В этот раз подборка ярких находок с просторов Авто.ру изобилует индексами. Но в отличие от бездушных сочетаний букв и цифр, присущих бытовой технике или смартфонам, об этих символах мечтает каждый уважающий себя петролхэд. Давайте уже насладимся этими автомобилями! И держите телефон поближе на случай, если захотите побыстрее связаться с продавцами.
Дорого, ярко и очень быстро — всё это про Ferrari. А конкретно эта канареечная берлинетта с мотором V6 ещё и совсем новенькая: по дорогам не гоняла, на учёте не стояла. Поэтому искать изъяны на великолепном кузове от коллектива Флавио Манцони — бесполезная затея. Куда интереснее заглянуть в характеристики: три литра, гибридная надстройка, 830 лошадиных сил, 2,9 секунды до «сотни» и 330 км/ч. Ке белло!
На превращение стандартного 1,8-литрового «сарая» в то, что позирует на этих фото, ушло два года работы. И потраченное время окупилось коллекцией фестивальных наград и тысячами лайков в социальных сетях. Доработок у Audi и впрямь много: начиная от кузова, заканчивая пневмоподвеской и карбоном. А к объявлению автор добавил ссылку на бортовой журнал, где можно оценить этапы и сложность переделки «А-четвёртой».
Эта «немка» вместо кастомного эпатажа предлагает почти заводской кайф от езды без крыши. Обвес Hamann с крупными колёсами привлекает внимание, но куда большим магнитом представляется комбинация мягкого верха, 343-сильной «шестёрки» под капотом и «эмочной» ходовой части. 5,5 секунды до 100 км/ч под рокот мотора и свист набегающего ветра — вот что такое настоящее наслаждение.
Культовое спорткупе Honda можно рассматривать как купе выходного дня, а можно — как жемчужину личной автоколлекции. О том, как рождался, во что вылился и чем грозил самой компании проект NSX, мы рассказывали в этом видео, а всё, что стоит знать о конкретно этой машине: она слегка доработана, но в полной мере позволит пережить тот кайф, что накрывал клиентов Хонды в начале 1990-х.
Советский седан 1955 года выпуска тоже бережёт связь с прошлым, но не отказывает себе в современном макияже и украшениях. По словам продавца, «Москвич» полностью восстановлен и поставлен на отличный ход, а всё, что нужно от нового владельца, помимо денег, — это чуть-чуть внимания к электрике после покупки. Судя по всему, мелочь, свойственную немолодой машине, можно победить оперативно.
Судя по комментарию продавца, «близняшка» роторной Мазды доступна на Авто.ру в облегчённом исполнении Type RS, с доработанным 280-сильным мотором и рядом особых настроек шасси и трансмиссии. Такие версии с завода комплектовались подвеской Bilstein, более производительным наддувом и пятилучевыми 17-дюймовыми колёсами. Правда, эта двухдверка слегка улучшена, а главное — обслужена и не страдает мелкими болячками. Присмотритесь!
Напоследок оцените полностью стандартный S-класс, прибывший в Россию из Швейцарии. Шильдик 500 SE на багажнике подразумевает пятилитровый мотор V8 на 336 сил и богатое оснащение салона. Причём опции работоспособны до сих пор — будь то пневмоподвеска с поддержанием дорожного просвета, доводчики дверей, память кожаных сидений или выдвижные антенны-рожки в задних крыльях. Отличный экспонат для любителей янгтаймеров, не так ли?
