Пересели на «китайца»: честные отзывы о GAC GS3 от тех, кто ездил на машинах привычных марок

Некоторые китайские марки уже набрали репутационный вес в России. Речь, например, о Haval, Chery или Geely. Но есть и ряд компаний, которые в РФ присутствуют давно, но такой же популярностью похвастаться не могут. Одна из них — GAC. Совсем недавно фирма вывела на наш рынок компактный кроссовер GS3, и встретить его на дорогах российских городов можно чаще, чем любую другую модель компании. Но что хорошего в этом паркетнике? Мы задали этот вопрос тем, кто купил вседорожник после автомобилей привычных брендов, а они, как всегда, рассказали нам про плюсы и минусы модели.

Почему купил. Машину приобрёл на смену трёхлитровой бензиновой BMW 5 серии GT, которая, уже будучи в возрасте, требовала постоянного внимания и вложений. В 2022 году ситуация только усугубилась: сначала возник дефицит запчастей для немецких автомобилей, а затем рынок наводнился контрафактом. Настал момент задуматься о смене машины. Тем более они обычно у меня не задерживаются дольше чем на два — два с половиной года.

17 июня приехал в салон, где посмотрел множество машин разных марок и среди них заметил GAC GS3. Цвет был серебристый, что не слишком впечатлило, но внешний вид выделялся на фоне других «китайцев» и даже чем-то напоминал «японцев». Продавец показал доступные расцветки и комплектации. Выбрал серый цвет и версию GL. Вживую машину увидеть не удалось, так как она находилась на складе в Казани. Решение принималось практически вслепую: сел в салон, даже не заводил и не ездил, но сразу понял — это то что надо. Свою машину получил через пару дней. Стал владельцем одного из первых экземпляров в нашем городе. Цена покупки — 2 600 000 рублей.

Какие были альтернативы. Выбор стоял между подержанным «корейцем», который можно было привезти транзитом через Кыргызстан, или новым «китайцем». Отечественный автопром сразу отмёл, а новый «европеец» оказался слишком накладным. Долгое время китайские марки тоже не рассматривались, но опыт друзей и знакомых, эксплуатирующих китайские автомобили, показал, что в целом они беспроблемные.  

В Набережных Челнах на тот момент, как и сейчас, в продажах лидировали Geely и Changan. Однако в интернете наткнулся на то, что GAC лидирует в Китае по надёжности среди других производителей.

Недостатки. Конечно, после BMW, да ещё и 5 серии GT, сев в эту машину, немного разочаровался. Всё-таки оснащение не эталонное. Но проездив пару месяцев, уже не жалел о покупке. Со средненькой шумоизоляцией разобрался. Зеркала не особо удобные, и в городе при перестроении нужно быть внимательным. 

В комплектации GL шли китайские шины, и они, по моим ощущениям и отзывам других владельцев данной модели, попросту кривые. Из-за этого чувствуется вибрация. 

Пожалел, что не добавил 50 тысяч и не взял комплектацию GL-R. Там колёса уже 19-дюймовые (у меня на дюйм меньше), а покрышки — нормальный Michelin.

Достоинства. Прошло почти девять месяцев с момента покупки, а этих машин у нас считанные единицы в городе. От силы — штук десять. Кроссовер часто оказывается в центре внимания, так как люди обычно думают, что это какой-то Lexus. 

Нравится экономичность. В режиме «трасса/город» расход примерно девять литров на «сотню». И это при агрессивной езде. 

Почему купила. Спустя семь лет моя любимая Volvo S60 с турбомотором 2.5 стала требовать много внимания. 286 000 километров — это не шутки. Вообще, это моя третья «шестидесятка» и пятая Volvo. Но настала пора двигаться дальше и пересесть наконец-то на новую машину.

Из всех осмотренных «китайцев» именно к GS3 не возникло вообще ни одного вопроса. К тому же в салон GAC зашла не просто так, а по рекомендации бывшего вольвовода, который всецело счастлив за рулём GS8. Там мне и сделали предложение, от которого не смогла отказаться.  

Хотя одна проблема возникла: какой цвет выбрать? Долго колебалась между голубым и тёмно-серым. Ходили раза три во дворик с менеджером и сравнивали живьём. Возможно, устав от моей нерешительности, мне привели последний довод: серую надо было ждать неделю, а голубую — хоть сейчас забирайте. И так всё решилось. Не жалею. Такой цвет кузова в сочетании с синими акцентами в салоне — убойная комбинация. Отдала за машину 2 390 000 рублей.

Какие были альтернативы. Знакомство с китайскими автомобилями началось с салона Geely, что логично, учитывая мою любовь к Volvo. Хотелось Coolray, потому что нравилось ездить на нём в каршеринге. Но после рестайлинга его цена подскочила до трёх миллионов, а это многовато за компактный кроссовер. Belgee X50? Вроде да, но скорее нет, так как хочется актуальную модель. Понравился новый Atlas, но продавать две машины ради одного «китайца», да ещё и в кредит влезать — сомнительная затея. Аналогичная история и с Haval Dargo.

Смотрела Омоду. Привлёк внимание седан S5 GT. Тест-драйв оставил смешанные впечатления из-за отвратительной шумоизоляции.

Был ещё Jetour X70, и тоже пробная поездка заставила призадуматься. На тесте сильно заскрипела и задрожала панорамная крыша. Менеджер как мог пытался сгладить впечатление, но сомнения уже закрались.

