Аппетит приходит во время еды, а желание купить автомобиль — при просмотре ярких объявлений на Авто.ру. Сегодня в нашем меню — семь сочных, высококалорийных блюд с отличным вкусом и перчинкой. Удержаться просто невозможно!
В отличие от горячего блюда, заряженное купе BMW в кузове E46 не остывает и не теряет вкуса десятилетиями. Этой двухдверке из Москвы почти 20 лет, но дата производства в данном случае совершенно не важна. Заводская комплектация (полный фарш), 343-сильная «шестёрка» под капотом, оригинальная краска, доработанное шасси и отсутствие ДТП в истории — всё это будет годами греть душу и утолять драйверский голод. Взгляните.
Подход к знакомству с этой немецкой классикой должен быть иным: меньше движений, больше наслаждения вкусом. Покупать раритетный спорткар вообще не стоит на пустой желудок, гараж и кошелёк: автомобиль недёшев и едва ли подходит для ежедневного использования. Один только пробег в 5408 километров за 60 лет говорит о том, что Мерседес берегли и хранили как дорогое вино или специю. А что бывает с хорошим вином за годы? Правильно — оно дорожает!
А вот Мерседес, на котором хочется ездить каждый день: 31-летний седан с 2,3-литровым мотором в отличном состоянии, без чёрных пятен в истории. По словам владелицы, автомобиль не видел ни аварий, ни малярных работ, а пробег в 55 тысяч километров — чистая правда. В подтверждение (и аппетита ради) на Авто.ру выложен сочный фотоальбом, где можно в деталях рассмотреть интерьер янгтаймера, а также его подкапотное пространство и днище.
Если пять миллионов рублей за возможность наслаждаться олдскульным Mercedes-Benz — это дорого, то как вам советская «Самара» за полтора? Владелец этого хэтчбека с «коротким» крылом неспроста поднял ставки: судя по описанию, красная «девятка» 1992 года — полноценная «капсула времени». На щитке приборов указаны 5623 километра, а всё, что должно работать с завода, — работает до сих пор, несмотря на годы гаражного заточения. Машину обещают «подать» покупателю как полагается: в отмытом от пыли виде и с комплектом оригинальной резины в подарок.
На прошлой неделе в голосовании за лучший автомобиль недели участвовал армейский грузовик Dodge 1945 года выпуска. А вот не менее интересная «эмка» из той же военной коллекции. Всё, что можно узнать из объявления, — это факт участия седана в военных действиях. Напомним, что модель М‑1 появилась в СССР в 1936 году, а в период Великой Отечественной разные её модификации использовались в армии: служили в штабах, возили грузы и даже стали основой для лёгких броневиков БА-20. Находка с Авто.ру не имеет брони, но при этом отличается от машин, которые выпускались на ГАЗе в мирное время.
Сочным блюдом в сегодняшней подборке будет массивный 5,4-метровый Bentley, чей интерьер удивляет до сих пор, а 6,75-литровый мотор с турбокомпрессором Garrett учащает пульс. Несмотря на почти 400 лошадиных сил, снятых с V‑образной «восьмёрки», литера «R» в индексе означала не «racing», а «roadholding», то есть способность держать дорогу. Именно с появлением версии Turbo R в Bentley окончательно разобрались с неоднозначной управляемостью лимузинов, представив модель с доработанной подвеской: она ехала так же мягко, как и раньше, но была намного более предсказуемой.
На десерт — свежая, как джелато, MX-5 в цвете Porsche, с жёстким складным верхом и двухлитровым атмосферным мотором на 160 «лошадей». Двухдверка из Питера продаётся на Авто.ру с доработками: лёгким обвесом, коваными колёсами, заниженной подвеской, выхлопом Tomei и блокировкой дифференциала. Последнее — как раз то, что нужно для скольжений и бодрой езды по свежему снегу; для тех, чей рост позволяет кататься с поднятым верхом. Во всяком случае, прошлый владелец «Миаты» расстался с машиной именно из-за макушки...
