Ищете новую машину? Присматриваетесь к коллекционным находкам? Или просто интересуетесь необычными предложениями на Авто.ру без мысли тратить деньги? Неважно, с какой целью вы листаете эту подборку, — важно, что мы вновь нашли семь интересных автомобилей, на которые стоит взглянуть.
Да-да, это — боевой Gallardo, подготовленный для участия в гоночной серии GT3 (класс GT Open). 600-сильное спорткупе лимитированной серии выпущено в 2013 году и с тех пор проехало чуть больше 10 тысяч километров. В комплекте с машиной идёт необходимое оборудование, вроде домкрата и пневмогайковёрта для быстрой смены колёс, а также три комплекта резины. Правда, сам «комбо-Ламбо-набор» недёшев...
Этот классический седан обойдётся дешевле, но любителей быстрых стартов просим сразу спуститься на пару объявлений ниже. А вот начинающим коллекционерам будет интересно узнать о судьбе 69-летнего автомобиля. Судя по описанию, грациозный кузов для Роллс-Ройса изготовили в одной из кузовных мастерских Стокгольма. Машина успела поездить по дорогам Швейцарии и Германии, а незадолго до визита в Россию в 2001 году прошла комплексную реставрацию. Под капотом Silver Wraith стоит рядная «шестёрка» объёмом 4,6 литра с отдачей, которую в Rolls-Royce принято называть «достаточной»... Но для тех, кто ценит цифры, озвучим мощность: 150 лошадиных сил.
А вот пример современной четырёхколёсной автороскоши. И, разумеется, на роль потенциальной машины недели (голосуйте, если любите Maybach) мы взяли не «просто» S-Class со сдвоенной «М» на шильдике, а настоящую бронированную капсулу. Находясь внутри, пассажиры лимузина могут разливать по бокалам игристый брют, пока снаружи ведётся плотный огонь из АК-47. На самом деле заявленный уровень бронирования VR10 убережёт экипаж и от пуль помощнее (например, со стальными сердечниками), а также обезопасит от громкого «ба-бах!» рядом с днищем. Но... заплатив за машину без малого 51 миллион рублей, вы едва ли захотите отправиться на ней в зону боевых действий.
Очередной SLR на Авто.ру? В общем, да — но погодите: 626-сильная двухдверка 2005 года выпуска отличается от этой или, скажем, этой. Выставленное на продажу купе сподобилось не только сохранить заводской лоск, но и оставить почти чистым собственный одометр. Если поделить совокупный пробег автомобиля на его возраст, окажется, что быстрый, мощный и очень стильный Mercedes-Benz проезжал всего по 320 километров за 12 месяцев. Преступно мало для модели, которая была рождена ездить.
Скорее всего, глаза вас не подвели и неоригинальность этой «Кобры» вы признали сразу. Но и продавец нетривиальной машинки не пытается выдать реплику за неповторимый оригинал из шестидесятых. Более того, в объявлении на Авто.ру подчёркивается, что автомобильчик — детский. Объём бензинового мотора составляет всего 150 «кубов», так что грозно порычать движком не получится. Зато шасси и тормозная система тут почти как у «взрослых»: амортизаторы, маятники, гидравлика, диски и даже полноценный «ручник» в роли вишенки на торте. А на страже безопасности стоят ремни для двух пассажирских кресел, яркая светотехника, звуковой сигнал и пульт родительского контроля с функцией охранной сигнализации.
Кажется, одним потенциальным подарком на праздники стало больше...
Игрушки для «взрослых детей» могут выглядеть не менее привлекательно и мило. Как вам, например, этот классический пикап «заводской постройки»? Судя по короткому описанию, актуальный владелец ИЖа в своё время заполучил форсированную до 130 сил грузопассажирскую версию, построенную специально для заводской раллийной команды. С автоспортивной карьерой у автомобиля не сложилось, но вот с хозяевами повезло точно. Уставшую за десятилетия машину в 2011 году привели в чувство, обновили кузов и технику, а ещё реанимировали оригинальную гоночную ливрею, включая наклейки с именами гонщиков. Просто взгляните на эту работу.
А ещё — обратите внимание на закамуфлированную инвалидку производства Серпуховского мотозавода. Выпуск этих обтекаемых «козявок» с 4‑сильными двигателями «Москва» стартовал в 1952 году и закончился под занавес пятидесятых. В числе модификаций С‑1 были как маломощные базовые, так и модернизированные, с моторами от мотоцикла ИЖ‑49, способные развивать до 60 километров в час. Оливковый цвет в данном случае не имеет никакой связи с армейскими буднями: прозванные в народе «циклопами» трёхколёсники СМЗ изготавливались исключительно для инвалидов и за счёт ручного управления (для одной левой или одной правой руки) обеспечивали травмированным автомобилистам должный уровень мобильности.
