Берём суперкар из Италии, довоенную немецкую классику и «турбозажигалку» с острова Хонсю. Добавляем заокеанского монстра в крутом тюнинге, редкую чёрную «Волгу», прокачанное спорткупе с V8 — и показываем вам. Оцените свежую подборку автомобилей, которые прямо сейчас ждут новых владельцев!
Разглядывать этот Ламбо — сплошное удовольствие: сочный цвет Giallo Orion и превосходный внешний вид бодрят похлеще энергетика. А сочетание мощного 6,2-литрового мотора V12 и шестиступенчатой «механики» не предвещает ничего, кроме концентрированного ездового кайфа. Итальянский суперкар проехал около 26 000 километров и продаётся в обвесе от модели LP 640. Но если клиент пожелает, владелец готов вернуть на место оригинальные элементы образца 2003 года.
Седан 1938 года выпуска наверняка заинтересует тех, кто ценит ретроралли. Судя по описанию, довоенная модель уже участвовала в пробегах, а техническое состояние тянет на пятёрку. Под капотом «немецкого "Москвича"» установлена не очень мощная рядная «четвёрка», но её максимальной отдачи (в 37 л.с.) хватает, чтобы развивать «автобанные» 115 километров в час.
Ищете реально быструю немецкую модель? Как насчёт ураганного GT R, V‑образный 4,0-литровый мотор которого предлагает 585 сил, 3,6 секунды до «сотни» и скоростной потолок в 318 км/ч? Спорткар на Авто.ру представлен в фирменном «кислотном» цвете Green Hell Magno и доукомплектован AMG-улучшителями: трек-пакетом, карбоновыми элементами в отделке и многим-многим другим. А как вам оклейка в стиле пейс-кара Формулы-1?
К особо ценным находкам можно отнести и «Волгу», впервые представленную в 1998 году. Тираж таких седанов с индексом 3111 оказался очень небольшим, а «живых» автомобилей сегодня почти не встретить. Четырёхдверка из Санкт-Петербурга тоже успела поездить (и немало), но реставрация и доработки сделали своё дело. Из необычного: оригинальный мотор здесь заменён на новый ЗМЗ-405, автоматическая коробка взята у BMW, а интерьер облагорожен кожей. Выглядит очень неплохо!
Шильдиком GTi в 1986 году была увенчана «горячая» версия хэтчбека от Suzuki: вместо штатных 67 «лошадок» такой супермини предъявил все 100! 1,3-литровый мотор получил электронный впрыск, подвеска — новые компоненты, а тормозная система — передние диски большего диаметра. Разработчики GTi слегка изменили интерьер и поработали с аэрообвесом, создав задорный образ. Всё это без каких-либо украшательств сохранилось в автомобиле, который прямо сейчас доступен на Авто.ру.
Клиновидная модель Scirocco второго поколения (1981–1992 годы) выглядит стремительно даже в «статике». И пускай маломощный 1,6-литровый двигатель не впечатляет отдачей (всего-то 75 л.с.), крутая внешность, ухоженный салон и со вкусом подобранные компоненты вызывают восторженные эпитеты. Но важнее, что владельцем Сирокко была проведена большая работа по переборке «железа». И если верить описанию, бюджета на восстановление не жалели.
Наконец — тюнингованный американский монстр, обладая которым, можно забыть о том, что дороги в принципе бывают непроходимыми. Чего стоят «болотные» покрышки Super Swamper Bogger и полноуправляемое (!) шасси со внушительными углами поворота задних колёс. Такого у штатных Хаммеров не было. Как не было, например, и мотора от Toyota... Полагаем, японский агрегат здесь неспроста: он как минимум надёжен, могуч и менее прожорлив в сравнении с оригинальным 5,7-литровым V8.
