Пересели на «китайца»: честные отзывы о Changan UNI-T от тех, кто ездил на машинах привычных марок

С внешним видом автомобилей у крупных китайских брендов давно нет никаких проблем, но Changan UNI-T (эта модель на Авто.ру) выделяется на любом фоне. Но что, кроме яркой обёртки, он готов предложить? И не пожалели ли те, кто купил такой паркетник после машин привычных марок? Мы поговорили с владельцами стильных «китайцев», чтобы это выяснить.

Почему купил? Вообще, планов брать второй автомобиль в семью не было. Купил в августе 2023 года почти случайно: за компанию посетил автосалоны разных китайских брендов, представленных в России. Больше всего зацепила линейка Changan UNI. Раньше даже не рассматривал покупку китайской машины, хотя у друзей уже появились LiXiang L7 и Chery Tiggo 7 Pro Max. Наверное, именно это и подтолкнуло к мысли, что взять «китайца» сегодня — обычное дело.

Тест-драйв UNI-T оказался приятным сюрпризом. Роботизированную коробку пробовал впервые, поэтому без предубеждений оценивал поведение машины. Конечно, короткая поездка не дала полной картины, но впечатления остались положительные.

Какие были альтернативы? Сначала зацепил Changan UNI-K, но после тест-драйва был разочарован. Обзоры заранее не смотрел — хотел составить собственное мнение. В итоге вышло то же самое, что и в отзывах: UNI-K оказался «овцой в волчьей шкуре». Хотя сиденья у него, конечно, очень удобные.

Недостатки. Не нравится посредственная шумоизоляция. В первую зиму огорчало, что нет подогрева руля. Утешил себя тем, что в Mercedes-Benz при выборе AMG-руля тоже приходится жертвовать этой функцией. Не устраивает мультимедийная система: ограниченный функционал и слабое звучание радио. Раздражает отсутствие омывателей фар: они стоят низко и в слякоть быстро пачкаются, из-за чего светят намного хуже.

Достоинства. Зато нравится управляемость, динамика и, конечно же, дизайн. В целом автомобилем доволен и продавать в ближайшее время не собираюсь.

Почему купил? Покупка вышла во многом случайной: фирма задолжала мне деньги, но вместо того, чтобы тянуть с выплатой, руководство предложило оформить на меня новый автомобиль. Сначала он числился за компанией, а чуть позже перешёл ко мне.

Конкретно UNI-T выбрал в первую очередь за внешность. Да и тест-драйв оставил приятные впечатления.  

Какие были альтернативы? Смотрел много вариантов — в списке оказался и американский Subaru Forester с мотором 2.5, и двухлитровый Hyundai Tucson из Кореи, мелькала мысль и про Santa Fe. Но после поездки на UNI-T решение сложилось само собой, а денег тогда всё равно не было. Честно говоря, если бы на руках оказалась свободная сумма, то, скорее всего, выбрал бы другую машину — слегка б/у и подешевле.

Недостатки. Лобовое стекло оказалось слишком мягким, быстро мутнеет — без полировки не обойтись. Руль облезает, хотя такая проблема встречается у многих. На заднем ряду тесновато: пассажиры выше 185 см упираются головой в потолок, хотя для ног пространства хватает. К селектору коробки  пришлось привыкать — чтобы сменить режим, нужно дёргать его дважды. В багажнике пластик царапается буквально от любого прикосновения.

Подвеска тоже не без странностей: сзади чересчур жёстко, спереди слишком мягко, поэтому передние стойки не раз пробивал до отбойников. На трассе морду раскачивало, пока не поставил межвитковые проставки — стало заметно лучше. При резких манёврах задняя ось подруливает даже на сухом асфальте, зимой на гололёде — тот ещё аттракцион. 

К динамике нужно привыкнуть: мотор бодрый только внизу, после 3500–4000 оборотов тяга резко падает. На обгонах это особенно чувствуется — жмёшь газ в пол, а ускорение выходит скромным. 

Самое слабое место — коробка. При спокойной езде передачи переключает медленно, с разрывом тяги. Решение одно — прошивка. Двигатель уже прошил: машина едет заметно живее, расход слегка вырос, но удовольствие за рулём стало совсем другим.

Достоинства. Очень радует внешний вид, который и сейчас не надоел. Взял максимальную комплектацию с панорамой и полным набором опций — приятно ощущать, что всё под рукой. Камеры кругового обзора дают яркую и сочную картинку, пользоваться ими одно удовольствие. Кресла с хорошей боковой поддержкой позволяют ехать далеко без усталости — в дальней дороге сидеть действительно комфортно. В целом машина приносит больше положительных эмоций, чем отрицательных, а именно это важнее всего.

Почему купил? После двух лет с Lexus IS второго поколения, пробег которого превысил 280 000 километров, стало ясно — пора двигаться дальше. Пример товарища, который уже пять лет ездит на Changan без намёка на коррозию или серьёзные поломки, убедил выбрать именно эту марку. Решение принял быстро, заказал машину с пробегом 20 000 километров и пригнал её из Владивостока своим ходом. Дорога показала: для дальних поездок автомобиль отлично подходит — идёт мягко, на обгонах ведёт себя уверенно, расход топлива радует.

Какие были альтернативы? Других вариантов не рассматривал — целенаправленно искал именно эту модель.

Недостатки. Не устраивает приборная панель: всё на китайском, а нормальной прошивки пока не сделали. Жаль, что у этой модели нет полного привода.

Достоинства. Главные плюсы — динамика, экономичность и вместительность. Для кроссовера с мотором объёмом 1,5 литра UNI-T едет удивительно бодро, но остаётся практичным и удобным.

Почему купил? Впервые эту модель заприметил ещё в начале 2023 года, когда в Россию начали завозить первые партии. Машина сразу произвела впечатление: гармоничный дизайн и снаружи, и внутри, а таких цельных решений у китайских брендов немного. Тогда покупать не решился — доверия к «китайцам» не было. Но время прошло, отношение изменилось: появилось много дилеров, на улицах всё чаще встречались новые кроссоверы, и рискнуть стало проще.

Опыт владения автомобилями разного уровня у меня немалый — от простых марок до Lexus и Range Rover, поэтому к покупке относился с долей скепсиса: хотелось на личном опыте проверить, на что способны современные китайские автомобили.

На UNI-T пересел с Passat B8. И неожиданно вывод сложился в пользу Changan: по духу и техническим решениям машина во многом напомнила Фольксваген, что оказалось особенно приятно. 

Какие были альтернативы? Реальных альтернатив не было: сочетание цены и личных предпочтений вывело меня именно к этой модели.

Недостатки. Главный минус предсказуем — шумоизоляция. Причём на колёсах большого диаметра шумы из арок ощущаются особенно сильно. Уже сделал дополнительную изоляцию: арки, двери, пол, багажник.

Достоинства. Кроссовер у китайцев получился классный, задорный, приятный глазу. Смотреть на него — одно удовольствие. При этом машина удобная, достаточно комфортная и радует мелочами: автопарковкой, камерами кругового обзора, встроенными регистраторами по кругу. Всё это добавляет удобства, безопасности и даёт то самое ощущение современного, продуманного автомобиля.