Недостатки. Жаль, что нет электропривода пассажирского кресла и памяти настроек сидений. Неплохо было бы добавить подогрев руля и подогрев заднего дивана. Лично меня шумоизоляция устраивает, но могло бы быть и лучше. Понимаю, почему многие её улучшают.

Довольно быстро загрязняется заднее стекло, и в отсутствие дворника это доставляет определённые неудобства.

Фары, расположенные в самом низу бампера, на трассе и в плохую погоду, конечно же, тоже быстро становятся грязными.

Достоинства. Этот «китаец» — настоящий красавчик: современный, модный, с крутыми камерами и мультимедийкой. К качеству пластика и экокожи — никаких претензий. 

Понравилось, как работает датчик дождя — адекватно и без лишней суеты. Особенно вспоминаю Volvo, где он мог сходить с ума от каждой мелкой капли. 

Возможностей багажника мне хватает. Уже привыкла, что если нужно что-то крупное перевезти, то приходится складывать задние сиденья. Электропривод и функция открывания без рук — отдельный кайф!

Нравится манёвренность. После Volvo с его огромным радиусом разворота чувствуешь себя в компактной машинке. Коробка быстро подстраивается под стиль езды, что удобно, ведь мы с мужем часто меняемся машинами. Расход по городу — 7–8 литров. Считаю это приемлемым. 

Почему купил. Решение сменить третий рестайлинговый Focus было спонтанным. Да и многие друзья начали пересаживаться на «китайцев». Покатавшись с ними по салонам, тоже захотел себе новую машину и на гарантии.

Протестив большое количество автомобилей, остановил свой выбор на GAC GS3. Ford в этом же салоне сдал в трейд-ин, получив взамен матовый GAC GS3 в комплектации GL. Он мне обошёлся в 2 749 000 рублей. Из допов — сетки в бампер, антикор, жидкие антишумовые подкрылки и ковры из кожзама.

Какие были альтернативы. Среди других претендентов на замену Фокусу были Chery Tiggo 4 и Changan CS35. Но после тест-драйва отпало желание их покупать. 

Недостатки. В непогоду напрягает отсутствие заднего стеклоочистителя. Нет подогрева задних сидений, задумчиво работает адаптивный круиз. Очень слабая шумоизоляция, поэтому, наверное, буду дорабатывать. После классно настроенного шасси Фокуса пришлось привыкать к слабенькой обратной связи на руле.

Самый главный мой просчёт в том, что взял матовый цвет. Он очень проблемный: при малейшей царапине требуется полный перекрас детали, и не факт, что в цвет попадут.

А недавно обнаружил непонятный потёк на заднем левом крыле. Видимо, не увидел на радостях при покупке машины. Самое интересное: такие же потёки были на трёх новых автомобилях, которые стояли у дилера. Причём эти пятна видно только под определённым углом. Дилер обещал разобраться и что-то с этим сделать.

По гарантии устраняли стук задних отбойников: от мороза они отвалились. Это частая история. В сервисе посадили их на специальный клей, и всё прошло. 

Достоинства. Из всех конкурентов GS3 подкупил дизайном и мотором мощностью в 170 л.с. Несмотря на обилие новомодных опций, всё работает исправно, без сбоев.

Почему купил. После четырёх лет езды SsangYong Actyon перестал меня радовать. Местами пошла коррозия, а в 2022 году пришлось вложиться в капиталку печально известного «автомата» BTR DSI6 M11, который сломался на пробеге в 140 000 километров. Ремонт обошёлся в 180 000 рублей.

Тут как раз поступило интересное предложение купить GAC GS3 на особых условиях: мне, как сотруднику крупного дилера, полагался хороший дисконт. Поначалу сомневался, поскольку не очень люблю яркие цвета. Но жене голубой оттенок кузова понравился, и она меня убедила — надо брать.

Какие были альтернативы. Их не было. Взял, что дают, — бирюзовый кроссовер в комплектации GL.

Недостатки. Удивляет отсутствие заднего дворника и базовые рейлинги, которые оказались декоративными — на них невозможно закрепить багажник. Это стало очень неприятным сюрпризом.

На пробеге в 6000 километров умер датчик коробки передач — распространённая болячка. По гарантии ремонт занял почти месяц: две недели ушло на диагностику и ещё две — на ожидание детали. 

На форумах пишут, что часто слетают с посадочных мест отбойники амортизаторов. Пока с этим не сталкивался, но слышал, что по ним даже отзывную кампанию делали.

Ещё один серьёзный минус — высокая стоимость некоторых расходников. Например, тормозные колодки стоят неадекватно дорого: передние обходятся в 20 000 рублей, задние — в 15 тысяч. При этом качество у них весьма посредственное, так как сделаны они малоизвестными заводами. GAC их даже не брендирует!

Есть большие сомнения, что долго продержится глушитель. Знаю одного владельца GS3 из Санкт-Петербурга, у которого он уже полностью заржавел.

Достоинства. В остальном машина неплохая. Из того, что есть на рынке, это самое хорошее предложение по цене. По дизайну экстерьера и интерьера GS3 точно смотрится более выигрышно на фоне остальных китайских кроссоверов этого класса.

_{Фотографии предоставлены владельцами машин}