средства будут исчерпаны за 4-6 недель. Поэтому с учётом ажиотажа лимит в 7 млрд рублей может быть выбран к середине января. Потенциальным покупателям стоит учитывать, что одобрение по льготе нужно получать в первые две недели декабря.

«В декабре основной ажиотаж обеспечат Lada и другие локализованные бренды, укладывающиеся в ценовой лимит программы до 2 миллионов рублей. Однако надо понимать, что фактически мы авансируем продажи за счёт будущего года, забирая их у 2027 года», — считают в компании.

Артём Самородов ожидает интересную динамику: узнав о возвращении программы, часть автомобилистов точно отложит покупку до декабря — и продажи в ноябре просядут. Зато в декабре сойдутся сразу три фактора: отложенный спрос ноября, спрос будущих периодов (января и февраля 2027 года), а также всплеск продаж по госпрограммам. Роста стоит ждать и в остальных сегментах — из-за повышения утильсбора на 10% с января 2027 года, отметил эксперт. 

Александра Пригарнева уверена, что дилеры доступного российского сегмента почувствуют эффект программы уже в декабре, но переносить его на весь рынок не стоит. К тому же сам факт участия машины в льготной программе не гарантирует выгодный кредит. 

«У конкретного банка могут быть свои требования к страхованию, залогу автомобиля и дополнительным продуктам. Поэтому я всегда советую смотреть не просто на размер государственной скидки, а на конечную стоимость автомобиля и полную переплату по кредиту. Именно итоговое число показывает реальную выгоду», — отметила эксперт.

По её словам, декабрь традиционно благоприятен для покупателя: дилеры заинтересованы в продажах машин текущего года выпуска, так что в этот месяц стоит ждать скидок, дополнительных опций и специальных кредитных предложений. Но огромных распродаж не будет: в январе утильсбор вырастет на 10%. 

«То есть у рынка уже есть фактор, который сам по себе подталкивает часть покупателей совершить сделку до конца года. Когда покупатель понимает, что в январе следующая поставка автомобилей может оказаться дороже, дилеру нет необходимости делать максимальную скидку только ради того, чтобы ускорить его решение», — поясняет Александра Пригарнева. 

В ГК «Автодом» рассказали Журналу Авто.ру, что возобновление программы может спровоцировать краткосрочный спрос среди целевой аудитории — после досрочного исчерпания лимитов, благодаря которым было реализовано около 178 тысяч машин, продажи отечественных машин забуксовали. При этом традиционных предновогодних распродаж не стоит ждать: дилеры уже давно не затоваривают склады. Вместо прямых скидок, вероятно, запустят различные пакетные акции: зимняя резина в подарок, каско или бонусы на допоборудование или обслуживание.

В итоге декабрь может получиться интересным с точки зрения предложений, но массовых распродаж не будет. А в январе, скорее всего, наступит пауза после активного конца года.

Скидка по программе идёт в первоначальный взнос на автомобиль, а не в ставку. Государство компенсирует банку часть стоимости машины, и кредит берётся с уже уменьшенной суммы. Проценты клиент платит по обычной ставке банка.

Сейчас действуют такие скидки:

• 20% стоимости — на новую машину российской сборки с ДВС ценой до 2 млн рублей;
• 25% — те же условия, но в Дальневосточном округе;
• 35% (до 925 тыс. рублей) — на электромобили и последовательные гибриды из перечня Минпромторга, максимальный порог цены для них не действует;
• 10% — доплата по подпрограмме «Семейный автомобиль» для семей с двумя и более детьми до 18 лет.

Скидки между собой не суммируются. Базовую скидку дают не всем, а льготным категориям: медикам госучреждений, педагогам, участникам СВО и их семьям, людям с инвалидностью и тем, кто впервые покупает автомобиль («Первый автомобиль»). В ДФО право на 25% расширено на семьи с одним ребёнком. 

Есть и требования к заёмщику — это гражданство РФ, действующие права, отсутствие автокредитов, оформленных за последние два года, и обязательство не брать новый автокредит до конца года. Банк дополнительно по своим правилам оценивает доход и кредитную историю и вправе отказать в выдаче софинансирования.

Под условия 2026 года попадают все модели Lada, УАЗ и ГАЗ полной массой до 3,5 тонны в комплектациях до 2 миллионов рублей, а из электромобилей — «Москвич», Evolute, Voyah, «Амберавто А5» и другие модели из перечня Минпромторга. 

Иномарки, привезённые из Китая или через страны ЕАЭС, не подходят в принципе: важна именно российская сборка и высокая локализация. 

Александра Пригарнева рассказала Журналу Авто.ру, что речь идёт прежде всего о сравнительно доступном сегменте российского рынка. Поэтому для покупателей, которые и так рассматривали такие автомобили, программа может стать серьёзным аргументом в пользу приобретения. 

При этом люди всё внимательнее смотрят не только на цену машины, но и на общие расходы. Водители увеличивают сроки владения, переходят на вторичный рынок и выбирают импортные машины вместо новых дилерских. Льгота помогает определённой части покупателей, но проблему дорогих денег на рынке не решает — кредит остаётся невыгодным.